Где взять текст обязанностей электромеханика связи?
 

Где взять текст обязанностей электромеханика связи и радиосвязи? Взваливают на механика и покраску и рисование схем и все подряд...

Должностная инструкция, ИМХО, вам в помощь. Однако не могу сказать, что от покраски и рисования схем вы сможете отмазаться. Есть хороший анекдот в тему: "когда собаке делать нЕечего, она в своей будке спит. Когда железнодорожной собаке делать нечего - она свою будку КРАСИТ". Так что придется в любом случае и тех.документацию править, и снег чистить, и протоколы-акты составлять, и ночами на повреждения бегать, и еще больные фантазии руководства в жизнь воплощать. Мне в этом отношении господин Маневич 'симпатичен' - 'парковая' на ... никому была не нужна - ему в голову стукнуло, мы побежали схемы перерисовывать по новому стандарту и таблички квадратные желто-черные на опоры приколачивать... Про 'первозимников' я вообще молчу!

расскажи народу про первозимников....:smile_24:

Последний пункт из моей должностной:
п2.10 Выполняет поручения.....не связанные с выполнением основных обязанностей.
Все предыдущие пункты можно не читать.:raD:

У наших связистов было в конце написано:
"Не должен уклоняться от выполнения обязанностей не предусмотренных данной инструкцией"

Это было на полном серьезе.

А вообще, справедливости ради - это не только на механиков распрастраняется... Я инженер ЦТО в РЦС, он же - сменный диспетчер связи. Не спорю, физических нагрузок меньше, чуть больше по деньгам и прочее... Однако, я временами теряюсь: выполнять приходится слишком много разной лажи, из-за которой тупо не остается времени на текущую свою работу. Зарываемся в бумажках. Начиная выписок с регистратора переговоров (пользуясь случаем - пламенный привет диспетчеру Клецковой, от последней выписки на 26 листов формата А4 8м шрифтом у мну чуть крыша не поехала), заканчивая протоколами разборов КАСАНТов, списками на аудиоконференции и прочим... Самое веселое, чем больше работаешь с документами - тем меньше твоя премия, так как премия считается по КТУ, а он считается в ЕСМА при обработке листов регистрации, а работаешь с бумагами - времени на эту ... есму вообще не остается. Бесит уже все, не знаю на сколько меня еще хватит :-(

БоГ терпел и тебе велел.... у каждого своя стезя- а нам как жить старшим механикам или бумажки писать или работу работать и эта же самая прекрасная ЕСМА раслабиться не дает...:smile_24:

Сие не есть жалобы, исключительно констатация голых фактов. Однако, все наши беды, насколько я могу судить, от неимоверно раздутой иерархии руководства. Вдумайтесь только... Допустим, на пульте радиостанции РЛСМ-10-42 в славный день субботу высветилась злополучная надпись "ПП1". Радиостанция тупо ушла в себя, не обещая вернуться, и ДНЦ грозит влепить отметку в ГИД, - механик выходит в выходной день на 'повреждение'. Выходя, отзванивается диспетчеру своего РЦС (1). Тот, уже до этого поставив в известность ответственного руководителя (2) и, ибо КАСАНТом пахнет, РЦСЗ (3) и РЦС (4), оформляет приказ, делает соответствующие записи в трех журналах, ставит пометки минимум в трех электронных документах (это если без Есмы дело обошлось - а то и больще будет), и передает информацию диспетчеру службы (5). Последний, в свою очередь, оповещает своего ответственного по дирекции (6), и мередает информацию в диспетчерский аппарат центральной станции связи (7)... Невольно напрашивается вопрос - не многовато ли дармоедов на одного работягу на линии?! :net:
Притом, если подобное плвторяться начинает, они все по цепочке на этого же работягу бочки и катят, - дескать, работаешь плохо... Год назад, когда мы на своем участке КАССы еще не сняли, вызывал я две смены подряд механика одного на устранение неисправности этого самого обломка мезозойского периода. КАСС старше меня и механика, что выезжал на повреждение раза в полтора, - так начальник с нас обоих потом чуть ли не поминутные хронологии требовал, пребывая в подозрении, что я его с целью наживы отправляю в выходной на неисправность, которой нет... Именно эта раздутость управленческого штата и привела к постоянным актам-ЕСМАм-докладам-объяснительным... А еще меня, что ж греха таить, ревизорский аппарат бесит. НУ ВОТ ВООБЩЕ НЕ ВРУБАЮСЬ ЧТО ПОЛЕЗНОГО ЛЮДИ ДЕЛАЮТ. Предвосхищая возможный вопрос... Смысл моего существования - я буферная подушка между механиками, нашими клиентами и всеми вышестоящими руководителями, которая иногда (а я очень стараюсь чтобы редко) только доводит дело до подъема человека ночью. Все почти спускаем на тормозах. А вот РБ... Кроме как бумажки проверять, бирки смотреть, да орать по любому поводу - ну вот чего они путнего-то делают? Может, объяснит кто? Я так называемый контроль выполнения ГТП специально для них в бумажном виде веду - этот журнал ВООБЩЕ никому кроме РБШ и ... не уперся, да и он лишь раз в месяц заглядывает... Обидно просто. Времени из-за кретинизма этого много теряется, да и мужиков жалко - начальник бывает, упрктся как баран: люди на перегоне с кабелем в мороз почти сутки ковыряются без перерыва, а он акты с них требовать заставляет. Чем они тебе их отправят?! Голубиной почтой?! Фотографии какие-то повреждений - это при том, что фотоаппаратурой обеспечить линию - денег не выделяем. Ай! Что говорить-то... Дебилизм чистой воды, имхо. Простите, наболело просто... :-(

[quote=ZG_NICO;132419]Сие не есть жалобы, исключительно констатация голых фактов. Однако, все наши беды, насколько я могу судить, от неимоверно раздутой иерархии руководства. Вдумайтесь только... Допустим, на пульте радиостанции РЛСМ-10-42 в славный день субботу высветилась злополучная надпись "ПП1". Радиостанция тупо ушла в себя, не обещая вернуться, и ДНЦ грозит влепить отметку в ГИД, - механик выходит в выходной день на 'повреждение'. Выходя, отзванивается диспетчеру своего РЦС (1). Тот, уже до этого поставив в известность ответственного руководителя (2) и, ибо КАСАНТом пахнет, РЦСЗ (3) и РЦС (4), оформляет приказ, делает соответствующие записи в трех журналах, ставит пометки минимум в трех электронных документах (это если без Есмы дело обошлось - а то и больще будет), и передает информацию диспетчеру службы (5). Последний, в свою очередь, оповещает своего ответственного по дирекции (6), и мередает информацию в диспетчерский аппарат центральной станции связи (7)... Невольно напрашивается вопрос - не многовато ли дармоедов на одного работягу на линии?! :net:
Притом, если подобное плвторяться начинает, они все по цепочке на этого же работягу бочки и катят, - дескать, работаешь плохо... Год назад, когда мы на своем участке КАССы еще не сняли, вызывал я две смены подряд механика одного на устранение неисправности этого самого обломка мезозойского периода. КАСС старше меня и механика, что выезжал на повреждение раза в полтора, - так начальник с нас обоих потом чуть ли не поминутные хронологии требовал, пребывая в подозрении, что я его с целью наживы отправляю в выходной на неисправность, которой нет... Именно эта раздутость управленческого штата и привела к постоянным актам-ЕСМАм-докладам-объяснительным... А еще меня, что ж греха таить, ревизорский аппарат бесит. НУ ВОТ ВООБЩЕ НЕ ВРУБАЮСЬ ЧТО ПОЛЕЗНОГО ЛЮДИ ДЕЛАЮТ. Предвосхищая возможный вопрос... Смысл моего существования - я буферная подушка между механиками, нашими клиентами и всеми вышестоящими руководителями, которая иногда (а я очень стараюсь чтобы редко) только доводит дело до подъема человека ночью. Все почти спускаем на тормозах. А вот РБ... Кроме как бумажки проверять, бирки смотреть, да орать по любому поводу - ну вот чего они путнего-то делают? Может, объяснит кто? Я так называемый контроль выполнения ГТП специально для них в бумажном виде веду - этот журнал ВООБЩЕ никому кроме РБШ и ... не уперся, да и он лишь раз в месяц заглядывает... Обидно просто. Времени из-за кретинизма этого много теряется, да и мужиков жалко - начальник бывает, упрктся как баран: люди на перегоне с кабелем в мороз почти сутки ковыряются без перерыва, а он акты с них требовать заставляет. Чем они тебе их отправят?! Голубиной почтой?! Фотографии какие-то повреждений - это при том, что фотоаппаратурой обеспечить линию - денег не выделяем. Ай! Что говорить-то... Дебилизм чистой воды, имхо. Простите, наболело просто... :-([/QUOTE
__________________________________________________ _____
Да ничего.... я уже 5 лет имею фотик со своего кармана, за то много наездов липовых им отбил и поймал раз РБШ без желтушки на путях ходившего с проверкой, а оказалось таких фоток много на него и ничего, для ЕСМА нужно еще кучу бумажек составлять что бы закрыть что либо возникшее на участке и тогда вопрос, а на..... ее вообще создавали... дебелизм кругом...:smile_24:

За РБшника. Ведут себя как свиньи.

ЕСМА внедрена, чтобы ЦСС "соответствовала" международным требованиям, как владелец инфраструктуры, арендуемой "Транстелекомом". А то,что в нее закладывают, на порядки большего объема и на порядки менее надежно, чем у того же ТТК - всем пох. Зато можно много нужных человечков наверху "делом" занять, и повод лишний раз взгреть нижних тоже не помешает. Так что никакого дебилизма нет и в помине. Вот такие глупые мысли в голову приходят.:sm496:

Ваша ирония понятна, однако мне не понятно ЗАЧЕМ выдумывать лишнюю работу человеку, которому и без того ее хватает. Будучи в армии, я от этого бесился - круглое носим / квадратное катаем. А здесь это, как оказалось, на вполе законных основаниях и в еще бОльшем объеме протискивают... Вот что выводит. Сейчас я сильно разочарован, мне года три тому назад казалось, что эта работа - мое. Хотелось расти, приносить пользу. И получалось... Я начинал с монтера, по сути, пока учился. Теперь мне противно то, чем я занимаюсь. Не безысходность извечная наша - бросил бы нафиг эту работу. Порой возникает желание начальнику, простите, 'накуканить' за очередной "акт"... Но понимаю с другой стороны, что его самого за эти бумажки прессуют - потому и требует. Мозг надо не ему вправлять, а руководству ОАО. Жаль, конец света не настал, - я точно знал кого первого добивать пойду :-) Но облом вышел.
На механиков вешают все подряд: протоколы, акты, схемы, покраска, выполнение дебильных распоряжений (я в том числе о преславутой 5С, о которой наш "любимый" мною начальник че-то где-то слышал), есма с ее загонами... Это уже не говоря о непосредственном ГТП и повоеждениях. И все только требуют-требуют-требуют. Бесит такая система. И самое бесячее - что ничего не сделаешь. У меня сосед по общаге помощник машиниста - так у них вообще в депо законы не работают, парень живет между явками свои 16 часов в коматозном состоянии... Не поспать толком, и уж точно - никаких развлечений. Я и сам в журнале учета рабочего времени записи уж полгода как не делаю из принципа. Если я туда правду напишу, что прихожу за час до смены, что сижу с бумажками и АРМами после смены часов по 12...25 - мне ж потом и перепадет, а врать я как-то не приучен. Стрелять их надо, наше руководство.
На фоне всего этого веселья добавляет пятничная традиционная планерка начальника, да еженедельное сообщение в электронной почте "новое ... на блоге начальника РЖД"... Прям так и тянет запеть:
"Я не знаю, есть ли на свете Бог,
Я не знаю - зачем Якунину блог,
Я уверенно знаю только одно:
Каждую пятницу я - говно!"

вот же дожились- хочется поматериться но сдержусь=== Трансвиститы уже нас арендуют... ну все тогда пора готовить себе тылы, куда ноги с P/D-ЖД уносить....:smile_24:

Не расстраивайтесь ! Не давайте системе согнуть себя. сегодня накатал 370 км , 10 минут выяснял причину отказа, 1 час говорил с диспетчером на тему " что писать будем", вообщем сошлись на том что " зависло" так как даже руководство уже само заи....лось от неадекватной московской политики.

Петр, ты кем работаешь? Неужели для тебя это все тайна великая? Зачем, откуда и как вся эта контора появилась?