 |
ДЛЯ НАЛИВНЫХ
ГРУЗОВ
16.1.Транспортная характеристика наливных грузов
К
жидким грузам относятся: нефть и нефтепродукты, жидкие химические материалы и
сжиженные газообразные химические материалы, жидкие продукты сельского
хозяйства и предприятий агропромышленного комплекса. Если какие-либо из этих
материалов загружены в некоторые емкости, транспортную тару (бутыли, фляги,
бидоны и т.д.), то они (как объекты
технологии и механизации перегрузочно-складских
работ) считаются не жидкими, а тарно-штучными грузами.
Поэтому
склады для таких грузов проектируются и работают как склады тарно-штучных
грузов, которым посвящена глава 10. В этой главе рассматриваются только склады
незатаренных жидких грузов, которые
называют наливными грузами,
поскольку погрузка и разгрузка их выполняется методами налива.
Основные свойства и параметры, которыми характеризуются жидкие
грузы: плотность, вязкость, температура вспышки, температура воспламенения,
температура самовоспламенения, огнеопасность, взрывоопасность, температура
застывания, испаряемость, ядовитость, содержание воды. Некоторые
характеристики жидких грузов, влияющие на технологию их погрузки, разгрузки и
складирования, приведены в табл. 16.1.
Таблица 16.1.
Основные физико-химические характеристики жидких
грузов
|
Название |
Плотность, т/м |
Температура за
стывания,
°С |
Температура вспышки, °С |
Вязкость в гра-дусах Энглера |
|
Бензин Керосин Дизельное топливо Мазут Нефть сырая Битум |
0,7…0,78 0,7…0,78 0,82…0,86 0,94…1,0 |
- - - -15… 0 +16… + 30 свыше +30 |
менее 28 менее 28 28…45 45…120 45…120 свыше 120 |
- - - 5…15 26…40 свыше 40 |
Вязкость
жидкости в градусах Энглера показывает во сколько раз
время вытекания 
этой жидкости больше
времени истечения такого же количества дистиллированной воды при температуре 20°С. Понятно, что более вязкий
груз вытекает медленнее.
К
особенностям жидких грузов, которые следует учитывать при проектировании,
строительстве и эксплуатации складов, можно отнести следующие:
·
само физическое состояние груза как жидкости, которую
нельзя взять какими-либо грузозахватными устройствами, но зато можно переливать
из одних емкостей в другие, используя силу тяжести, свойства соощающихся сосудов и другие физические явления;
·
сравнительное небольшое число наименований грузов,
единовременно хранящихся на складах и прибывающих в транспортных партиях, в
транспортных средствах, что обычно исключает необходимость сортировки грузов
при приеме или отправлении и применения разных способов хранения на одном и том
же складе;
·
крупные транспортные партии при перевозках жидких
грузов (например, на железнодорожном транспорте - маршрутные перевозки жидких
грузов целыми составами или большими группами вагонов с грузом одного и того же
наименования). Погрузка и разгрузка крупных транспортных партий на складах
жидких грузов требует большой вместимости и перерабатывающей способности
погрузочно-разгрузочных участков складов
·
легкая возгораемость большинства жидких грузов, пожароопасность, взрывоопасность самих грузов и в смести с воздухом. Поэтому требуются
особая технология и дополнительные устройства по предотвращению образования
пожароопасных и взрывоопасных смесей и концентраций жидких грузов, для обнаружения
и локализации очагов пожара на отдельных технологических участков склада,
пожарная сигнализация, системы и
средства пожаротушения и т.д.
·
способность некоторых жидких грузов изменять свое
физическое состояние и свойства за время транспортировки или хранения, а также
– под воздействием окружающих условий (например, загустевание
при низких температурах);
·
вредные, разрушающие
воздействия многих жидких грузов на окружающие предметы, оборудование,
устройства, здания и сооружения, что приводит к необходимости использования
специальных защитных покрытий этих объектов и к быстрому выходу их из строя, к
коротким срокам службы. а
также к большим расходам на амортизацию, содержание и ремонты указанных объектов,
соприкасающихся с такими опасными жидкими грузами;
·
вредное воздействие некоторых жидких грузов на
здоровье и жизнь человека, что требует особой технологии и дополнительных
устройств для
обеспечения безопасной переработки и складирования таких жидких грузов,
увеличивает стоимость строительства и эксплуатации складов таких грузов.
Жидкие грузы бывают
опасные и неопасные. К неопасным грузам относят неядовитые горючие жидкости с
температурой вспышки более 61°С Это – мазуты, дизельное топливо,
битумы, масла, продукты сельского хозяйства. Опасные грузы делятся на три
группы:
-
легковоспламеняющиеся жидкости, имеющие температуру
вспышки менее 61°С (нефть и
нефтепродукты и спирты);
-
едкие и ядовитые жидкости (кислоты, жидкий каустик);
-
сжиженные газы (бутан, пропан, аммиак, жидкий хлор).
Взрыв
нефтепродуктов возможен при содержании в воздухе паров бензина – 1,1…6%,
лигроина – 1,5…4,5%, керосина – 2…3%, бензола – 1,4…7,4%. При повышении
температуры возможно более интенсивное испарение нефтепродуктов и образование
пожароопасных или взрывоопасных смесей с воздухом. По вязкости
жидкие грузы подразделяют на высоковязкие (битум, гурон,
патока, автол, льняное и подсолнечное масла), слабо вязкие (дизельное топливо,
мазут флотский) и невязкие (бензин, керосин). Чем более вязкие грузы,
тем более затруднены их погрузка и разгрузка из транспортных средств на складе.