СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Документация > Тяговый подвижной состав
Тяговый подвижной состав Документация по тепловозам, электровозам, электро- и дизель-поездам, ССПС
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы   Translate to English    
 
Translate to English В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 29.02.2012, 23:21   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,987
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5987 раз(а)
Фотоальбомы: 2576 фото
Записей в дневнике: 698
Репутация: 126089

Тема: Памятка по тормозному оборудованию вагонов для локомотивных бригад


Памятка по тормозному оборудованию вагонов для локомотивных бригад

Лок. депо Бабаево

Цитата:
Тормозное оборудование грузового вагона состоит:
1. воздухораспределителя;
2. тормозного цилиндра;
3. авторежима;
4. запасного резервуара;
5. рычажной передачи;
6. предохранительных устройств рычажной передачи;
7. магистральной части воздухопровода.



Двухкамерный резервуар 4 прикреплен к раме вагона и соединен подводящей трубкой через разобщительный кран 3 и тройник с магистралью 1, трубками с запасным резервуаром 7 объемом 75 литров и тормозным цилиндром 9 диаметром 14// через авторежим 8. К резервуару прикреплены, магистральная 5 и главная 6 части воздухораспределителя. На магистральной трубе расположены, концевые крана 2 и соединительные рукава.

Требования, предъявляемые тормозному оборудованию вагонов.
Данные требования учитывать при контрольной пробе тормозов.
Магистральный воздухопровод.
Магистральный воздухопровод крепится скобами с закреплением их гайками и фиксацией гаек стопорными планками. Допускается применение вместо стопорных планок стопорных шайб.
Магистральный воздухопровод должен быть закреплен не менее чем в семи (крепление концевых кранов в этот счет не входит) местах, включая обязательное его крепление на расстоянии от 280 до 300 мм по обеим сторонам контргаек тройника и муфт дополнительных промежуточных резьбовых соединений (при их наличии).
На вагонах, оборудованных авторежимом, подводящие к нему воздухопроводные трубки должны быть закреплены не менее чем в двух местах (каждая).
Скачать
Admin вне форума   Цитировать 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Статья] Организация труда и отдыха локомотивных бригад Admin Ж/д статьи 3 23.09.2017 09:22
Лекции по тормозному оборудованию вагонов Admin Студенту-вагоннику 0 21.01.2012 16:37
Оздоровительный чай для локомотивных бригад Admin xx2 0 26.06.2011 09:46
=Курсовая работа= Основные обязанности локомотивных бригад Admin Студенту-локомотивщику 0 03.04.2011 14:52

Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы   Translate to English

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 19:02.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot