 |
14.4. Варианты транспортно-грузовых комплексов для скоропортящихся грузов
Холодильные склады
достаточно разнообразны. Их
классифицируют:
- по назначению (заготовительные, склады
сельскохозяйственного сырья и готовой продукции предприятий пищевой промышленности,
торговые и т.д. (см. параграф 14.3);
- по роду
перерабатываемых грузов (мясные, рыбные холодильники, плодоовощные складские
базы и т.д.);
- по емкости и размерам (малые – емкостью до 500т, средние –
500 …5000 т, крупные – 5…20 тыс., особо крупные – емкостью более 20 тыс.т);
- по видам транспорта
прибытия и отправления грузов со склада: портовые холодильники (на них грузы
доставляет морской транспорт), железнодорожно-автомобильные (с прибытием или
отправкой скоропортящихся грузов на железнодорожном транспорте), автомобильные
(с прибытием и отправкой на автомобильном транспорте);
- по типу и конструкции
строительной части (наземные и подземные; одноэтажные и многоэтажные; двух-,
трех- и многопролетные; низкие –4…5 м и высотные – 8…10 м; из сборных
железобетонных и металлических конструкций, с многослойными изоляционными
плитами ограждений и т.д.).
- по техническому
оснащению и технологии складирования грузов (холодильные склады с
электропогрузчиками и штабельным хранением; со стеллажным хранением и
электропогрузчиками, мостовыми или стеллажными кранами-штабелерами ).
Раньше крупные
холодильники для лучшего использования земельных участков строили только
многоэтажными, так как не были известны штабелирующие машины, позволяющие
обслуживать стеллажи высотой до 8…10 м и более. Недостатки многоэтажных
холодильников – такие же, как и многоэтажных складов для обычных тарно-штучных
грузов (высокая стоимость самого здания по сравнению с одноэтажным складом,
частая сетка колонн – 6х6 м, малая вместимость, невозможность применения
современных средств механизации и автоматизации складирования грузов, малая
производительность лифтов и т.д.). Поэтому строительство новых многоэтажных
холодильных складов не рекомендуется.
Особенности
объемно-планировочных и технологических решений по холодильным складам
следующие:
- необходимость
разделения склада на отдельные, сравнительно небольшие холодильные камеры, так
как для каждого скоропортящегося груза необходим определенный режим по
температуре, влажности и циркуляции воздуха;
это несколько снижает эффективность применения современных способов механизации
складирования грузов в холодильных складах (один из способов уменьшения влияния
этого фактора – создание специализированных холодильников для определенных
грузов);
- более тщательный
осмотр, приемка и дополнительное взвешивание при поступлении скоропортящихся
грузов на склад, оценка их качества, состояния и количества;
- размещение в складе или
в отдельно стоящем здании холодильного оборудования и разводка трубопроводов от
него в холодильные камеры;
- более сложная
конструкция и высокая стоимость складского здания и дополнительные капитальные
затраты на холодильное оборудование
- некоторые особенности работы
подъемно-транспортного оборудования при пониженных температурах (например,
требуется особая конструкция некоторых узлов и защита электронного оборудования
машин от низкой температуры).
Однако указанные
трудности легко преодолеваются при квалифицированном проектировании, качественном строительстве и эксплуатации
холодильных складов в соответствии со всеми техническими условиями, правилами и
требованиями. Об этом свидетельствует зарубежный опыт строительства и работы
складов-холодильников. На рис. 14.7 и 14.8 показаны современные объемно-планировочные решения по
холодильным складам производства финских и немецких компаний.
Холодильный
склад на рис. 14.7 предназначен для хранения мясных, рыбных и молочных
продуктов, фруктов и овощей. Склад состоит из холодильных камер, крытой
погрузочной рампы, приемно-отправочной экспедиции, помещения для обработки
продуктов, отдельно стояших зданий для машинного отделения , конторских и
бытовых помещений.
а)
Длина
кратна
Погрузочно-раз-
грузоные крытые
рампы
б)
Гидроизоляция
Потолочная панель
Стальные балки
Стеновая панель
(полиуретан)
Защитная сетка
Стальные
колонны
12, 18 или
Плита пола
Пароизоляция
Панель пола
Фундаментная
плита
Полость проветривания
или обогрева
фундаментов
Рис. 14.7. Холодильные склады финских
фирм: основые модули, вид в плане
(а) и конструкция зданий в поперечном разрезе (б)
Камера Камера Камера Камера Камера Камера
а)
Длина
кратна
Коридоры
шириной
по
Ширина: 3*18 + 2*6 =
б)
Ширина
2*18 + 6 =
Камеры 18х18 м
^ 
Длина 8 * 18 =
в)
Ширина
2*24+6
= 54м
Длина 4*48 =
24х48
м
Коридор шириной
а)
б)
Высота
7,4-8,55м
в)
ХХ
Технические Транспортный Погрузочно-разгрузочный
помещения
коридор
участок с навесом
Рис. 14.9. Склады-холодильники немецкого производства:
однопролетные (а) и двухпролетные (б) в разрезе и план двухпролетного
холодильника емкостью 9000 т
Компании,
поставляющие конструкции здания склада, выполняют также монтаж этих
конструкций. Кроме этого, они изготовляет или поставляют также холодильное,
сантехническое и электротехническое оборудование и выполняют монтаж этого оборудования в
складе-холодильнике. Немецкие компании выпускают холодильные склады: однопролетные емкостью
1000-3000 т длиной 31,8…85,8 м (без приемно-отправочной экспедиции) и
двухпролетные емкостью 3000…9000 т длиной 85,8 …170,4 м (с приемно-отправочной
экспедицией). Для приема грузов с железнодорожного транспорта со стороны
экспедиций прокладывают погрузочно-разгрузочный железнодорожный путь.
В холодильном складе
общая площадь распределяется примерно так: холодильные камеры – 55…65%,
технические помещения (для холодильного оборудования) – 3...10%,
приемно-отправочные экспедиции – 15…25%, транспортные коридоры – 12…18%.
а)
1
2
1500
3*1300=3900
1400
900
5*850=4250 255 0 4*850=3400 900 6000 (коридор)
18000
б)
3
10750…11100
1000
4
1600
5
6
4*1250=5000
1400
6000 (коридор) 850 6*850=5100 1400
5*850=4250 400
12000
18000
14.10. Варианты механизации
складирования скоропортящихся грузов в холодильных камерах во въездных стеллажах, обслуживаемых
электропогрузчиком Раймонд (а) и
мостовым краном-штабелером (б):
1
– въездные стеллажи; 2 – электропогрузчик Раймонд; 3 – трубопроводы; 4 –
мостовой кран-штабелер; 5 - подкрановые пути; 6 – въездные стеллажи с опорными
колоннами для подкрановых путей крана-штабелера
На рис. 14.10 показаны
варианты механизации работ в холодильных камерах. Принципы механизации
складирования скоропортящихся грузов – такие же, как и для других тарно-штучных
грузов, т.е. основная задача состоит в максимальном использовании объемов
складских помещений. Для этого нужно применять высотное складирование грузов,
элекропогрузчики с высоким подъемом грузозахвата или мостовые краны-штабелеры.
В качестве стеллажного оборудования для скоропортящихся грузов наиболее
подходят въездные стеллажи, так как эти грузы перерабатываются обычно крупными
транспортными партиями, состоящими из грузов одного и того же наименования.
Технология и механизация
погрузочно-разгрузочных работ со скоропортящимися грузами аналогична работам с
обычными тарно-штучными грузами. Особенность состоит в необходимости
взвешивания грузов при разгрузке и погрузке в транспортные средства. Эти
вопросы рассмотрены в специальной литературе по хладотранспорту .
ПОДВЕДЕМ ИТОГИ
К скоропортящимся грузам относятся продовольственные товары (мясо,
рыба, масло, сыры, овощи, фрукты и т.д.), которые перевозятся и хранятся при
определенных температурно-влажностных режимах для сохранения их качества.
Большинство этих грузов по своим транспортно-складским характеристикам подобны
тарно-штучным грузам. Они перевозятся и складируются в коробках, ящиках,
бочках, транспортных пакетах на стандартных поддонах 1200х1000 и 1200х800 мм.
Поэтому к ним применимы общие принципы создания транспортно-грузовых комплексов
для тарно-штучных грузов.
Скоропортящиеся грузы перевозят в специализированном рефрижераторном
подвижном составе, в котором поддерживается требуемый для них температурный
режим. Складируются и перерабатываются скоропортящиеся грузы в специальных
холодильных складах, в которых также требуемую для этих грузов температуру и
влажность. В складах-холодильниках применяют современные средства механизации
складирования: высотные стеллажи, электропогрузчики с высоким подъемом,
краны-штабелеры и т.д.
ПОВТОРИМ
1. Какие грузы относятся к
скоропортящимся ?
2. Почему скоропортящиеся грузы нужно перевозить
в рефрижераторном подвижном составе ?
3. Как наиболее рационально перевозить
скоропортящиеся грузы ?
4. Каковы основные особенности
холодильных складов ?
5. Какие средства механизации складирования
применяют в холодильных складах ?