|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 30,186
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 6018 раз(а)
Репутация: 126146
|
Тема: №1965/р от 28.07.2022 - Инструкция по организации работы, обслуживанию и управлению локомотивом машинистом без помощника машиниста Дирекции тяги
Инструкция по организации работы, обслуживанию и управлению локомотивом машинистом без помощника машиниста Дирекции тяги
Электронная подпись. Подписал: Валинский О.С.
№1965/р от 28.07.2022
Скачать
Цитата:
1. Общие положения
1.1. Настоящая Инструкция по организации работы, обслуживанию и
управлению локомотивов машинистом без помощника машиниста (далее – Инструкция) определяет основные положения и единые требования к
организации обслуживания пассажирских, пригородных с локомотивной тягой,
грузовых, хозяйственных, вывозных поездов, локомотивов задействованных на
подталкивании и маневровых локомотивов одним машинистом, а также
порядок взаимодействия машинистов со всеми участниками перевозочного
процесса, в том числе при аварийных и нестандартных ситуациях.
1.2. Инструкция устанавливает:
единые требования к локомотивам, обслуживаемым одним машинистом;
требования к квалификации машинистов локомотивов, работающих без
помощника машиниста;
порядок организации и контроля режима труда и отдыха машинистов,
работающих без помощника машиниста;
порядок действий машинистов, работающих без помощника машиниста
при осуществлении трудовой функции.
1.3. Организацию работ по внесению изменений в настоящую
Инструкцию осуществляет Дирекция тяги - филиал ОАО «РЖД».
Изменения, вносимые в Инструкцию, оформляются в виде дополнений
или путем издания новой редакции документа.
Если в настоящую Инструкцию не вносятся изменения, то в случае
изменения/дополнения нормативных документов, применимых к настоящей
Инструкции используется их последняя редакция (включая любые поправки), а
для отмененных/недействующих документов - используется соответствующий
документ, принятый и утвержденный установленным порядком взамен.
1.4. К настоящей Инструкции в региональных дирекциях тяги должны
разрабатываться:
участки следования и номера пассажирских поездов, обслуживаемые
машинистами, работающими без помощников машиниста, согласованные
АО «ФПК» и утвержденные первым заместителем начальника Дирекции тяги –
филиала ОАО «РЖД»;
участки следования грузовых, хозяйственных, передаточных, вывозных
поездов и подталкивающих локомотивов, согласованные в Региональном
центре корпоративного управления и утвержденные начальником региональной
дирекции тяги;
ведомости железнодорожных станций, постов безопасности и других
объектов инфраструктуры на которых имеются локомотивы, автотранспортные
средства, участки районов контактной сети, локомотивные бригады и другие
6
Электронная подпись. Подписал: Валинский О.С.
№1965/р от 28.07.2022
работники смежных подразделений, силы и средства которых могут
привлекаться для оказания помощи машинисту, работающему без помощника
машиниста с целью закрепления состава, ограждения места опасного для
движения поездов, выполнения технологического обслуживания
железнодорожного подвижного состава или другой помощи, связанной с
технологией движения поездов согласованные в Региональном центре
корпоративного управления и утвержденные начальником региональной
дирекции тяги;
ведомости удержания поезда на месте стояночным, вспомогательным
тормозом локомотива, ручными осями вагонов и тормозными башмаками;
перечни работников смежных подразделений, которые могут
привлекаться к закреплению состава, ограждению возникшего препятствия,
опробованию автотормозов в составе поезда.
2. Термины и определения
АЛСН – автоматическая локомотивная сигнализация.
АСУТ – автоматизированная система управления локомотивным
хозяйством.
ЕК АСУТР – единая корпоративная автоматизированная система
управления трудовыми ресурсами.
Заключение – это документ, подтверждающий право самостоятельной
работы машиниста или помощника машиниста на участках обслуживания,
сериях локомотивов, выдается лицом, проводившим контрольнозаключительную поездку и хранится в личном деле работника.
Контрольно-заключительная поездка – поездка, выполненная для выдачи
машинистам локомотивов, в том числе машинисту, работающему без
помощника машиниста, заключения на право самостоятельной работы на
участках обслуживания, видах движения, сериях локомотивов.
Контрольная поездка – это сопровождение локомотивной бригады
машинистом-инструктором при исполнении ей своих должностных
обязанностей по обслуживанию локомотива, ведению поезда или выполнения
маневровой работы с целью оценки качества работы.
Локомотивная бригада – работники железнодорожного транспорта, на
которых возлагается обязанность обслуживания локомотива, безопасное
управление им и ведение поезда. В состав локомотивной бригады входят
машинисты, помощники машинистов, машинисты без помощников машиниста,
а также проводники, составители поездов, кондуктора, если это предусмотрено
технологией работы.
Маневровые передвижения – передвижения поездного локомотива с
вагонами или без них, связанные с технологией работы железнодорожных
станций и не связанные с маневровой работой на железнодорожных станциях
формирования поездов.
Маневровая работа – это внепоездные передвижения подвижного состава
в пределах станции, локомотивного депо и путях необщего пользования, а в отдельных случаях, и с выездом на перегон.
ТСКБМ – телемеханическая система бодрствования машиниста.
|
|
Сегодня, 08:48
Почта
