У нас на станции сдуру установили при включении ЭЦ в начале 90-ых на 2-ух выходных светофорах со сквозных главных путей. Так никто не пользуется. Алгоритм примерно такой: поезд принимают под разрешающий выходной. Он перед ним останавливается, потом протягивает за светофор, докладывает остановку. После ДСП искусственно разделывает одну или две секции за светофором (или уж весь маршрут - точно не помню), после этого открывает специальной кнопкой эту дополнительную головку на зеленый. Без ИР никак. (Самое смешное, что после удлинения платформы поезда с остановкой стали спокойно проезжать этот выходной и дальше отправляться по АЛС).
А вот на тупиковых путях - скорее всего толк будет, например при отправлении длинных пассажирских поездов, которые подаются маневровым, а потом туда отдельно заходит поездной локомотив. Видел такие на на ст. С- Петербург Витебский.
|
