Побуду немного кэпом:
РОРС-Ремонтно оперативная радио связь

где прочитал?

Дядя Гена на техучебе рассказывал!:lol:

везет у вас дядя Гена тех учебу проводит , а мы сами все сами:468:

У железки свой межгород, а вот за бугор, эт да, кому-то платить придётся...
Года два назад можно было с жд телефонов свободно звонить на дх и обратно, а сейчас только через потайные шлюзы или телефонистку.
Корпоративная сотовая связь в Краснодарском крае осуществляется через МТС, причём звонки на жд телефоны платные как на стационар и с жд на них дозвона бесплатного нет, может быть только через телефонистку.

У нас РОРСовские мобилы, осуществляются по средством Мегафона, на ЖДтелефоны и обратно, звонки без проблем, на ДХ, тоже звонится с добавочным кодом.

Svizist1987 добавил 29.08.2013 в 23:11
Здесь вроде :sm496:
ПТЭ
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ
ЭЛЕКТРОСВЯЗИ.
3. На железнодорожных станциях в зависимости от технологического
оснащения и вида проводимых работ должны применяться станционная
радиосвязь, устройства двусторонней парковой связи, связь для оповещения
(информации) пассажиров, ремонтно-оперативная радиосвязь и другие виды
технологической электросвязи в соответствии с перечнем, определяемым,
соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных
путей необщего пользования

Затем, что каждый должен заниматься своим делом. Транспортники - возить, связисты - связывать, промышленность - производить, армия - воевать. И не нужно пытаться объять необъятное (применительно к ЖД - доказывать, что их связь лучше и универсальнее, чем у операторов общего пользования). Есть такое понятие - технологическая связь. Так вот: и ОТС, и ОбТС и ПРС, и СРС, и РОРС, и ПСГО - это и есть технологическая связь. Она нужна и должна быть развита ровно настолько, насколько обеспечивает основной вид деятельности компании (перевозки).Ибо себестоимоть технологической связи в пересчёте на один абонентский порт существенно выше, чем связи общего пользования. Просто железнодорожники об этом не задумываются, когда якобы бесплатно связываются по своей междугородней связи с соседней дорогой. Бесплатно - это только для кармана конкретного сотрудника. Для отрасли было бы гораздо дешевле заключить договор о присоединении к сетям междугородней связи с известными российскими операторами общего пользования, а на сэкономленные деньги, например, привести в порядок местное линейно-кабельное хозяйство ;) Промышленность именно так и живёт. И когда на заводе один специалист звонит на завод-смежник, распологающийся порой в другой стране, он не задумывается, сколько за этот разговор заплатит завод: если бы это два завода линии и каналы связи друг с другом содержвли бы самостоятельно (подобно междугородней ЖД связи) то этот разговой по факту был бы гораздо дороже!!!

По корпоративной сотовой связи у меня другой вопрос: почему у больших начальников, которые редко покидают кабинеты, нет проблем с обеспеченностью корпоративными симками, в то время, как работники на линии, которым эти корпоративные мобильники очень полезны, сидят в плане обеспеченности корпоративными симками на голодном пайке? Впрочем, этой проблемы не было бы, если бы ЖД в области связи не пыталась объять необъятное. Было бы нормальное присоединение к местным и междугородним операторам общего пользования - любой сотрудник на линии получил бы возможность с сотового телефона обычных операторов с самой обыкновенной симкой дозваниваться на телефона ОТС и ОбТС. А мне в своё время не приходилось бы, чтобы вызвать врача на дом из ЖД больницы, с температурой тащиться до ближайшего поста (чётная сортировочныя горка), ибо связь между городом и ЖД работала через пень-колоду с перерывами до нескольких месяцев :shocking:

Тому, за кем закреплён телефон. А вот за кем - ещё вопрос? Скажем, на промышленных предприятиях в телефонном справочнике практически всегда возле должности указывается фамилия. Но этот человек всё равно платить не будет, ибо связь - технологическая. Будет платить завод, у которого есть договор о присоединении к местным и междугородним операторам.
А на железке? В справочнике, например, может быть указано: КП АЛСН и радио. А кто за телефон отвечает? Вот тут дурную службу играет тот факт, что РЦС - оператор местной связи. Т.е. у каждого телефона должен быть конкретный владелец (а не только лишь предприятие). Да на том самом КП мало того, что дежурные смены постоянно меняются - там вообще "проходной двор", где телефоном пользуются все кому не лень (машинисты, слесаря, ТЧД и т.д.).

В общем, пора работу ЖД связи пересматривать организационно. Тем более, что ЖД межгород фактически обслуживает сторонняя организация, хоть и "дочка" РЖД (ТТК). Главное - отказаться от статуса оператора местной связи - многие проблемы с присоединением к местным и междугородним сетям связи решатся автоматически по приемлимой цене. Звонки между сотовыми и телефонами ОТС и ОбТС станут такими же простыми, как между сотовыми и городскими. И повторюсь: дешевле обойдётся. Наконец-то найдутся деньги на реконструкцию полупродавленной кабельной канализации, на замену линий, проложеных ещё во "времена волюнтаризма и субъективизма" ;)

Зачем это нужно, если обслуга будет за сторонним оператором? Еще бы заставить их срочно восстанавливать работу связи на глухой станции в любое время суток и в любую погоду. И тогда мы пойдем наниматься в твою контору.:sm530:

Все местные сети должны остаться за РЦСами. Точно также, как заводские связисты обслуживают свои местные сети сами. Речь идёт только о том, чтобы перестать быть оператором: ничего, кроме убытков, этот статус не даёт. Даже местные операторы, такие как Ростелеком, очень неохотно и болезненно присоединяют ЖД сети к своим хотя бы потому, что нужно учитывать местный взаисный трафик. В то время как заводы и НИИ для того же Ростелекома - ВИП-клиенты ;)
По межгороду: оставить существующие железнодорожные междугородние коды вполне целесообразно, но вовсе не обязательно привязываться к конкретному междугороднему оператору (ТТК). Любой современный оператор предоставит связь с тем планом нумерации и с теми же кодами, которые привычны клиету (в данном случае предприятиям ЖД транспорта), например 016 - ЖД код Рязани.


И ещё насчёт оперативности устранения повреждений: на ЖД она тоже невысока. Я уже писал, что в своё время, когда связь осуществлялась по трёхпроводкам, перерывы в связи между Рыбновским ЖД узлом (сортировочная станция, основное депо, отделенческая больница и т.д.) и сетью общего пользования по вине железнодорожников (тогда ещё ШЧ-8) доходили до нескольких недель, а однажды - до трёх месяцев :shocking: После переходя на цифовую АТС связь с городом прекратилась на несколько лет из-за незаинтерисованности Центртелекома к присоединению ЖД сети как оператора и отсутствию должной настойчивости со стороны ЖД начальства. ОТС ( DX500 ) связь с городом имела, но коды были известны только "особо приближённым".

Да, не связист ты. И ник у тебя точный -АЛСНщик.

Она сейчас везде невысока - что у нас, что в ростелекоме. И там и там работать некому. О какой оперативности можно говорить, если, к примеру, на воронежском участке всего два человека, умеющих работать по кабелям.

АЛСНщик, на моих глазах на железной дороге появились, достигли расцвета и бесславно подохли магистральные кабельные линии связи. Но сколько-нибудь внятной системы их эксплуатации так и не было создано. Ни-ка-кой! А ты про межгор, местные АТС..., . Это был и есть всего лишь довесок к технологической связи, причем не самый значительный. ТО,чем сейчас занимаются связисты, не будет делать ни один вменяемый сторонний оператор. И хорошо, что ВОЛС обслуживает ТТК. Иначе они были бы так же бездарно про...аны, как и МКЛС.

ну ты ли уж немного перегнул- ежели на месте нормальный руководитель и за ним рангом меньше тоже радеют за производство и кабели находятся в нормальном состоянии, а так как нас все пытаются сократить, то вестимо все и порушится...., :smile_24::laduh::smile_24:

Ты когда-нибудь был на кабельном участке Минсвязи? С организацией обслуживания кабельных линий там знаком? Не должна работа "на местах" зависеть в такой степени от хорошего-плохого руководителя в течении такого огромного промежутка времени - почти полвека. Так что позволю себе с тобой не согласиться.