Система автоматизированного электрообогрева стрелочных переводов проходит испытания на станции Ярославль
 

Система автоматизированного электрообогрева стрелочных переводов проходит испытания на станции

Ярославль

За два зимних месяца новое отечественное решение доказало, что способно эффективно бороться с последствиями мощных снегопадов.

Устройство для борьбы с образованием наледи, которое облегчает ручной труд путейцев, разработчик предложил железнодорожникам через Северный центр инновационного развития.

В комплекс входят шкафы управления электрообогревом, к которым подключается несколько стрелочных переводов. Команды на все стрелки подаются одним контроллером с общего постового сервера, притом что в прежних подобных системах каждый шкаф обогрева управлялся отдельно.


Это выгодно отличает новинку от аналогов. Кроме того, она даёт возможность гибкой настройки: можно включать и отключать обогрев отдельных стрелочных переводов, проводить удалённую диагностику. Стало проще изменять установки. В случае выхода из строя основного контроллера управление системой автоматически принимает на себя резервное устройство, обеспечивая непрерывность работы.

В системе предусмотрено три режима контроля и управления. Автоматический осуществляется с пульта поста электрической централизации на основе показаний датчиков температуры, влажности, осадков и освещённости. При ручном режиме система выполняет команды с панели шкафа управления электрообогревом. Диспетчерский режим подразумевает управление с пульта диспетчерской централизации.

На станции Ярославль обогрев стрелок работает в автоматическом режиме.

«У нас на станции 85 стрелочных переводов. Монтёры пути обслуживают их в три этапа, – рассказал начальник участка Ярославской дистанции пути Виктор Вишняков. – Сначала очищают от снега остряки с рамным рельсом и крестовину, затем после окончания снегопада чистят стрелочный перевод в полный профиль, в завершение убирают снежные валы. Для первого этапа крайне важна максимальная оперативность, особенно в период сильных снегопадов. Российская разработка отлично справилась с задачей во время активности циклона «Фрэнсис» в начале января. Снег в районе остряков таял до бетонных шпал, монтёрам пути оставалось только периодически контролировать единый пульт управления и проводить финальные этапы очистки».

Испытания продлятся до конца зимы, после чего Центральная дирекция инфраструктуры примет решение о целесообразности использования новой системы.
Тамара Шарова, корреспондент газеты «Северная магистраль», Ярославль

Тема перенесена
 

Эта тема была перенесена из раздела Комната совещаний.

Перенес: Admin. Держитесь и всего вам доброго.