=Курсовая работа= Технологический процесс ремонта воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100

[Admin]

Технологический процесс ремонта воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100

по дисциплине «Технология ремонта тепловозов»

Курсовой проект

Скачать

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 5
1 КОНСТРУКЦИЯ И УСЛОВИЯ РАБОТЫ ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ ДИЗЕЛЯ 10Д100 7
2 НЕИСПРАВНОСТИ ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ ДИЗЕЛЯ 10Д100, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ 9
3 ОБЪЕМ РАБОТ ПРИ РЕМОНТЕ ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ ДИЗЕЛЯ 10Д100 11
3.1 Общие требования к объему работ по ремонту воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100 11
3.2 Ведомость объема работ по ремонту воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100 13
4 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ ДИЗЕЛЯ 10Д100 15
4.1 Составление структурной схемы технологического процесса ремонта 15
4.2 Разработка технологических документов – маршрутной карты, технологической инструкции, карты эскизов 15
4.3 Организация рабочего места и техника безопасности при ремонте воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100 18
5 КОНСТРУКЦИЯ, РАБОТА И РАСЧЕТ СПЕЦИАЛЬНОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ 20
5.1 Описание работы стенда для испытания воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100 20
5.2 Расчёт и разработка чертежа специального оборудования 22
6 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 25
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 33
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 34
ПРИЛОЖЕНИЕ А 36

ВВЕДЕНИЕ
Надёжность тепловоза, определяемая совершенством его конструкции и технологией изготовления, в процессе эксплуатации постепенно снижается вследствие изнашивания трущихся деталей, коррозии, усталости металла, старения материалов и других вредных процессов. Они вызывают повреждения, устранение которых становиться необходимым для безотказной работы.
Техническое обслуживание и ремонт тепловоза, как и всякой машины, объективная необходимость, вызываемая техническими, эксплуатационными и экономическими причинами.
Технические причины обусловлены разнообразием выполняемых деталями функций и широким диапазоном изменения действующих на них нагрузок, наличием в сборочных единицах активных движущихся деталей с различными видами трения. К этому следует добавить и наличие определённых отклонений в свойствах материалов, в допусках на точность и качество обработки, во взаимном расположении деталей и т. п.
Эксплуатационные причины, а именно различие в климатических, путевых и режимных условиях, в которых работают тепловозы, в значительной мере определяют сроки и объёмы профилактических и ремонтных работ для поддержания надёжности тепловоза на необходимом уровне.
Экономическая причина ремонта тепловоза – целесообразность повторного использования после восстановления базовых и наиболее дорогостоящих деталей, что позволяет уменьшить материальные и трудовые затраты. Затраты на капитальный ремонт тепловоза обычно не превышают 25 % стоимости нового тепловоза, а расход металла на его ремонт примерно в 15 раз ниже, чем на изготовление. Кроме того, капиталовложения на один капитальный ремонт намного ниже, чем на изготовление нового тепловоза.
Для сохранения долговечности тепловоза необходимы продуманная система технического обслуживания и ремонта, оснащенная современными средствами ремонтная база, новейшая технология восстановления деталей, квалифицированный обслуживающий и ремонтный персонал.
Цель данного проекта – разработать технологический процесс и конструкцию специального оборудования для ремонта воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100 тепловоза 2ТЭ10У в объеме КР-1.