Схема оповещения о приближении поездов
 

Коллеги подскажите, какие схемы применяете в устройствах оповещения о приближении поездов в составе парковой связи? Есть ли устройства заводского исполнения, где найти? Мы везде делаем самоделки.

рельсовые цепи используете?

Не совсем понимаю схемы СЦБ. Мы связисты подаем службе СЦБ +24 в. и получаем от их реле это напряжение либо от четной стороны или нечетной. И уже наше устройство подает сигналы по парковой связи.

всё правильно, зачем на заводское тратится..

olega88 добавил 24.12.2012 в 00:27
неплохо бы разнообразить текст оповещения, а то работники станций готовы убить эту женщину с приятным голосом

Николаев Сергей Сергеевич,
Сирена-Р

Согласен, но возникают проблемы с заменой. Одну приставку сделали так, другую улучшили, на соседнем участке вообще делают по другой схеме. При неполадках возникают проблемы с подменным фондом. Поэтому интересно как эта проблема решается в других РЦС.

Мы собрали свою и дали НР контакт радистам и они включили через ПСГО.

У нас наоборот нам дают контакт и мы (радисты) делаем свою схему для ПСГО. Дело в том, что нет единообразия и типовой простой схемы, каждый делает как умеет. Нет-ли какого типового решения?

Надо же, где-то громкую связь радисты обслуживают? В том подразделении, где я когда-то работал (да и в соседнем РЦСе) ПСГО и двухсторонняя парковая связь за цехом местной связи. Фактически, после перехода проводной связи на цифровое оборудование, громкая связь осталась единственным местом, где связисты могут проявить свои знания в области электроники и практической схемотехники. Получается, что там, где ПСГО за радистами, а переход на цифру уже свершился, связистам остаётся только в совершенстве владеть лопатой, ломом и стаканом ;)

Отверткой и плоскогубцами

А радистам: усилители, ГРД ? У связистов тоже хлопот хватает:
аппаратура ОТС,ПОС ,кабели и еще добавился Tetra.

Схема оповещения в Ебилоке
http://scbist.com/scb/uploaded/1807_1356620534.pdf

А вот это уже интересно! В своё время на Tetra большие надежды возлагались, вплоть до перевода на этот стандарт сетей ПРС и СРС. А позднее было заявлено, что слишком много сбоев в работе оборудования, что надёжность недостаточна для ПРС. В моих краях до монтажа Tetra очередь не дошла, но ведь где-то базовые сети смонтировали. Очень интересуюсь: для чего железнодорожники используют Tetra на тех участках, где она у них есть?

У нас рассчитывают на технологическую связь и для интервального регулирования движения поездов на участке.Время покажет. Уже проходят испытания.

лажа- не находится ничего... поправляй....:smile_24: