Управляющая бортовая программа автоведения грузовых электровозов УСАВПГ

[Admin]

Управляющая бортовая программа автоведения грузовых электровозов УСАВПГ


Руководство по эксплуатации + презентации

Универсальная программа автоведения грузовых поездов (УСАВПГ) предназначена для автоматического управления электровозами различных типов (в частности ВЛ10 и ВЛ80) для ведения грузового поезда по заданному маршруту с учетом продольно-динамических сил в составе в соответствии с расписанием, соблюдением скоростного режима, сигналов светофоров и других ограничений в соответствии с регламентом ведения поезда.
Система пользуется для управления данными, заранее внесенными в ее постоянную память в соответствии с обслуживаемыми плечами в данном депо. Эти данные включают следующую информацию:

• возможные маршруты следования;
• профиль и план пути по всем маршрутам;
• постоянные ограничения скорости по всем маршрутам;
• светофоры;
• нейтральные вставки;
• переезды;
• понабы;
• места пробы тормозов.

При отправлении машинист должен ввести в систему дополнительные параметры, необходимые для ведения:

• выбрать маршрут следования;
• задать временные ограничения скорости;
• внести параметры состава для данной поездки (количество, типы и массы вагонов);
• ввести номер поезда и свой табельный номер.

В ходе управления система опирается на вышеуказанные параметры, а также на показания датчиков:

• скорости;
• токов;
• давлений;
• АЛСН;
• сигналов боксования, срабатывание тормозной магистрали, срабатывание САУТ, вмешательства машиниста, нажатия кнопки экстренного торможения и т.д.

Система предсказывает поведение поезда в соответствии с его массой, длиной, количеством и типом вагонов, а также профилем пути, тяговыми и тормозными характеристики электровоза. Опираясь на предсказания движения, выбирается оптимальный режим управления. Для управления система использует тягу и имеющиеся в наличии системы торможения, например пневматику и рекуперацию.
Запуск и отключение автоведения производится простым нажатием кнопки на пульте.
В ходе следования машинист при желании может вводить оперативное ограничение скорости, менять параметр интенсивности следования по участку, изменять уставки тока, отключать применение торможения и управлять тягой электровозов с помощью кнопочного котроллера.
Система также выводит важную для ведения поезда информацию на дисплее. Эта информация также может помочь машинисту в режиме подсказки. На основной экран выводится:

• Текущая координата и скорость и время
• Профиль пути
• Сигнал АЛСН
• Текущее и следующее ограничение скорости
• Ближайшие станции и путевые объекты

Ввод данных и управление системой осуществляется с помощью меню и кнопок “быстрого доступа” не сложнее чем в любом сотовом телефоне.
Все это делает использование системы полезным и удобным.
Данный документ последовательно излагает информацию, необходимую для управления системой. В начале рассказывается об информации выводимой системой на экран, меню и клавиатуре. Затем рассказывается, как вводить информацию о составе, ограничениях скорости и т.д. В пункте 2.7 даются сведения о введении дополнительных настроек. Далее вы найдете информацию о запуске и управлении системой. В конце приводится краткие описания того, как система должна вести себя в тех или иных случаях.

техучеба УСАВПГ.doc (718.0 Кб)
ИНСТРУКЦИЯ_горячие_клавиши.doc (23.0 Кб)
ПО_ИСАВП_РТ._Управление_в_пути.ppt (7.39 Мб)
ПО_ИСАВП_РТ.Настройки_до_отправления.ppt (4.52 Мб)
Система_автоведения._Клавиатура_и_меню.ppt (659.5 Кб)
Система_автоведения._Основной_экран.ppt (706.5 Кб)
Система_автоведения._Принципы_работы._ИСАВП_РТ.ppt (5.54 Мб)

[Rafa]

НА УКРАИНЕ ТАКОЙ НАВЕРНОЕ ИСЧО ГОД 100 НЕ БУДЕТ.

Rafa добавил 15.10.2010 в 23:10
"ДУНЬКА"