ЗАО НПЦ ИНФОТРАНС
 

Уважаемые коллеги, предлагаем Вам воспользоваться новым сервисом - получить ответы на интересующие вопросы по работе программного обеспечения вагонов-лабораторий КВЛ-П и путеизмерительных тележек РПИ на данном форуме.

Доброго времени суток. Вопрос такой: отличия тележки РПИ и путеизмерительный комплекс GG-03, что лучше?

Здравствуйте, я проанализировал измеряемые параметры и точностные характеристики путеизмерительного комплекса GG-03. По результатам анализа могу сказать следующее:
1) РПИ имеет большее количество измеряемых параметров(ширина колеи, уровень, рихтовки, просадки, продольный профиль, короткие неровности. Выполняется геодезическая привязка, съемка обзорного видео с привязкой к пути, сканирование габаритов).
2) Заявленные точности измерения параметров тележки GG-03 требуют проверки, так как они подозрительно высокие.
3) Формат выходных данных РПИ полностью идентичен выходным данным вагона-путеизмерителя КВЛ-П, что позволяет обрабатывать их одним программным обеспечением.
4) ПО РПИ в режиме измерений ведет оценку состояния пути согласно инструкции ЦП-515, а также позволяет получать все предусмотренные ведомости и графические формы.
5)РПИ использует ту же самую базу паспортных данных, что и используется на вагонах КВЛ-П.
6) ПО РПИ практически идентично ПО БАС КВЛ-П, поэтому не требуется обучение людей, которые работали с ПО БАС КВЛ-П.
7) Несколько РПИ уже в течение 3 лет успешно используются на железных дорогах нашей страны.
8) Конструкция и программное обеспечение РПИ постоянно совершенствуются.

http://www.infotrans-logistic.ru/pag...A0%D0%9F%D0%98

По заказу РПИ обращайтесь по приведенным на сайте контактным телефонам. Благодарю за обращение.

По стрелам изгиба, ширине колеи и возвышению сказано, а где погрешность по линейной координате? Есть ли возможность оценить погрешность и внести поправки при камеральных работах? Есть ли увязка линейной координаты по датчику пути с координатной привязкой по тахеометру? Учтен ли вопрос пикетажа и длины пути (влияние уклонов и резаных пикетов)? Существует ли возможность комплексной оценки (съемки) пути: не только геометрии ВСП, а и земляного полотна, ИССО, переезды, пересечения сетями, эстакады, платформы и пр.? Если да, то с какими САПРами может производиться импорт данных? С GG-03 процесс ясен - это съемка на электронный тахеометр со всеми вытекающими.

algandt добавил 26.09.2012 в 06:57
Да, и самое главное. Сколько РПИ стоит в полной комплектации на сегодня? На офф сайте это большой секрет! GG-03 ориентировочно 2,3-3 млн (вместе с тахеометром, отражателями и пр.).

1) Погрешность измерений пройденного пути я завтра уточню.
2) Для обработки результатов существует отдельная программа, в ней есть возможность корректировок, предусмотренных инструкцией по содержанию пути. По поводу оценки погрешностей требуется уточнение, какую погрешность вы хотите узнать, разницу между чем и чем?
3) По поводу увязки с тахеометром, можем сообщить, что в технологии работы с РПИ не предусмотрено использование тахеометра.
4) Вопрос пикетажа и длины учтен следующим образом, длина километра, в том числе и нестандартного, берется из БПД и к километровым столбам (или пикетным) осуществляется привязка по координате с помощью нажатия соответствующей кнопки (сделано аналогично вагону КВЛ-П)
5) В данный момент уже существуют модели РПИ с встроенным сканером габаритов, который позволяет проводить оценку нарушений габаритов. Ведется работа над возможностью оценки параметров насыпи. На данный момент экспорт данных в сторонние САПР в ПО РПИ не предусмотрен.
6) По поводу стоимости РПИ рекомендую Вам обратиться по контактным телефонам на сайте, я занимаюсь техническими вопросами связанными с программным обеспечением, продажами занимаются другие специалисты.

1) По учету погрешности линейной координаты. В программе расшифровки и считывания данных АКНОП (ТВЕМА) есть коэффициент который учитывает относительную погрешность, зная (а ее легко высчитать) сколько мм на м ваша телега врет, для учета погрешности можно легко ввести поправку.
2) По поводу увязки с тахеометром. На картинке GPS приемник или я ошибаюсь? РПИ позволяет привязаться к реперам на местности или к спутнику? Возможен ли перенос данных (оси пути) на план в координатах или импорт координат в текстовый файл для дальнейшей обработки в САПР?
3) Осуществлен ли режим "Сбор паспортных данных пути" при отсутствии бызы как в КВЛ-П?
4) По подробнее про модели РПИ с встроенным сканером габаритов можно?
5) И про работу над возможностью оценки параметров насыпи. Про какие параметры идет речь? Это геометрия (деформация)? Это только насыпь? А дефекты ЗП и основания (георадар)?
6) Есть ли возможность ввода данных "в пути" по обнаруженным визуально сооружениях (номер стрелки, переезд, труба) дефектах (накат, гнилость шпал, пробуксовки)
7) Надо бы инициировать разработку экспорта данных в сторонние САПР.

Р.S. Наконец-то позвонили из НПЦ ИНФОТРАНС. Подготовят коммерческое предложение. Не прошло и двух месяцев.
P.S.S. И все же хотелось бы паспорт тележки и инструкцию увидеть. Оборудование не дешевое, где можно РПИ потрогать руками и попробовать на вкус? Приеду если пригласите где нибудь в январе.

1) По поводу погрешности линейной координаты, я Вам отправил ответ в виде личного сообщения, но, похоже, оно не дошло. Продублирую ответ сюда.
В ПО РПИ есть возможность задать диаметр колеса, это позволяет исключить погрешность, связанную с постепенным износом колес. Поэтому правильно рассчитав диаметр колеса РПИ (существует специальная формула), можно свести к минимуму погрешность по линейной координате.
2) Да, действительно на РПИ устанавливается GPS-приемник. С его помощью определяются геодезические координаты текущего положения РПИ по спутникам. Положение реперов на пути возможно указать с помощью программного обеспечения (функция – Ввод заметки). Экспорт координат осуществляется в текстовый или табличный формат.
3) Сбор паспортных данных пути реализован аналогично ПО БАС КВЛ-П с некоторыми ограничениями, например РПИ не может проходить крестовину стрелочного перевода, его необходимо переносить над ней.
4) На РПИ установлен лазерный сканер габаритов, его основное предназначение – контроль габаритов приближения строений и междупутного расстояния. Общий вид и некоторые характеристики можно увидеть здесь:
Скачать Untitled-TrueColor-01.jpg с rapidshare.ru
5) Параметры насыпи – ширина основной площадки, уклон насыпи и ширина плеча балластной призмы. Моделей РПИ с георадаром на данный момент не существует.
6) В ПО РПИ есть возможность ввода текстовой заметки по нажатию кнопки «Столб».
7) Данная функция будет реализована в перспективных версиях ПО РПИ.
По поводу задержки с подготовкой коммерческого предложения приносим свои извинения, произошла техническая накладка.
Каталог с описанием РПИ и инструкцию по эксплуатации можем выслать на Вашу электронную почту. Возможность демонстрации РПИ рекомендуем обсудить с генеральным директором.

Большое спасибо за терпение и такт. мой адрес: algandt@mail.ru
Продукция Ваша интересна и работа Ваша важна!!!

algandt добавил 04.10.2012 в 14:00
Про масштабные планы станций:
Какая информация на выходе после съемки? Можно картинку?

algandt добавил 04.10.2012 в 14:18
Возможно ли получить программу расшифровки РПИ (хотя бы урезанную) и файл промера для образца, чтоб я меньше задавал глупых вопросов. А то как-то все на пальцах, а вопросы серьезные...

Тема еще жива?

Увидел тележку РПИ в живую,
хотел понять, как получается построение картинки по габаритам?
На РПИ установлен профайлер или лазерный сканер?
Есть технические характеристики?

Jeleznodorojnik добавил 30.11.2013 в 14:22
Николай Устиченко,
Добрый день!

тема по РПИ еще жива?

Здравствуйте!
Построение картинки по габаритам осуществляется следующим образом. На РПИ установлен лазерный сканер, в процессе измерений с помощью него получается облако точек. Программное обеспечение выделяет объекты пути и раскрашивает их соответствующими цветами для удобства восприятия. Технические характеристики РПИ приведены на сайте НПЦ ИНФОТРАНС http://www.infotrans-logistic.ru/pag...%D0%9F%D0%98#3

Спасибо, посмотрел.
К сожалению, не увидел тип лазерного сканера.

http://morepic.ru/images3/yey_892.png

Марку сканера назвать не можем, это уже технические секреты.

Ребята, при всем уважении,
у вас там не сканер стоит.
Любая уважающая себя организация, гибкая и инновационная, сообщает любые технические подробности о своем оборудовании.
Следовательно, я, как технический специалист по лазерному сканированию, заявляю, что у вас на телеге не стоит лазерный сканер.
Лазерный сканер стоит в 4 раза дороже, чем ваша тележка.
У вас стоит лазерный дальномер, именуемый так же профайлер, точность такого прибора очень плохая да и дальность страдает.
Скорее всего установлен профайлер фирмы SICO, а так как никакой маркировки на оборудовани нет, то возможно что установлен какой-то китайский ноунайм неоткалиброванный.
Поэтому ваше оборудование к сожалению не подходит для геодезических работ и возможно, не будет востребовано на рынке. Ну кроме РЖД, но РЖД это не рынок, это базар, на котором пилят, и не способствуют развитию реальных инноваций.

Известные производители лазерных сканеров:
Riegl и Optech. На вашем оборудовании нет таких маркировок.

На сим откланиюсь, как показывает опыт, с Инфотрансом бесполезно вести конструктивный диалог.

Здравствуйте!!! Какую должность получаешь когда работаешь с РПИ? неужели та же как и с тележкой АКНОП?