Пытаюсь представить геморр с изменением нумерации светофора... .
Это ведь и "адрес 13", и "адрес 14", если всё делать для конечных пользователей (локомотивных бригад).

Это какая из точек на схеме имеет такой литер:shocking:? Первые четыре цифры это километр?

Если немного побуквоедствовать по ПТЭ:

- вроде бы не противоречит.


- т.е. перегон должен быть ограничен двумя раздельными пунктами.

Разве не должна в данном случае речь идти об обводном пути и маршрутных светофорах? Или здесь скорее от технологии отталкивались при такой организации движения?

В ру-55-2012 лист43 как раз рассмотрены 2 случая, могут быть маршрутные светофоры, а могут быть точки автоблокировки, но там одна врезка, а у нас в пределах одного пути 2 врезки, и поэтому непонятки, если нумерация перед входным начинается заново, то получаются точки с одинаковой нумерацией в пределах одной станции, а если нумерацию продолжать, то как-то нелогично, перед входным будет точка 5-I.

Andrew2002 добавил 19.11.2019 в 05:28
Точка перед Н1И, остальные также, номер километра и последняя цифра пикет

Простите великодушно за очередное "не по существу", но в правом нижнем уголочке чертёжика наверняка есть штампик с указанием организации проектирования. Может туда за разьяснениями официально обратиться?

В смысле в МПС СССР Главжелдорпроект?

Не валяйте дурака. ГТСС.

Окей, попробуем.

Видел похожее. Обозначены все как маршрутные. И пригласительные есть.

есть маршруты - станция/блок-пост, нет - перегон или есть полиморфизм?

Вариант 1 - две станции с 2-мя однопутными перегонами c АБ
Вариант 2 - станция с маршрутами передачи

нихт нах "внутристанционных" peregonoff

Где вы видите 2 станции?

А почему б не вот так?
http://morepic.ru/images/55432_5575.jpg

Andrew2002 добавил 20.11.2019 в 10:20
А у нас вообще по 3 пути вариант2, а по 1 пути вариант1