СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Студенту-локомотивщику (https://scbist.com/studentu-lokomotivschiku/)
-   -   =Курсовая работа= Тяговые расчеты поездной работы на электрифицированном участке (https://scbist.com/studentu-lokomotivschiku/23269-tyagovye-raschety-poezdnoi-raboty-na-elektrificirovannom-uchastke.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Admin 27.02.2013 14:31

Тяговые расчеты поездной работы на электрифицированном участке
 
Тяговые расчеты поездной работы на электрифицированном участке

Курсовая работа

Скачать

Цитата:

1 Исходные данные 3
1.2 Индивидуальные данные 3
2 Анализ исходных данных 5
2.1 Основные технические данные и характеристики электровоза 2ЭС10 5
2.2 Анализ спрямленного профиля пути 6
3.1 Расчет критической массы состава 7
3.2 Проверка критической массы состава по условию взятию поезда с места 8
3.3 Проверка массы состава по размещению на станционных путях 9
3.4 Выбор расчетной массы состава 10
4 Построение диаграммы удельных результирующих сил поезда 11
5 Определение допустимых скоростей движения поезда на спусках 16
6 Построение кривых движения поезда 19
7 Расход электроэнергии по механической работе, совершённой ТЭД. 21
8 Анализ полученных результатов движения поезда на участке 24
8.1 Эквивалентный профиль пути железнодорожного участка 24
8.2 Основные параметры энергетического паспорта пути железнодорожного участка 26
8.3 Анализ использования мощности электровоза 29
Список использованных источников 32
Приложение…………………………………………………………………………33

Цитата:

Заключение

Анализ по кривым движения поезда:
– расчетный подъем для определения критической массы состава – эле-мент 91 (L = 5300 м, i = 8,8 ‰);
– станция, на которой будет проверяться критическая масса состава по условию взятия поезда с места – станция Свердловск–Сорт ;
– наибольший спуск, на котором будет решаться тормозная задача – эле-мент 27 (L = 5300 м, i = –6,7 ‰) .
– при решении тормозной задачи установлено ограничение скорости 78 км/ч на спуске -10‰.
– техническая скорость при движении без остановки – 35км/ч. Участковая скорость при движении с остановкой – 54,77 км/ч.
– мощность электровоза при следовании без остановки была использова-на на 57,1 %, из-за сложных и многочисленных подъемов участка электровоз не может разогнаться, тем самым не реализовав полную мощность.


Список использованных источников

1 Правила тяговых расчетов для поездной работы (ПТР). – М.: Транспорт, 1985. – 287 с.
2 Бегагоин Э.И., Пампурин И.Н., Шамаева В.Я. Тяговые расчеты поезд-ной работы на электрифицированном участке. Методическое руководство к курсовому проекту. – Екатеринбург: УрГУПС, 2006. – 24 с.
3 Низов А.С., Пяткова А.Г. Основные требования к содержанию и оформлению дипломных проектов. Методические указания. – Екатеринбург,
2000. – 75 с.


Часовой пояс GMT +3, время: 19:28.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика