Паровоз ФД 1-5-1. Альбомы чертежей. В четырёх томах. Москва. Издание редбюро Трансмаш. 1937
 

Паровоз ФД 1-5-1. Альбом чертежей.Том 1.1937

https://cloud.mail.ru/public/5EoC/17VjUY22z

Паровоз ФД 1-5-1. Альбом чертежей.Том 2.1937

https://cloud.mail.ru/public/6VAm/55eegiNWo

Паровоз ФД 1-5-1. Альбом чертежей.Том 3.1937

https://cloud.mail.ru/public/Et7V/13Kh4jXuS

Паровоз ФД 1-5-1. Альбом чертежей.Том 4.1937

https://cloud.mail.ru/public/AHPk/VS8ZW9Bj7

I.Альбом чертежей паровоза ФД издан по заказу НКПС и Ворошиловградского паровозостроительного завода им. Октябрьской революции. При издании Редбюро Трансмаш целиком руководствовалось теми требованиями, которые были предъявлены к альбому НКПС и заводом.
Требования эти заключались в том, чтобы, с одной стороны, сократить путем объединения и согласования чертежей с индексами 1п, 1п/1 и др. объём альбома, а с другой, чтобы в альбом были включены все чертежи паровоза ФД со всеми теми изменениями, которые вносились в чертежи Ворошиловградским заводом до момента сдачи в производство каждого тома.

II.Подробные данные описательного и расчетного порядка, относящиеся к паровозу ФД, помещены в изданных Редбюро книгах:
1)„Паровоз Феликс Дзержинский” (издание Редбюро Локомотивопроекта, Москва, 1935 г.).
2)„Паровозы ФД—ИС“ (издание Редбюро Локомотивопроекта, Москва, 1935 г.).
Позднейшие изменения конструкции даны в изданных Редбюро Трансмаш отдельных книгах (всего в количестве 13 штук) под названием „Паровоз ФД“—проспекты-руководства по уходу и ремонту (издание Редбюро Трансмаш, Москва, 1936 г.). Каждая из этих книг рассматривает отдельные наиболее важные узлы деталей паровоза ФД •или его агрегаты.
Кроме того, наиболее важные изменения в конструкции паровоза ФД освещены в научно-технических сборниках „Транспортное машиностроение' издание Редбюро Трансмаш, Москва, 1936 г.

III.Чертежи паровоза ФД изданы в четырёх томах. Из них в I том вошли чертежи: а) котла, б) пароперегревателя, многоклапанного регулятора, главного запорного клапана, в) гарнитуры, г) арматуры и д) обшивки, изоляции, таблиц, инструмента и пр.
Во II том: а) стокера (типы С1, С и 21—С), б) машины и в) будки, площадки и проч. принадлежностей.
В III том: а) экипажа (рамы, передней тележки, задней тележки) и б) песочницы.
В IV том: а) тендера (типы: 17 и 6п) и б) электроосвещения.
Чертежи стокера, кроме того, изданы отдельным томом.
Альбом составлен из чертежей Ворошиловградского паровозостроительного завода им. Октябрьской революции и бывшего Центрального локомотивопросктного бюро, за исключением чертежей сервомотора с деталями, которые принадлежат Ярославскому государственному тормозному заводу (ЯГТЗ).

IV. В настоящем I томе все чертежи (за некоторыми исключениями) имеют перед номерами индексы 1п, 1п/1 или 1п/Н.
Чертежи 1п являются наиболее ранними; по ним строились паровозы ФД до 1936 г. Дальнейшие изменения конструкций и технологических процессов отражены в чертежах 1п/1, которые внедрялись в серийное производство с конца 1935 г. Наконец чертежи Iп/П представляют собою наиболее поздние чертежи, по которым паровоз ФД строится в настоящее время.
До помещения в альбом каждый чертеж подвергался техпроверке, цель которой заключалась в том, чтобы освободить чертеж от излишних размеров и проекций, внести в него позднейшие добавления и изменения, проверить соответствие чертежа всем требованиям ОСТ и уловить те ошибки и неточности, которые вкрались при изготовлении чертежа на Ворошиловградском заводе.
Работа над спецификациями заключалась в перегруппировке деталей с тем, чтобы сохранить единый порядок их расположения для всех чертежей, включённых в альбом. Так например, во всех спецификациях впереди поставлены детали литые, затем кованые, штампованные, прокатанные, далее детали, требующие механической обработки, за ними неметаллические детали (дерево, кожа, изоляционные материалы и проч.) и, наконец, все остированные детали.
Во всех спецификациях уточнен и проверен вес деталей, причем вес остированных деталей приведен в соответствие с таблицами Конструкторского бюро Коломенского машиностроительного завода им. В. В. Куйбышева.
В целях облегчения изготовления отдельных деталей и заказа их на стороне, все детали, не вычерченные в чертежах Ворошиловградского завода, а имеющие ссылку на общезаводский стандарт (РИ), либо остированы, если подходят под какой-либо ОСТ, либо вычерчены в альбоме, если под ОСТ не подходят.

https://c.radikal.ru/c32/2101/72/d649f0dbfcd9.jpg

https://d.radikal.ru/d43/2101/51/1ef38ae204c2.jpg
https://c.radikal.ru/c12/2101/bf/c1fef7e6c770.jpg
https://a.radikal.ru/a02/2101/19/8124cbffbc28.jpg

https://a.radikal.ru/a15/2101/d1/beae0956b647.jpg

https://b.radikal.ru/b23/2101/d6/fa084b04ea83.jpg

https://a.radikal.ru/a27/2101/d9/1c8ed8efb5d6.jpg
https://b.radikal.ru/b39/2101/96/1382fb477a59.jpg
https://c.radikal.ru/c23/2101/a2/1f40d47ff356.jpg

https://b.radikal.ru/b41/2101/55/aec5cc31af94.jpg

https://a.radikal.ru/a38/2101/28/f2b71c78a65c.jpg
https://b.radikal.ru/b23/2101/71/c2cdb1f965c0.jpg

https://a.radikal.ru/a12/2101/80/2b81d51909d5.jpg

https://d.radikal.ru/d14/2101/43/168fcac50eac.jpg
https://b.radikal.ru/b18/2101/1f/975b2071feec.jpg
https://a.radikal.ru/a12/2101/c9/95678ae0ac91.jpg

https://d.radikal.ru/d38/2101/bd/ba16cd142ae6.jpg