СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - =Инструкция= Инструкция по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки

- Системы централизации и блокировки (https://scbist.com/sistemy-centralizacii-i-blokirovki/)

- - =Инструкция= Инструкция по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (https://scbist.com/sistemy-centralizacii-i-blokirovki/33997-instrukciya-po-tehnicheskoi-ekspluatacii-ustroistv-i-sistem-signalizacii-centralizacii-i-blokirovki.html)

Инструкция по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки

Инструкция по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки

УТВЕРЖДЕНА
распоряжением ОАО «РЖД»
от «17» апреля 2014 г. № 939р

Скачать

Скачать в формате ворд

Цитата:

1. Общие положения
1.1. Основными задачами технической эксплуатации устройств и
систем сигнализации, централизации и блокировки (далее – СЦБ) являются:
обеспечение их бесперебойного функционирования, поддержание
исправного (работоспособного) состояния, своевременное устранение
нарушений нормальной работы устройств при безусловном обеспечении
безопасного движения поездов.
1.2. Техническая эксплуатация устройств и систем СЦБ включает в
себя в общем случае организацию и проведение работ по контролю
технического состояния, в том числе, средствами технического
диагностирования и мониторинга (далее – ТДМ), техническому
обслуживанию и ремонту этих устройств и систем, а также хранение,
транспортирование и утилизацию оборудования и аппаратуры СЦБ.
1.3. Настоящая Инструкция устанавливает перечень работ по
техническому обслуживанию, а также порядок технической эксплуатации
устройств и систем СЦБ железнодорожной автоматики и телемеханики
(далее – ЖАТ) открытого акционерного общества «Российские железные
дороги» (далее – ОАО «РЖД»).
К основным системам СЦБ относятся:
электрическая централизация стрелок и светофоров;
системы интервального регулирования движения поездов на перегонах;
диспетчерская централизация и диспетчерский контроль за движением
поездов;
переездная сигнализация и сигнализация на искусственных
сооружениях;
системы контроля состояния участков пути на основе счета осей;
путевые устройства автоматической локомотивной сигнализации и
автоматического управления торможением.

А называется-то как? ЦШ-720-2014?

Интересно после утверждения новой инструкции стрелки так и будут "гонять" по 10 раз в месяц?:sm496:

Цитата:

Сообщение от ivanezzz 18664 (Сообщение 202703)

Интересно после утверждения новой инструкции стрелки так и будут "гонять" по 10 раз в месяц?:sm496:

А что - в этом есть какая-то проблема?

Проблем нет! Только чел/часы потом не сходятся, которые должны получится и которые реально отработали!

Цитата:

Сообщение от ivanezzz 18664 (Сообщение 202709)

Проблем нет! Только чел/часы потом не сходятся, которые должны получится и которые реально отработали!

Так Вы не о переводе стрелок с пульта (в Вашей терминологии "гонять"), а о проверке стрелок? Проверки нужно производить с периодичностью, установленной нормативными документами. И на эту периодичность считать трудозатраты.

В реале стрелки проверяются чаще чем с периодичностью установленной нормативными документами.

А есть у кого-нибудь информация по разработкам в плане автоматической проверки стрелок на 4мм? Что-нибудь типа выезжающих планок между рамным рельсом и остряком и т.п.?

Цитата:

Сообщение от ivanezzz 18664 (Сообщение 202714)

В реале

Мадридском?

Страница 47.
Написано, что напряжение питания путевого генератора 35+-10%.
+10% - это уже 38,5 В будет. У ГП3 выше 36,8 В не рекомендуется, могут транзисторы выйти из строя, у ГП31 - 38 В максимум, а тут больше получается можно. То же про приемники.
Страница 55
Приборы с продленным сроком службы имеют желтую этикетку и дату следующей проверки. Приборы комплекта ЗИП имеют маркировку голубого цвета на этикетке.
Вопрос: А если в запас поставлю прибор с продленным сроком службы. В запас как раз постарее приборы и отправляю. Какую этикетку лепить: голубую или желтую? Или желтую с голубым?
Страница 66
Для удобства замены рекомендуется ввести цветовую маркировку предохранителей. И написано какой как маркировать. Про 15А, правда, забыли.
Вопрос: во всех дистанциях раскрашено по-своему. Что, перекрашивать всё? Или рекомендуется - это не значит, что надо как в инструкции?

ШНС КРП добавил 23.04.2014 в 21:25
Страница 77
Результаты входного контроля оформляют в журналах входного контроля.
А в новом положении по РТУ написано, что оформляют в обычных журналах с пометкой входной контроль.

Недавно возился с перечнями пломбируемых устройств на переездах. Вот глянул в новой ЦШ-720. В старой (изм. №2 на основании расп. ОАО "РЖД" №1593Р от 20.07.11) перечни составляет ШЧУ, в новой ШНС. В старой (возможно опечатка), самое интересное для дилетантов и ревизоров согласовывает ДС без оговорки где находится переезд, в новой без оговорок согласовывает ПЧ.:raD:

Такое ощущение складывается, что для лучшей жизни всех взаимодействующих работников на сети дорог при составлении и дальнейшем утверждении той или иной инструкции нужно создать совет состоящий из работников всех предприятий инфраструктуры (хотя бы по одному грамотному специалисту с каждого предприятия). :raD:

как я понял, проект Инструкции видели и рецензировали только проектные организации?

Цитата:

Сообщение от ШНС КРП (Сообщение 202782)

Про 15А, правда, забыли.

ну если 10А, 20А и 30 А не маркируются цветом, то 15А почему должен ?

Цитата:

Сообщение от Жэка (Сообщение 202860)

как я понял, проект Инструкции видели и рецензировали только проектные организации?

НЕт, помнится присылали в ШЧ, чтобы все высказали свои замечания и пожелания.

ШНС КРП добавил 24.04.2014 в 20:38

Цитата:

Сообщение от Валера К (Сообщение 202870)

ну если 10А, 20А и 30 А не маркируются цветом, то 15А почему должен ?

Это понятно. Я просто пишу, что про 15А забыли написать. На остальные вопросы ответите?