Новый нормальный рельс типа 0 для перворазрядных магистралей весом 47 кг/м (35фн/фт). Оппенгейм К.А. — Москва : Типография финансового отдела Моссовета, 1919
 

В брошюре обосновано предложение о выпуске новых, более тяжёлых рельсов весом 47 кг/м вместо рельсов I-а весом 43 кг/м, предложенное ещё до революции, но не реализованное в то время на практике, вероятно, по причине дефицита металла из-за ориентирования промышленности на военные нужды.
В 1930-х гг. прошли испытания усиленные рельсы весом 44 кг/м, с 1947 г. начат выпуск рельсов профиля Р50, а с 1956 г. профиля Р65.

https://i.ibb.co/W6rhbDV/2023-05-10-193537.jpg

Содержание

Глава I. Общие соображения о рациональном весе нового тяжелого рельса
Глава II. Данные о проектируемом рельсе типа О
§ 1. Профиль рельса
а) Основные размеры рельса
б) Уклоны граней рельса
в) Радиусы закруглений
г) Распределение материала по профилю рельса
§ 2. Вес рельса, его жёсткость и прочность
Глава III. Наибольшие допускаемые давления паровозных осей на проектируемый рельс типа О
Глава IV. Сравнение проектируемого рельса типа 0 с нормальным рельсом типа 1-а

Скачать брошюру можно по ссылке:

https://rusneb.ru/local/tools/exalea...)&doc_type=pdf