Опытное исследование паровозов. Кестнер Е.Г, Николаев И.И. — Москва-Ленинград: Госжелдориздат НКПС, 1933
 

Опытное исследование паровозов играло огромную роль не только в деле правильного использования паровозов, но и правильного их проектирования. Всякий работающий на производстве должен уметь выявить недостатки, которые имеют тот или иной тип паровоза. Нужно отметить, что исследование паровоза, как довольно сложного агрегата, возможно лишь в том случае, если исследователю будут хорошо известны все свойства приборов, их точность, а также влияние отдельных элементов прибора на точность показаний. Учитывая, что обычно отдельного курса по технике измерения не читается, этот пробел восполнен здесь. Авторы излагают краткую теорию приборов. Далее даны новые методы калибровок, поверок, и в конце приведен ряд опытных поездок и схема обработки опытных материалов по исследованию.

https://imageup.ru/img271/4142685/opyty-par.jpg

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение
Глава I. Методы исследования
1. Испытание паровозов в пути
2. Динамометрические вагоны
А. Динамометрический вагон германских государственных ж.д.:
а) Основные измерения
б) Измерение силы тяги
в) Измерение работы на крюке
г) Измерение скорости, времени и пути
д) Указатель места в пути
е) Измерение мощности
ж) Измерение расходов воды, топлива и т.д.
з) Температурные измерения
и) Измерение давлений пара
к) Анализ газов
л) Общее расположение измерительного зала, прочее оборудование
м) Общее устройство динамометрического вагона
Б. Американский динамометрический вагон
3. Испытание паровозов в стационарных лабораториях
Глава II. Приборы, применяемые при испытаниях локомотивов
1. Индикаторы
A. Установка и работа с индикатором
Б. Теория индикатора:
а) Динамическое влияние поршенька и передаточного механизма на вид индикаторной диаграммы
б) Отыскание зависимости между абсциссами диаграммы и путями поршня
в) Приведение масс к поршню индикатора
B. Поверка индикаторных пружин
Г. Индикатор Майгака с приводом его в действие с дальнего расстояния (электромагнитные индикаторы):
а) Трехходовой кран
б) Ходоуменьшитель
в) Указания к применению ходоуменьшителя
г) Уход за индикатором
д) Инструкция для индицирования
е) Снятие индикаторных диаграмм
Д. Счетчик мощности Бетхера:
а) Теория интегрирующего индикатора системы Бетхера
б) Уход за счетчиками мощности
2. Эргометр Амслера
3. Приборы для измерения скорости движения поезда
А. Механические приборы:
а) Скоростемер Гаусгельтера
б) Скоростемер Perfect модель 28-я системы Режни
а) Устройство для измерения скорости
В) Автоматический завод
a) Подача диаграммной ленты
δ) Изображение кривой скорости
y) Указание и регистрация времени
£) Регистрация направления движения
η) Счетчик километров
Б. Электромагнитные приборы:
а) Счётчик скорости Дейта-Верк
4. Динамометры для измерения силы тяги:
а) Простой гидравлический динамометр
б) Переносный динамометр
в) Двойной динамометр
а) Двойная месдоза
в) Действие двойной месдозы
5. Общее устройство стола для динамометрических измерений
6. Динамометр для измерения сжимающих усилий. (Измерение буферных усилий)
7. Упрощенный прибор для измерения буферных усилий
8. Динамометр для измерения ускорений:
а) Простой динамометр инерции Дедуи
б) Дифференциальный динамометр Дедуи
9. Приборы для измерения температур (пирометрия):
а) Стеклянные термометры
б) Термофоны Виборга
в) Пироскопы
г) Электрические пирометры
а) Пирометр
р) Потенциометр
у) Пирометр сопротивления
д) Оптический пирометр
а) Ардометр
Р) Оптический пирометр с лампой накаливания
10. Анализ газов:
а) Процесс сгорания
б) Приборы для анализа газов
а) Прибор Орса-Фишера
Р) Прибор Орса-Норзе с дожиганием
у) Прибор Орса-Бобровского
б) Электрический газоанализатор Сименса и Гальске
11. Калориметры:
а) Определение теплотворной способности топлива калориметрическим путем.
б) Определение влажности пара
12. Вакуумметры:
а) Простой тягомер
б) Дифференциальный тягомер
13. Планиметры:
а) Планиметр Отта для определения работы и мощности паровоза
б) Планиметр Амслера для подсчета индикаторных диаграмм
в) Делительная линейка для подсчета среднего индикаторного давления
Глава III. Подготовка к опытам
1. Выбор паровоза
2. Сопротивление движению подвижного состава:
а) Определение сопротивления паровозов путем скатывания
б) Определение сопротивления паровоз в по эмпирическим формулам
в) Сопротивление вагонов
3. Подбор веса поезда
4. Опыты над вспомогательной машиной (бустером)
5. Выбор профиля и расстановка сигналов
6. Выбор комбинаций (Степени открытия регулятора р и отсечки е)
7. Обмеры, калибровки и градуировки:
а) Поверка парораспределения
в) Измерение вредных пространств
у) Определение утечки пара через золотники
й) Калибровка регулятора
е) Калибровка конуса Калибровка тендера
у) Калибровка котла
0) Определение потерь воды
ф) Определение служебных расходов пара
к) Определение потери тепла во внешнюю среду через обшивку
л) Определение расхода топлива
Глава IV. Производство опытов
1. Распределение обязанностей между наблюдателями
2. Запись наблюдений
3. Инструкции
Глава V. Обработка опытного материала
1. Построение кривых сил тяги
2. Построение кривых расхода пара на один ход поршня
3. Построение кривых расхода пара на силу/час
4. Построение кривых сил тяги по котлу
5. Построение сводных кривых
6. Построение общих кривых
7. Построение кривых расхода топлива
Глава VI. Применение прибора The Locomotive Valve Pilot к управлению паровозом
Приложения:
1. Условные обозначения
2. Таблица I. Температуры самовоспламеняемости различных топлив
3. Таблица II. Элементарный состав рабочей массы топлива СССР и рабочая теплопроизводительность
4. Таблица III. Теплоемкость газов при постоянном давлении на единицу при 0° и 760 мм ртутного столба.
5. Таблицы IV—IX водяных паров
6. Диаграмма I-S для водяного пара - объёма

Скачать книгу можно по ссылке:

http://ecat.diit.edu.ua/zu/2022_20.pdf