Железнодорожная линия Тотьма - Буй и ее промышленно-экономическое значение. Богданов И.М. – Тотьма : Типография Тотемского отдела местного хозяйства, 1926
 

Тотемский край, с его огромными лесными площадями и всеми возможностями к развитию, за отсутствием железнодорожных путей, остался до настоящего времени слабо использованным.
Географическое положение края, находящегося вблизи от крупных промышленных центров средней полосы и всех возможностях внешнего экспорта, казалось, способствовало-бы тому, чтобы стать одним из крупных промышленных районов.
Для этого в наличии имеется: с одной стороны большой запас лесных массивов, громадные залежи мергелей и с другой — достаточное количество подъездных сплавных водных путей с судоходной рекой, постоянная и увеличивающаяся потребность в продукции деревообрабатывающей промышленности, широкая возможность электрификации промышленности, с использованием водяных сил и удешевлением через это стоимости продукции. Несмотря на перечисленные возможности, край этот не мог развиться и далеко отстал от других центров. Главной причиной отсталости сказалось отсутствие железнодорожного пути, который связывал бы этот край с сетью железнодорожных путей и давал возможность быстрого и постоянного обмена с внутренними и внешними рынками. В процессе развивающейся промышленности, росте городов и проч. становится очевидной потребность в использовании лесных богатств края, почему и решение вопроса об использовании этих богатств является настоятельной необходимостью. Только устранив препятствия, стоящие на путях к использованию лесных запасов, будет решена задача об удовлетворении потребностей в древесине.
Учитывая эти потребности, как на внутреннем, так и на внешнем рынках,а также и возможности создания промышленности на месте произрастания сырья, в условиях вполне выгодных для её развития и процветания, был составлен в 1925 году краткий экономический обзор к постройке железнодорожной линии Тотьма — Кострома. По рассмотрении обзора Центральным Управлением железнодорожного транспорта признано наиболее целесообразным направление железнодорожной линии Тотьма - Буй — Данилов — Ярославль — Москва.
Очень подробное описание того, ради чего в этом крае была нужна железная дорога. Но она так туда и не пришла.

https://imageup.ru/img208/4169779/tb.jpg

ОГЛАВЛЕНИЕ

Глава I. Общая характеристика и направление линии
Цели сооружения железнодорожной линии
Экономический разбор вариантов
Краткое описание трассы
Протяжение и пункты примыкания и пересечения с существующими путями сообщения
Транзитное значение линии и роль в общем плане дорожного строительства
Глава II. Район обслуживания железнодорожной линией
Общая характеристика и главнейшие населенные пункты
Размеры площади тяготения и население
Глава III. Экономические возможности района линии
1. Лесное Хозяйство
Краткая характеристика
Площадь казённых дач Тотемского уезда, входящих в сферу влияния железных дорог
Площадь казённых дач Тотемского уезда, находящихся в 50-вёрстном районе тяготения
Водные подъездные пути и их влияние
Развитие лесоразработок
Годичный прирост древесины и отпад
Спрос на древесину
Общий запас древесины
2. Перспективы развития промышленности
Побудительные причины
Выбор направления линии железных дорог и её влияние на развитие промышленности
Древесно-массовое, целлюлозное и бумажное производство и преимущества развития его перед другими районами
Деревообделочная и деревообрабатывающая промышленность
Смолокурение
Использование древесных отбросов
Канифолеварение
Дегтекурение
Другие виды промышленности
Разработка Толшемского, Войского и Шахто-Печеньгского ветровалов
Реализация запаса ветровального леса на топливо
Реализация запаса делового ветровального леса
Общие результаты реализации ветровального леса
Механизация по разработке ветровального леса
Плановая разработка ветровалов
Электрификация
3. Лесоводство в Северной части Костромской губернии
Железнодорожные ветки на Чухлому и Кологрив и перспективы развития промышленности
4. Сельское хозяйство
Полеводство
Луговодство и животноводство
Технические растения
Подсобные формы хозяйства
Определение размера потребления сельскохозяйственных продуктов и результаты сельского хозяйства
Промышленная и земледельческая колонизация
Колонизационный фонд, торфяники и мелиорация
5. Добывающая и обрабатывающая промышленность
Полезные ископаемые: известняки, мергеля, глины, песчаники и др.
Разработка известняков
Перспективы развития цементной промышленности
Соляные источники
Курорты
Перспективы развития эксплуатации глин, песчаников, и других полезных ископаемых
Деревообрабатывающая промышленность
6. Кустарные промыслы
7. Торговля

Скачать книгу можно по ссылке:

https://www.booksite.ru/fulltext/140363/text.pdf