Памятка по устранению неисправностей электровозов ВЛ-10к

[Admin]

Памятка по устранению неисправностей электровозов ВЛ-10к

Раздел 1 УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ-10к
Работа электровоза осуществляется по телемеханической системе многих единиц, что позволяет оперативно объединять секции электровоза для работы в сцепе по 2,3,4 секций управляемые одной бригадой из кабины ведущего локомотива.
Необходимо помнить: - каждая секция является отдельным локомотивом, что позволяет легче определить неисправность.
- высоковольтные цепи секций объединены по кузовам только на последовательном соединении тяговых двигателей и низкой скорости вентиляторов.
- крышевое обрудование объединено межкузовным шунтом только при двух и трех секционном варианте эксплуатации электровоза.
- пневматические цепи питания токоприемников не связаны между собой.
- тормозное оборудование электровоза автономно и идентично на каждой секции.
- отсутствует импульсная магистраль. Работа 2,3,4 секций от крана вспомогательного тормоза осуществляется только при объединении магистралей вспомогательного тормоза через реле давления установленных на каждую тележку электровоза.
- в каждом кузове установлены стойки СМЕТ объединенных между секциями разъемами и кабелями СМЕТ.
- для создания цепи защитных блокировок подъема токоприемников лобовые концевые разъемы СМЕТ должны быть вставлены в приемники.
- в аварийном разъеме между секциями имеется провод А51 объеденяемый однополюсными врубами на панели ПУ-033 для питания цепей управления в случае выхода из строя аккумуляторной батареи в одной из секций
- аварийные ножы на пенели управления ПУ-033 должны стоять в среднем положении для зарядки аккумуляторной батареи от своего генератора управления.
- обогрев главных резервуаров и продувка главных резервуаров производится только при включенных вентиляторах; цепь питается от генератора управления