=Курсовая работа= Проект организация работ по сооружению земляного полотна

[Admin]

Проект организация работ по сооружению земляного полотна

Заготовка

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
По дисциплине «Строительство железных дорог»

Скачать

Исходные данные
• Категория дороги: II
• Район строительства: Свердловская область
• Климатические условия, % дождевых дней: а=3%
• Группа грунтов: 29а песок без примеси
• Парк землеройных и транспортных машин строительной организации:
ЭО-4111 В – экскаватор на автосамосвалы
Э-652 (Д) – экскаватор драглайн
ДЗ-111 – скрепер прицепной
ДЗ-32 – скрепер самоходный
ДЗ-110 на Т-130 – бульдозер
• Календарный срок: 45 дней
Состав и содержание курсового проекта
• Титульный лист
• Задание на курсовое проектирование
• Содержание
Введение
1. Характеристика района строительства
2. Характеристика строящейся железнодорожной линии
3. Сооружение земляного полотна
3.1 Подготовительные работы
3.2 Основные работы
3.3 Отделочно-укрепительные работы
4. Библиографический список
• Графическая часть проекта
• Лист 1 Календарный график организации строительства участка новой железной линии



Введение

Более 20 тысяч километров новых железных дорог планируется построить в рамках «Стратегии развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года»
Объем необходимых инвестиций оценивается в 4,2 трлн рублей.
Расширение сети железных дорог России является одним из важнейших направлений «Стратегии». Строительство новых железных дорог позволит реализовать политику пространственного развития России, освоить ресурсную базу регионов и повысить мобильность населения страны.
Новые железные дороги в «Стратегии» выделены в несколько категорий:
— стратегические линии, предназначенные для укрепления транспортной целостности Российской Федерации;
— социально значимые линии, предназначенные для улучшения транспортного обслуживания населения и регионов;
— грузообразующие линии предназначенные для транспортного обеспечения развития новых месторождений полезных ископаемых и промышленных зон;
— технологические линии, предназначенные для оптимизации железнодорожной сети в целях ускорения хозяйственных и межрегиональных связей;
— высокоскоростные линии, предназначенные для перевозки пассажиров со скоростью до 350 км/ч.
Общий объем инвестиций необходимых для строительства новых железных дорог составляет более 4,2 трлн. рублей, в том числе 2,4 трлн. рублей (58,6%)
— средства Российской Федерации; 502 млрд. рублей (11,9%) — субъектов РФ; 453 млрд. рублей (10,7%) ОАО «РЖД» и 796 млрд. рублей (18,8%) — частных инвесторов.
Такое распределение источников финансирования было определено исходя из получателей наиболее существенных эффектов от новых железных дорог.
Например, строительство стратегических и социально-значимых железных дорог, которые предназначены для укрепления транспортной целостности РФ и улучшения транспортного обслуживания населения и регионов, необходимо проводить за счет государственных средств и субъектов РФ. Грузообразующие линии, предназначенные для транспортного обеспечения новых месторождений полезных ископаемых и промышленных зон, развиваются, прежде всего, за счет частных инвесторов и средств РФ.
Затраты на строительство технологических линий, предназначенных для оптимизации железнодорожной сети в целях ускорения хозяйственных и межрегиональных связей, ложатся на ОАО «РЖД», частных инвесторов и частично на государственные средства. В высокоскоростные линии, предназначенные для перевозки пассажиров со скоростью до 350 км/ч, планируется привлекать инвестиции РФ, субъектов РФ, ОАО «РЖД» и частного капитала.
Как социально значимые линии в «Стратегии» определены Волгоград — Элиста, Ханты-Мансийск — Салым, Бийск — Горно-Алтайск, Тыгда — Зея и
Селихин — Ныш.

К высокоскоростными магистралями отнесены участки Москва — Санкт-Петербург, Москва — Нижний Новгород, Москва — Смоленск — Красное (далее страны Европы).
Более 40 линий в «Стратегии» определены как техно-логические. Примерами грузообразующих линий можно назвать Русское — Заполярное, Ильинск — Углегорск. Лена — Непа — Ленек и другие.