отказаться от кв диапазона
 

связисты не пороли отказаться от кв диапазона 2.130мгц и если перейдет на укв

Устойчивую связь на УКВ довольно сложно обеспечить при значительных расстояниях между станциями, в условиях гористой местности, тоннелях и т.п. Конечно, существующая система связи на 2.130 мгц имеет ряд недостатков, но при этом худо-бедно работает в вышеописаных условиях. По уму конечно надо постепенно переходить на УКВ, разработав предварительно ряд необходимого оборудования- ретрансляторы, излучающие кабели и т.п. Но с этого откатов хороших не получить, все слишком дешевое, поэтому у нас и идут заигрывания с GSM-R, TETRA и т.п. Тут откатоемкость просто безгранична.

Связисты кого то пороли за отказ. Он хотел перейти на укв. Но после передумал и остался на кв. Со связистами не забалуешь!

сам работаю радистом. на участках новостроек поставили моторолы GM-360 . со своей задачей справятся хорошо. в тоннелях не знаю не сталкивался а в горной местности можно собрать и ретранслятор из двух радиостанции (импортных) это будет дешевле раза в два чем радиостанция рс-46.кстати работая с 43-РТС за холмом бывает неслышно .
на 2 участках протяженностью 500км 25 станций ТЕТЕРА стандарт будет стоить где то 800000$ а GSM-R наверно в 2 раза больше.ну а на моторолах пусть 1000$ стоит и +сопряжение с линией 1000$ равно 50000$

Это все таки радиолюбительство... Как говориться за неимением лучшего. Нормальный ретранслятор должен обеспечивать дистанционный контроль и управление по кабельным линиям связи, работу при низких температурах, резервированное питание и т.п. Правильная установка антенн, фильтров- отдельная песня. Поэтому ретрансляторы должны быть все таки для ЖД специализированными. И с соответствующей эксплутационной документацией, понятной обслуживающему персоналу.
А 43РТС у вас наверное на неэлектрофицированном участке, без волновода за холмом не слышно?

Всю жизнь работаю радистом. Эффективнее поездной радиосвязи, отлаженной и организованной на частоте 2.130, не знаю. Если у кого есть вопросы, как заставить РСТ работать, обращайтесь.

В тоннелях для обеспечения работы радиостанции Мotorola GM прокладывается щелевой волновод.

Честно говоря, связь посредством носимых радиостанций в тоннеле, даже при условии проложенного волновода, оставляет желать лучшего, если так можно выразиться. А правильнее сказать - почти отсутствует. Я не связист, поэтому могу говорить только с точки зрения практической попытки использования. Пытались когда-то организовать во время регулировки связь между работниками в тоннеле. В пределах прямой видимости - всё нормально. Стоит зайти за поворот - и связь становится возможной только при приближении антенны радиостанции к волноводу практически вплотную. Отойди немного в сторону - и связь пропадает. Зато поездной диспетчер слышит пытающихся докричаться друг до друга электромехаников очень хорошо. :raD:

Эти носимые радиостанции и работают в КВ-диапазоне. У нас сейчас на составах стоит 2 радиостанции РТМ-42 и Мotorola GM-360. РТМ-42 практически себя изжили, т.к. на новом подвижном составе сплошь и рядом установлены импульсные преобразователи, начиная от преобразователей стеклоподъемников на дверях кабины и заканчивая преобразователями вентиляции салона. В эфире у диспетчера постоянный шум в течении всей смены.

полностью согласен что р.ст и ретранслятор должны просчитать институты с ЖД специализацией. связь разрабатывали в 60 годах если не раньше думаю тогда в УКВ не получилось а потом забыли. в УКВ на перегоне скажем 20км связь будет хорошая. чтобы не попадала на другие станции есть функции паролей пусть институты и думают . думаю лет через 5-10 от КВ 2.130мгц откажутся. УКВ уходит 800-900мгц и потом выше уйдет. правда в цифру

Да не сказал бы что КВ упадет, у УКВ свои нюансы есть и будут- и хотя много новых разработок существует для УКВ- но сейчас радиозаводы начали неплохо думать и над КВ диапазоном и столнувшись вот при эксплуатации РС-46МЦ пришел к выводу- что всетаки наши что-то да могут- используем емкостную запитку и нету головной боли от АНСу-перегоны до 40 км тянет прекрасно...

Не вижу не одного довода, чтобы УКВ было хуже, чем КВ. в данном моменте

Приведи плюсы УКВ перед КВ- ТЕОРЕТИЧЕСКИ, ЭКОНОМИЧЕСКИ И ПРАКТИЧЕСКИ и мы будем сравнивать со своей колокольни тогда все доводы за УКВ....
:beer:

А нельзя ли по подробнее про емкостную запитку, а то достали эти АНСу

Уже прошло указание на модернизацию- так что ждите будет и Вас такая запитка внедрятся:
схема такая- ЛТ-1Б через высокочастотные кондесаторы подключается к провоодам ДПР-
или к проводам АБ- если она проходит не далее 15-20 метров от полотна....