ремонт локомотивных радиостанций вне РЦС. Отдыхайте, г.связисты...
 

Очередная солидная фирма с укомплектованным специалистами высочайшего класса штатом, оборудованными по последнему слову техники рабочими местами подставила ногу плечо РЦСам, в плане ремонта блоков локомотивных радиостанций. Фирма солидная настолько, что про неё не знает яндекс и почтовый адрес висит на майл.ру.
Однако, совершенно случайно, в Новосибирске существует радиозавод серийно выпускающий эти самые радиостанции, но заключить с ним прямой договор разумеется совершенно невозможно....

Скоро РЦСы не нужны будут... Сейчас это на СКЖД пытаются организовать?

Cудя по документам - организованно на ЗСЖД, ВСЖД, возможно на Октябрьской... Как говорят наши РЦСники, что-то у ТМХ не сложилось с этой филькиной конторой. Документы подписали, спецов из местного РЦС переманили, с заводом договорились, а всё равно не получается наладить техпроцесс.
Положа руку на печень, я ТМХистов понимаю. Производить обработку локомотивных радистанций внутре действующих распоряжений - танталовы и сизифовы муки: Попросить ТЧР снять радиостанции, забрать их у них, доставить в РЦС, обеспечить РЦС по заявке переданной через ТЧР запчастями, забрать радиостанцию у РЦС, передать её ТЧРовцам, для установки на локомотив. Оплатить работы РЦС и ТЧР. )))

Я с Зап-Сиба, но у нас пока РЦС всё это чинит, "Сервис-телеком" "помогает" с портативками и пока всё... Впрочем, я думаю, что скоро что-то подобное внедрят, не СИБВЭС, так кого-то другого. Механиков прилично "оптимизировали"...

А чем БПЛ круче в ремонте всех остальных блоков?:shocking: Цены демократичные :laduh: Вообще-то не хило, 2-4 блока отремонтировал, зарплату отбил. Чтоб я так жил :smile_24: :laduh:

beatl, на документ можно посмотреть? или ссылку?
А то с развалом (переименованием) ТЧ так и таскаем блоки напрямую в РЦС, минуя "сервис".

РЭА_жд добавил 31.10.2016 в 23:11
Я давно об этом говорил. Ничего не выйдет, даже если они и механиков переманят вместе с приборами и рабочими местами. Работаю в КРП давно с 1977 года. Знаю нашу специфику до мозга костей. Организовать все эту лабудень вне РЦС довольно сложно и нерентабельно. А вот ремонт, кое что получалось у новосибирцев и довольно успешно, У нас это дело сильно подзапустили в виду краха системы снабжения и отсутствия грамотных ремонтников, плохо вот только то, что не напрямую, а через посредников, сервистелеком, поэтому и рухнуло, нет денег на оплату. Если бы это взяла на себя ТМХ, да прямо в Новосибирск, то может что и получилось бы. Но проверку - только ЦСС, иначе пока никак. А откровенно говоря эти локомотивы сильно поднадоели, система уж больно криминальная - подкуп электромехаников не дает в полной мере организовать нормальное обслуживание аппаратуры РЦС. Ребята в первую очередь выполняют работы коммерсантам. Смотрите "Сергея70". Это все поясняет. Я не против, но как-то неравномерно получается одному все, а РЦС ничего. Да и все же как-то нечестно эксплуатировать приборы, устанавливать детали, которые я покупаю за свою зарплату и их покачивают налево как свои и тратят рабочее время, а начальству пофигу. А впрочем и давно все пофигу. Лишь бы наряды на оплату поступали, давай, давай....

РЭА_жд добавил 31.10.2016 в 23:27
Напрасная помощь. Эта работа легкая. Помогали бы лучше с организацией обслуживания радиостанций на ССПС, вот где действительно помощь нужна. Там работы невпроворот, особо для грамотных спецов. Антенны свисли на крышу, все в лохмотьях и скрутках. Монтаж в кабине выполнен так,что удивляешся как они еще как-то умудряются разговаривать....на честном слове...

РЭА_жд,
Леонтий ?

ЗЫ. Не знаю, как вообще на других дорогах, а у наших ПЧМ с радиостанциями всё сносно. Сами следят за нормальным состоянием, и их участок обслуживания приборов безопасности тоже в сторонке не стоит.
Хотя были у нас какие-то энергомонтажники из питера, капремонт контактной сети делали... Ну как питерские, машины из Питера, а народ в массе местный. Так вот у них радиостанции действительно в ужасном виде были.
Привезли меня на одну АДМ - низкая дальность связи по КВ. 42РТМ, и антенный канатик вокруг квадратной кабины. АнСУ толком не настраивается. Взяли медный канат от переносного заземления конташки, натянули нормальной длины антенну - времянку вдоль фальшборта машины, настроили. Порадовались и отвезли меня назад, клятвенно обещая всё сделать в капитальном виде через пару дней.
Спустя пару месяцев видел эту машину уже на другой станции всё так же с моей "бельевой верёвкой" на борту.

У нас не сносно, а даже прекрасно, если хозединицы заключают договор по совместительству с нормальными электромеханиками. А те, что еще жд, ходят в ужасном состоянии. Пример, проходной изолятор от АСУ метр-полтора, антенный жгуток проходит вместе с другими кабелями, потом прибит к стенке кабины на своем пути к АСУ. Спецы меня поймут. Провода между блоками не пропаяны в разъемах. Масса скруток. В том числе холодные скрутки и на кабеле РК. Разъмы ВЧ не пропаяны, подергаешь за кабель и все вытаскивается и т.д.
:maniak:

Сложилось впечатление, что вы побывали на наших тепловозах.

И никто, никто ничего про это не знает ? ))
Тепловозы магистральные, или маневровые ?

На ЧМЭ-3 попадались вышеописанные явления. Пишу о прошедшем времени, потому как видимые косяки устранены. Самыми болезненными являются скрытые непропаи в разъемах ВЧ кабелях и питание.

А чего тут знать...это безобразие вылилось в систему на ОАО РЖД, да и еще при МПС было и ничего не поменялось. Я вначале работал на пассажирских устройствах в 70 годах - видел как электромонтеры вокзала подключали к 220 В билетопечатающие автоматы - скрутки на соплях, изолента висит клочьями и к тому же место скрутки попадает в область попадания дождевой влаги. Пришлось залезть в подвал тумбы на которой они были установлены по причине жалобы пассажиров - их било током. Вот тут я впервые и столкнулся с этой системой. А потом пошло и поехало (для меня и моего понятия этой системы)...рассказывать долго можно...А сейчас вот на ССПС, где нет толковых радистов. Машинист он и есть машинист он ведь радиотехнику не знает, а они занимаются монтажом на своих ССПС или слесари. Недавно только было так и на магистральных локомотивах, но вроде как наводят порядок, хотя не везде, при комиссионных осмотрах еще выявляем скрутки кабеля РК и непропайку разъемов и на магистальных тоже.
Считаю что безобразие можно переломить, если привлечь на жд специалистов в этой области, но при современной системе интегрального подхода к кадрам это невозможно пока не поменяем систему оплаты труда. Здесь нужно дифференциально подходить к этому делу. Специалист, понятное дело не будет работать там где получает одинаково с бездельником и уборщицей. А у нас все получают еще кроме этого и постоянно не зависимо от качества и количества. Нет стимула работать качественно и в полную меру. А зачем? Мой дед еще говорил - "на чугунке хошь куй, хошь не куй - все равно получишь ничего" Последнее слово он не так произносил это я заменил ужо. Вот в это вся и причина, во всяком случае у нас. Не буду говорить за всех, знаю, что вдали от столиц рады любой работы и зарплаты...это и спасает пока дороги.
Да, тут немного добавлю, были случаи привлечения спецов с регионов, но система в столицах не прошла. Вначале все ОК было, а потом, и довольно скоро, они находили в городе более высокооплачиваемую работу и делали ноги. Так что тут проблема все же во влиянии градиента притяжения, этот вектор всегда направлен в сторону устойчивого состояния. А по простому говоря, рыба плывет туда где глубже, человек туда где лучше.....:). Во времена коммунистов крупные города огораживали от притока областных пропиской, а привлекали лимитной пропиской, по существу люди работали прикованные к своим предприятиям. Но теперь, пока этого нет...
Машины ССПС в основном - путевые ремонтные и всякие там вспомогательные. Кстати это не только у нас. К нам приходят много машин с других дорог на строительство порта на Финском заливе. Недавний случай - еле выловили ССПСку постоянно подключала диспетчера поездного. На ней радисты не были, просто вычислили ее и заставили убраться - новую пригнали.

Последнее время в депо проснулись и накатали жалобу, что в КРП не ремонтируют блоки радиостанций. Сверху телега на НС и те на РЦСы. Все трясутся, не знают что делать. Запчастей нет, денег на сервистелеком тоже нет, квалифицированные специалисты поувольнялись, система оплаты такая, что любой специалист ничего делать не будет, так как хош куй, хош не куй.......Хотя эти же деповцы по весне нам телегу накатали, чтобы мы разбирали одни блоки на запчасти для других. А теперь и у них похоже нет денег на новую РВС-1.....дожили.....:maniak:

Морской семафор пусть изучают!:oiE: