Расчет надежности системы импульсного регулирования напряжения подвижного состава при внезапных отказах
Расчет надежности системы импульсного регулирования напряжения подвижного состава при внезапных отказах
Практическая работа
Скачать
Цитата:
Исходные данные для расчетов
Моторный вагон пригородного электропоезда постоянного тока укомплектован четырьмя тяговыми электродвигателями с номинальным коллекторным напряжением 1500 В.
Тяговые электродвигатели соединены постоянно попарно последовательно.
В моторном вагоне установлен общий входной фильтр. Последовательно с каждой группой электродвигателей включен сглаживающий реактор. Каждая группа электродвигателей подключена к своему тиристорному преобразователю.
Напряжение контактной сети: Umin = 2300 В, Umax = 4000 В.
Частота управления группы на основной зоне регулирования f = 400 Гц.
Относительное время работы фильтра ε = 0,34
Паспортное время выключения тиристоров tq =32 мкс
Разница зарядов обратного восстановления полупроводниковых приборов ΔQ = 70 мкК
Tок утечки Iут = 20 мА
Индуктивность тяговых двигателей Lн = 20 мГн
Kоличество звеньев входного фильтра m = 3
Среднее значение тока нагрузки Iн = 220 А
Класс полупроводникового прибора (рабочее напряжение) Uраб = 10
Величины интенсивности отказов λi
|
|
