Изменения и нововведения в работе и эксплуатации бортовых приборов безопасности

[Admin]

Изменения и нововведения в работе и эксплуатации бортовых приборов безопасности


Памятка ИСХ-24349_ЦТ от 09.11.2023 Памятка об особенностях эксплуатации программного обеспечения
КЛУБ-У пакет «№ 13 дополнение № 1 изменение № 3»

Памятка об особенностях эксплуатации программного обеспечения
КЛУБ-У пакет «№ 13 дополнение № 1 изменение № 3»
1. Предотвращение проезда светофора с запрещающим показанием на некодированных путях станции.
В случае смены показания локомотивного светофора с желтого на белый КЛУБ-У будет снижать допустимую скорость по кривой автостопного торможения до 0 км/ч на расстоянии 20 м до ближайшего по ходу движения светофора по данным электронной карты.

Рисунок 1. Предотвращение проезда светофора с запрещающим показанием на некодированных путях станции
Если машинист видит, что показание ближайшего по ходу следования светофора на некодированном пути разрешающее или имеется разрешение на его проследование при запрещающем показании, он может ввести команду «К280». После ввода команды «К280» допустимая скорость будет формироваться с учетом постоянных ограничений из электронной карты и скорости Vб из постоянных характеристик. Ввод команды «К280» воспринимается только при расстоянии менее 500 м до указанного светофора.












Рисунок 2. Следование по некодированному пути станции без остановки.
Ввод команды «К280»
Смена машинистом номера пути отменяет действие команды «К280», при этом возможны скачки допустимой скорости в большую или меньшую сторону.
Если после проследования светофора, к которому ранее строилась кривая торможения, на локомотивном светофоре блока БИЛ сохранится белый огонь, алгоритм снижения скорости на некодированном пути будет выполняться повторно к следующему светофору в электронной карте. При этом отменяется действие команды «К280» и к следующему светофору снова будет строиться кривая торможения.
Аналогично алгоритм выполняется при включении питания или перезапуске КЛУБ-У в зоне станции.

2. Построение кривой торможения, учитывающей расстояние до второго по ходу следования светофора при движении по сигналу «Ж» локомотивного светофора.
Для предотвращения проезда светофора с запрещающим показанием на участках, где расстояние между светофорами менее тормозного пути поезда со скорости 60 км/ч, при желтом огне локомотивного светофора КЛУБ-У выполняется расчёт кривой торможения до 0 км/ч ко второму по ходу следования путевому светофору (Рисунок 3).

Рисунок 3. Построение кривой торможения при движении по желтому сигналу локомотивного светофора при коротком блок-участке

Если за светофором, от которого поступает код «Ж» АЛСН, находится короткий блок-участок (или путь станции) и машинист видит по показаниям ближайшего по ходу следования светофора, что следующий светофор открыт, он может повысить допустимую скорость путем ввода команды «К282». В этом случае скорость проследования светофора примет минимальное значение из Vж, записанного в постоянных характеристиках или установленного в электронной карте. Ввод команды «К282» воспринимается только при расстоянии
менее 500 м до указанного светофора (Рисунок 4).


Рисунок 4. Отмена кривой торможения при движении по сигналу «Ж» локомотивного светофора. Ввод команды «К282»

3. Проследование грузовым поездом светофора с условно-разрешающим сигналом.
Светофор с условно-разрешающим сигналом в виде буквы «Т» имеет соответствующий признак в электронной карте. В установленных случаях грузовому поезду разрешается проследование такого светофора при запрещающем показании без остановки.
Для проследования условно-разрешающего светофора машинист должен при значении допустимой скорости движения 25 км/ч и менее нажать кнопку «ВК» (Рисунок 5). При приближении к светофору с запрещающим показанием допустимая скорость примет значение 20 км/ч.
После безостановочного проезда светофора с запрещающим показанием будет выполнена однократная проверка бдительности.
Для возможности безостановочного проезда условно-разрешающего сигнала в постоянных характеристиках КЛУБ-У должна быть установлена категория поезда «Грузовой» или «Маневровый».



Рисунок 5. Проследование светофора с условно-разрешающим сигналом

4. Проследование грузовым поездом условно-разрешающего сигнала на участке ПБУ в зоне, ограниченной знаком «Т», при наличии сигнала АЛСН «Желтый с красным» при отсутствии данных канала АЛС-ЕН
На участке, где кодирование каналов АЛС реализовано по технологии подвижных блок-участков, при движении по участку с установленным в электронной карте признаком «оповещение об условно-разрешающем сигнале на участке ПБУ» устройство безопасности обеспечивает безостановочное проследование места, ограниченного знаком «Т», со скоростью не более
20 км/ч. Данный признак устанавливается в электронной карте за две рельсовые цепи до начала зоны действия знака «Т».
В случае переключения показания АЛСН с показания «КЖ» на «К» в зоне действия знака «Т», устройство безопасности выполняет однократную проверку бдительности и производит построение кривой торможения к месту остановки, расстояние до которого определяется из минимального суммарного значения двух смежных рельсовых цепей, расположенных в зоне действия знака «Т» (Рисунок 6).
Для возможности безостановочного проезда условно-разрешающего сигнала в постоянных характеристиках КЛУБ-У должна быть установлена категория поезда «Грузовой».

Рисунок 6. Проследование условно-разрешающего сигнала на участке ПБУ в зоне, ограниченной знаком «Т»

5. Если рукоятка контроллера машиниста выведена в тяговую позицию и при этом не происходит движения локомотива более 70 с, то начнется свисток ЭПК (функция контроля обрыва датчиков ДПС). Для предотвращения срыва ЭПК необходимо установить контроллер в нулевую позицию, перезагрузка КЛУБ-У не требуется.

6. После ввода команды «К799» в информационной строке блока индикации с интервалом 60 сек. будет отображаться сообщение: «ВВЕДИ К800» (время индикации 5 сек.) с коротким звуковым сигналом (на стоянке звуковой сигнал не формируется).
Данное сообщение предназначено для напоминания машинисту о включенной команде «К799» (блокировке приема кодов АЛС).
Действие команд «К799» и «К809» отменяется при вводе команды «К800» либо смене режима работы при нажатии кнопки «РМП».

7. В электронную карту возможно внесение до 126 путей в четном и нечетном направлении (ранее было 15). При наличии соответствующего пути в ЭК машинист может ввести номера пути в диапазоне значений от 1 до 126
с учетом признака правильности.

8. При вводе предрейсовых характеристик (кнопка «Л») добавлена возможность ввести новый параметр «Наличие помощника машиниста»:
«0» – без помощника,
«1» – с помощником.
Ввод параметра «Наличие помощника машиниста» возможен только во время стоянки локомотива при установленной кассете регистрации. Параметр фиксируется на кассету регистрации и учитывается в алгоритмах, где от помощника машиниста требуется нажатие рукоятки РБП при нажатии машинистом рукоятки РБ.
Для переключения локомотивного светофора с показания «Красный» на показание «Белый» в установленных случаях необходимо:
 при управлении локомотивом в «одно лицо» (при установленном по «Л» параметре наличия помощника – «0») – на стоянке или в движении нажать на рукоятку РБ и кнопку ВК;
 при управлении локомотивом машинистом с помощником машиниста (при установленном по «Л» параметре наличия помощника – «1») – на стоянке требуется одновременное нажатие на рукоятки РБ, РБП и кнопку ВК;
в движении требуется одновременное нажатие на рукоятку РБ и кнопку ВК.

9. Выход электронной карты из динамической конфигурации устройства безопасности (отсутствие цифры «5» при вводе команды «К71») сопровождается коротким звуковым сигналом и отображением в информационной строке блока индикации сообщения «РЕЖИМ БЕЗ ЭК». Сообщение «РЕЖИМ БЕЗ ЭК» может периодически сменяться отображением более приоритетного актуального сообщения в соответствии с поездной ситуацией.

10. Построение «щадящей» кривой снижения допустимой скорости на участках с полуавтоматической блокировкой при выходе из конфигурации электронной карты.
На участках с полуавтоматической блокировкой при выходе из конфигурации электронной карты (пропадание цифры «5»), КЛУБ-У выполняет построение «щадящей» кривой автостопного торможения до величины параметра допустимой скорости на показание «Белый» (Vбелый, как правило, 40 км/ч) из постоянных характеристик по следующему алгоритму:
- если фактическая скорость (Vфакт) и допустимая скорость (Vдоп) к моменту появления показания «Белый» больше установленной Vбелый, то Vдоп становится равной Vфакт + 5 км/ч, но не более значения, которое было до появления показания «Белый»;
- через 5 секунд после появления показания «Белый», значение Vдоп начинает уменьшаться на 1 км/ч каждые 50 метров пройденного пути,
до значения Vбелый.
В информационной строке БИЛ будет отображаться «РЕЖИМ БЕЗ ЭК».
Для следования с установленной скоростью необходимо ввести команду «К809» и задать скорость Vбелый в соответствии с приказом начальника железной дороги. После возвращения модуля электронной карты в конфигурацию устройства безопасности необходимо ввести команду «К800».

11. При приближении поезда к месту смены канала радиостанции выполняется оповещение локомотивной бригады путем:
 звукового тонального сигнала;
 мигающей надписи в информационной строке блока индикации с указанием частотного диапазона, номера группы (при необходимости) и канала, на которые требуется переключить радиостанцию.
Оповещение включается в местах, предварительно обозначенных в электронной карте. В зависимости от настроек электронной карты оповещение может выполняться двумя способами:
однократно – только при вступлении локомотива на участок оповещения;
периодически – все время следования поезда по обозначенному в электронной карте участку. Машинист может прекратить периодическое оповещение путем нажатия рукоятки РБС. Оповещение прекращается при остановке поезда.

слайды НИИАС

Телеграмма ИСХ-2197_ЦТ от 01.02.2024 о Памятке об особенностях эксплуатации программного обеспечения
КЛУБ-У пакет «№ 13 дополнение № 1 изменение № 3»

Всем Т, ТЧЭ России (передано по ЕАСД)

Для снижения нарушений при эксплуатации программного обеспечения КЛУБ-У пакет № 13 дополнение № 1 изменение № 3, всем ТЗэ:
1. Организовать внесение дополнения в план технических занятий на
февраль 2024 года для изучения с локомотивными бригадами Памятки об особенностях эксплуатации программного обеспечения КЛУБ-У
пакет № 13 дополнение № 1 изменение № 3.
2. Организовать размещение в материалах предрейсового инструктажа работников локомотивных бригад Памятки об особенностях эксплуатации программного обеспечения КЛУБ-У пакет № 13 дополнение № 1
изменение № 3.
3. Памятка об особенностях эксплуатации программного обеспечения КЛУБ-У пакет № 13 дополнение № 1 изменение № 3, направленная телеграммой ОАО «РЖД» от 9 ноября 2023 г.
№ ИСХ-24349/ЦТ, и слайдовый материал, разработанный
АО НИИАС, прилагаются.
4. Отчеты о проделанной работе предоставить в Дирекцию тяги на адрес электронной почты «malovds@center.rzd» в срок до 5 марта 2024 г.
Контроль за исполнением настоящей телеграммы возлагаю
на ТЗэ.


Зам. ЦТ В.В.Димитрюха


Исп. Малов Д.С., ЦТ
(499) 262-25-16