Холостая работа паровоза и останавливающиеся золотники системы Трофимова. Каплан И.И. — Москва : Издание Секции инженерно-технических работников Московско-Курской ж.д., 1925
 

Труды Секции инженерно-технических работников Московско-Курской железной дороги Профессионального союза работников железнодорожного транспорта СССР. Московско-Курская ж.д., Секция инженерно-технических работников.

https://i.ibb.co/YLzjgDC/1.jpg

Паровоз, являясь весьма совершенной машиной, по простоте своей конструкции, легкости ухода и несложности ремонта вместе с тем даёт весьма малый коэффициент использования тепла, который составляет от 5 до 8 % от всего тепла, получаемого от сгорания топлива, можду тем, как в неподвижных установках он доходит до 60 % и более. Поэтому борьба с таким чрезмерным расходом топлива паровозом становится особенно важной. К приборам, преследующим эту цель, нужно относить не только приспособления, дающие прямую экономию топлива, как подогреватели воды и перегреватели пара, но также и приборы, уменьшающие влияние тормозящих сил холостого хода. Среди приборов этого рода за последнее время начинают прививаться на дорогах останавливающиеся золотники Трофимова, весьма рациональные по своей идее и давшие уже хорошие результаты по экономии топлива и по уменьшению износа золотников и золотниковых втулок.
В брошюре дано подробное описание процессов, имеющих место в цилиндрах при холостой работе паровозов, приведен оригинальный и критический разбор основных приборов, имеющих целью парализовать вредное действие холостого хода паровоза. В этой же брошюре представлены индикаторные диаграммы холостого хода паровоза при золотнике Трофимова с объяснением и характеристикой этих диаграмм.

Скачать брошюру можно по ссылке:

https://clck.ru/33dmox