Осуществление проколов под дорогами
 

Здравствуйте! :raD:
Скажите пожалуйста, используют ли где-то в прокладке линий связи метод "прокол"?
У нас заставляют отказываются от этого метода, мол дорого.
Где нибудь еще есть такое??

Метр прокола Навигатором стоит 1-1,5 тыс.руб. Что-то дешевле может быть?

Забивание трубы в землю под дорогой кувалдой :maniak: Или пробросить кабель над дорогой по гнилым столбам горэлектросети :thumbup1:

Смотря что считать "дорОгой". Грунтовку баром пройти, естественно, дешевле.

1. Если "БАРа" своя
2. Если не заставят восстанавливать дорожное покрытие, пусть на грунтовке, а если "повезет", то после выплаты штрафа.:sm496:

У нас строители пару-тройку раз прокалывали вместе с кабелем, потом мату было на всю ивановскую!:raD:

Выражение во всю ивановскую, точнее, орать во всю ивановскую, известно очень давно и употребляется достаточно широко, смысл выражения известен, но происхождение далеко не очевидно и требует разъяснения.
Обычно, мы говорим орать во всю ивановскую, кричать во всю ивановскую, голосить во всю ивановскую и тд., то есть издавать какие-то громкие звуки. Но причем тут ивановская, и о какой ивановской идет речь? На первый взгляд напрашивается слово улицу. То есть орать во всю ивановскую улицу. Близко, но не то.
Оказывается, у выражения кричать во всю ивановскую есть совершенно четкое происхождение. И слово Ивановская нужно писать с большой буквы, как имя собственное, потому, что речь идет об Ивановской площади Кремля, то есть площади рядом с колокольней Ивана Великого. На этой площади обыкновенно глашатаи объявляли царские указы, распоряжения и прочие царские повеления, когда это требовалось сделать публично. Специальные дьяки со специального возвышения на Ивановской площади в определенное время и доводили монаршью волю до москвичей и всего народа Московии. Усилителей тогда не было и орать приходилось во весь голос, или «во всю ивановскую», чтобы услышало как можно больше людей.

Используют конечно. Согласно СП 244.1326000.2015 Кабельные линии объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта:
5.10.1.2 Проектирование и строительство пересечений кабельными
линиями главных железнодорожных путей - железнодорожных путей
перегонов, а также главных железнодорожных путей станций и путей со
сквозным пропуском поездов (кроме случаев, перечисленных в п . 5 . 10.1.6 , следует предусматривать подземным переходом способом горизонтального направленного бурения высокопроизводительными установками, обеспечивающими выполнение работ в сжатые сроки.
По согласованию с владельцем инфраструктуры могут предусматриваться иные способы подземных переходов...
5.10.1.5 При строительстве кабельных сетей ЖАТ, технологической связи и электроснабжения пересечения кабелями железнодорожных путей на станциях, кроме главных путей и путей со сквозным пропуском поездов, а также при прокладке кабелей ответвлений (вводов) на перегоне в релейные шкафы (путевые ящики) и стойки перегонной связи выполняются с разработкой траншей открытым способом в шпальных ящиках на расстоянии не менее 1 м от нижней поверхности шпалы с защитой кабелей неметаллическими трубами в обе стороны от пересекаемых железнодорожных путей на расстояние не менее 2 м с соблюдением требований, обеспечивающих безопасность и бесперебойность движения поездов в соответствии с правилами [ 1 О].
5 .1 О .1.6 Места пересечений кабельных линий с железнодорожными путями следует располагать от стрелок, крестовин, глухих пересечений, мест присоединения кабелей отсасывающих линий тяговой сети на расстоянии
не менее 1 О м и от стыков рельсов на расстоянии не менее 1,5 м. Пересечение следует устраивать под земляным полотном, на глубине не менее 1 м от нижней поверхности шпалы и не менее 0,5 мот дна водоотводных канав.

Видел как проектный прокол делали два гастера лопатами.

Почему теперийшним документам присваивается наименование"сп-свод правил"?и что означают далее цифири...
.

У нас на одной станции при установке новых антенных мачт ГМВ ПРС делали прокол от поста ЭЦ до места установки мачт через 6 путей станции. Очень даже не плохо

прокол под жд сейчас крайне дорогое удовольствие. Заставляют приобретать некий "страховочный" пакет. Он стоит в районе 2 млн руб. И до сих пор не понятно, как этот пакте "страхует" строителя, если он что то повредит. все равно получит п...

Страховочный пакет - это не обязательно. Только это проектировщики (или строители) должны доказать расчётами. Если это не доказано, по умолчанию - ставим пакет. На моих объектах ни разу не ставились пакеты. Хотя кололись очень и очень много - просто земляники делали соответствующие расчёты.

Но за последние 1,5 года нормативы, конечно, могли и поменяться - я с 2016 года не ГИП, поэтому полностью отвечать за текущую ситуацию не могу.

Пакет это то чем усиливают место непонятно отчего возможно возникшей просадки?:net:

Знакомый, бывший работник Укртелекома, сделали при способу: сварили с уголков станину, внутрь её установили гидроцилиндр и у токаря заказали штанги. А чтоб эта игрушка работала в комплект к ней экскаватор который в передний ковш грузиться установка и вырывает котлован, опускает станину и ковшом придавливает к земле, подключают к гидравлике ковша НШ-50 крутит давление в 200 атмосфер и вуаля вот уже пару лет работают по выходным делают проколы под дорогами, максимальная длина 28м. Таким способом ЧПешники уже уложили немало своих сетей, а Укртелеком остался позади