СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Связь на железнодорожном транспорте (https://scbist.com/svyaz-na-zheleznodorozhnom-transporte/)
-   -   Проверка бл.2 42ртм (https://scbist.com/svyaz-na-zheleznodorozhnom-transporte/38622-proverka-bl-2-42rtm.html)

radist_ss 07.12.2014 12:38

Радист Игорь передатчик без УМ и с аттенюатором на выходе, для проверки чувствительности.
из других только 72ртм - откуда такой раритет ? У нас стоят буржуинские кенвуды, или что то из отечественного поновее, а это чудо давно в металоломе.
P.S. хорошо Вам если только два типа РС, у нас их шесть.

РЭА_жд 07.12.2014 16:41

Используем Г4-102 переделанный как здесь указано. Но используем в качестве варикапа стабилитрон Д814Б. После такой переделки если ее скрыть можно проводить поверку у метрологов. Но если найдут конечно забракуют. Я перевел их в ИНДИКАТОРЫ. Ребята настраивают по этим приборам. А калибровку Г4-102 делаем по Г4-176, который проходит поверку как положено. Кстати по этому прибору проводим калибровку и измерителя девиации СК3-39. Этот девиометр отличнейший прибор, только проблема с уходом параметров при перевозке к метрологам и его бесконца браковали по этой причине. Пришлось тоже перевести в ИНДИКАТОР. Стоят уже несколько лет и ничего не уходит когда его не трогаешь. Несколько раз его ремонтировал, все проходило очень удачно, служит верой и правдой уже 30 лет. Если у кого и имеется такой прибор не выбрасывайте пожалуйста, он Вам, или другим, еще очень пригодится.
Последнее время стали закупать РСТ-430, очень неплохой прибор, не ради рекламы, сами проверили, для КРП подходит идеально. Если есть возможность покупайте. Только лучше всего непосредственно на заводе. Может у кого есть спонсоры типа каких фирм. Просите у них, должны помочь в своих же интересах. Единственное будет проблема с метрологами, мы постоянно просим их калибровать с ограничениями, то есть сверять только то что нам нужно, иначе швах..:raD:
P.S.Не в обиду к метрологам, но зачем поверять то, что никогда в цехе по проверке параметров РС не используется, это уже избыточная и бездарная работа приводящая как правило к браковке.

Adagumer 07.12.2014 17:28

Цитата:

Сообщение от РЭА_жд
зачем поверять то, что никогда

Метрологи исходят из "Инструкции о поверке" составленной заводом-изготовителем, но если вы пишете письмо "прошу калибровать с ограничениями того-то и того-то" то они обычно не возражают.
Без вашего письма они не могут, так как это нарушение.

РЭА_жд 07.12.2014 18:10

Ну конечно. Так и есть, у нас, как правило, метрологи идут навстречу, за то им спасибо. Письмо за подписью начальника пишем. Я говорю о тех моментах, когда в КРП или на других участках этого не делают, ну и результат. А происходит это в основном от безразличия работников и незнании своих возможностей. о том что метрологи поверяют по заводской инструкции все все и то что при измерении РС не требуется.

В свое время, в времена ШЧ, был налажен и ремонт и регулировка приборов и этого процесса не требовалось. А теперь приходится выжимать все, чтобы хоть как-то остаться на плаву...:net:

Радист Игорь 08.12.2014 23:14

Спасибо за ответы,буду пробовать)

Bram 09.12.2014 07:55

Спасибо коллеги. Не знал, что можно поверять прибор только то, что требуется.

Adagumer 09.12.2014 10:25

Цитата:

Сообщение от Bram
можно поверять прибор только то

Поверка проходит по полному комплексу, а при калибровке можете указать нужные пределы и исключить не требуемые. Мало того при калибровке прибора можно попросить дать калибровочную таблицу и при работе знать, что такое-то значение шкалы прибора соответствует такой-то измеряемой величине.

РЭА_жд 09.12.2014 21:31

Метрологи у нас государство в государстве. Я понимаю, конечно, что это особая каста со своими понятиями и стандартами, все так. Нам, когда, учился в институте давали начальные понятия по метрологии и по прикладной математике изучали теорию погрешностей. Это серьезная наука и, конечно, пригодилась в работе. Многое позабылось, особо термины и определения, но способность понимать натаскали крепко. Во всяком случае, применяя полученные знания, увереннее себя чувствуешь и косвенными способами всегда поймешь, врет ли прибор или нет. Поэтому и брак в проверке параметров радиостанций, сводим практически к нулю. То, что у нас на дороге работают настоящие метрологи, это очень престижно. Но практика вещь упрямая и жестокая. Приборы неизбежно стареют. Мы сейчас практически ничего не получаем из новых, а тем более импортное. Наши российские оставляют желать лучшего. Я уже приводил пример с девиометром СК3-39, который практически не уходит от норм, но стоит его провести на машине до метрологов - все сразу уйдет. Ремонтировать и подгонять в нормируемые погрешности негде. У меня практически осталось только 10 процентов от того что имели, все забраковано. Раньше, в ШЧ производился их ремонт и настройка. В настоящее время нет средств для этого, да и специалистов тоже. Тот же аутсорсинг. Г4-176 три раза отдавали в ремонт и три раза после этого тоже самое. Вот и лежит в кладовой. Некоторые приборы ремонтирую самостоятельно. Калибрую по прошедшим проверку у метрологов. Да и у самих метрологов не всегда бывают требуемые для этого приборы. Интересный момент из моей практики. Это было лет 20 назад. Мой девиметр калибровали по такому же девиометру эксплуатируемому в другом КРП. Иногда договаривались ставить на стол несколько приборов и регулировать по усредненному. Но потом Стали это делать по генераторам более высокого класса.
Так что то, что нам производят калибровку с требуемыми ограничениями, это большой шаг навстречу в понимании трудностей и, главное, попытка вникнуть и разобраться в наших технологических процессах, порой бывающих абсолютно по классу гораздо ниже чем требования на применяемые приборы.


Часовой пояс GMT +3, время: 13:26.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot