14.2.  Условия транспортирования и хранения скоропортящихся грузов

Скоропортящиеся грузы перевозят в специальном изотермическом подвижном составе железнодорожного транспорта и в автомобильных фургонах-рефрижераторах. Для перевозок этих грузов железнодорожным транспортом применяют вагоны-термосы, рефрижераторные секции из 5-ти вагонов, автономные рефрижераторные вагоны (АРВ) – см. табл. 14.3 и рис. 14.2.  Раньше использовались также рефрижераторные поезда из 21 и 23 вагонов и рефрижераторные секции из 12-ти вагонов, но в 1980-е гг. они были сняты с производства из-за их технических и эксплуатационных недостатков, а также ввиду трудности загрузки целых составов скоропортящимися грузами, следующих по одному и тому же маршруту.

      а)            1                           19000 (21000)                                       2                         1

 

                                                  15435 (17520)

                                                                                                                          3100

                                                   2200       2000                                                 2600           2200

 

 

 

                                             20080 (22080)

 

     б)         1     2              1                       3                         1              2                        1

 

 

 

                                                         106780

                  1                                                                          2                   1       

 

                                                     17650

                                                                                                                          2600             2400

                                                   2700        2150                                               3200

 

 

 

                                                     22160        

   в)

      2       1         2                1         2          3                     2       1         2                        1         2                              

 

 

                                                           

                                                                 106400

            2              1                                                               2                    1

 

                                                  17520

                                                                                                                          2600             2200

                                                   2200        2000                                                3100 

 

 

 

                                                   22090                                                               

 

Рис. 14.2. Рефрижераторный подвижной состав железнодорожного транспорта: автономные рефрижераторные вагоны (а)  длиной 19м и (21м); 5-ва-гонная секция и грузовой вагон производства Брянского завода (б) и завода Дессау, Германия (в): 1 – грузовые помещения; 2 – машинные отделения; 3 – вагон с дизель-генератором и служебным помещением

 

 

Таблица 14.3.

 Железнодорожный рефрижераторный подвижной состав

 

Показатель	5-вагонная секция производства		Автономный ре-фрижераторный вагон длиной
	БМЗ	Дессау	19 м	21 м
Число грузовых вагонов Длина по автосцепкам, м: - грузового вагона - общая Грузоподъемность, т : -         одного вагона -         общая Внутренние размеры грузового помещения, мм: -         длина -         ширина -         высота (у стенки) Размеры двери, мм: - ширина - высота Температура воздуха в грузовом вагоне, градусы	4   22,16 106,78   47 188     17560 2600 2400   2700 2150 - 20	4   22,09 106,8   49 196     17520 2600 2200   2200 2000 - 15	1   20,08 20,08   40 40     15400 2600 2200   2200 2000 - 18	1   22,08 22,08   42 и 44 42 и 44     17320 2600 2200   2200 2000 - 18

 

Вагон-термос не имеет холодильного оборудования, но его ограждающие конструкции из пенополиуретана толщиной 200 мм могут сохранять температурный режим перевозимых скоропортящихся грузов в течение перевозок. Грузоподъемность вагона-термоса 60 т, длина по автосцепкам 21 м,  внутренняя длина грузового помещения – 20190 мм, ширина –2600 мм, высота у стенки – 2400 мм, размеры двери 2700х2300 мм. Для перевозок скоропортящихся грузов применяют также вагоны-термосы грузоподъемностью 47 т  длиной по автосцепкам 22160 мм. В вагонах-термосах перевозят термически подготовленные грузы со сроком хранения более 10 суток.

Жиры, некоторые рыбопродукты, яйца и плодоовощи в летний период допускается перевозить в универсальных крытых вагонах. Для перевозок скоропортящихся грузов автомобильным транспортом применяют автопоезда, состоящие из тягача и полуприцепа-рефрижератора (рис. 14.3).

                                                      12000…17000              2                          1

 

 

 

       3900,                   8000…13360                                                                    2500, 2600

       4000

 

            1200,

            1420

 

Рис.14.3. Рефрижераторный автопоезд для перевозок скоропортящихся грузов в составе тягача 1 и полуприцепа 2

 

Перед погрузкой на транспорт скоропортящиеся грузы должны пройти подготовку по качеству и термическому состоянию – для того, чтобы они соответствовали требованиям правил перевозки. Проверка соответствия грузов этим требованиям выполняется в момент предъявления грузов к перевозке. Температура замороженных, мороженных, подмороженных и охлажденных грузов может проверяться при погрузке их в вагон (табл.14.4).

Таблица 14.4.

 Нормативная температура скоропортящихся грузов, подготовленных к  погрузке

 

Скоропортящиеся грузы	Температура при погрузке в вагоны, градусы
Мясо и мясопродукты замороженные Мясные блоки замороженные Блоки из мяса птицы Мясо охлажденное Мясо подмороженное Мясо птицы замороженное Мясокопчености Колбасы Пельмени и мясные полуфабрикаты Рыба и морепродукты мороженные Рыба охлажденная Рыбные грузы соленые Рыба и рыбопродукты копченые Молоко и молочные продукты в таре Масло Маргарин Сыры Яйца куриные охлажденные	-8…-10 -8 -12 0…+4 -3…-5 -8 -9…0 -9…+12 -18 -18 -1…+3 -3…0 -18 +4 -6 +10 +4 +6

 

Скоропортящиеся грузы могут перевозиться в подвижном составе транспорта отдельными штучными местами в транспортной таре, без тары (замороженное и охлажденное мясо в тушах, полутушах, четвертинах) или в транспортных пакетах, на поддонах. Туши, полутуши и четвертины замороженного мяса укладывают в вагоне в плотный штабель, а мяса охлажденного и остывшего - перевозят в вагонах в подвешенном состоянии на балках с крючьями в один-два яруса или в стоечных поддонах.

Для грузов в таре применяют следующие способы укладки в вагонах:

- плотным штабелем (все замороженные и низкотемпературные грузы);

- вертикальная укладка с прокладкой реек через один-два яруса для образования зазоров между ящиками 40…50 мм (охлажденные и неохлажденные плодоовощи при наличии вентиляции в вагоне);

- вертикальная укладка без зазоров между ярусами (охлажденные и неохлажденные грузы, требующие принудительного вентилирования или термической обработки в пути);

- перекрестная укладка с образованием каналов для естественной циркуляции воздуха (охлажденные и неохлажденные плодоовощи);

- шахматная укладка с зазорами между ящиками (плодоовощи).

Однако наиболее современные и перспективные способы перевозки скоропортящихся грузов – в таре и упаковке (в зависимости от рода грузов),  в пакетированном виде на поддонах (в рефрижераторных вагонах, автомобилях или контейнерах).  При этом пакеты высотой до 1800 мм устанавливают в один ярус, а высотой до 1100 мм – в два яруса. Перевозки грузов в пакетах, на поддонах, хотя и уменьшают загрузку транспортных средств на 10…15%, но зато сокращают их простои в 2…3 раза, трудозатраты и себестоимость погрузочно-разгрузочных работ, а кроме того обеспечивают сохранение температурного состояния грузов и, таким образом, повышение качества доставляемых продуктов питания. Последний фактор очень важен для наилучшего удовлетворения потребностей клиентов при организации перевозок и складирования скоропортящихся грузов в соответствии с принципами деловой логистики.

Каждый из скоропортящихся грузов (а иногда – даже отдельный сорт одного и того же груза) требует особых условий транспортировки и хранения. К условиям хранения относятся: температура помещения (табл. 14.5), относительная влажность воздуха, система вентилирования и циркуляции воздуха, санитарное состояние груза, склада, транспортных средств, качественные характеристики

Таблица 14.5.

Температура хранения разных скоропортящихся грузов

Название груза	Пределы температуры в складском помещении
1.     Мясо замороженное 2.     Мясо охлажденное 3.     Рыба замороженная 4.     Яблоки, груши, виноград 5.     Вишня, слива, абрикосы 6.     Апельсины 7.     Мандарины 8.     Бананы 9.     Ананасы 10.           Помидоры	от  - 18 до – 20° С от  – 1 до + 1° С от  – 18  до – 25° С от  – 1 до 0° С от  0  до +  1° С от  + 4  до + 5° С от  +2  до + 3° С от  + 11  до + 15° С от  + 8 до + 9° С от  + 7  до + 8° С

 

самого груза при приеме и сдаче. Такой режим должен сохраняться во всей логистической цепи доставки скоропортящегося груза (непрерывная холодильная цепь).

Таким образом, если хранить на холодильном складе разные  скоропортящиеся грузы, то для каждого типа грузов надо предусматривать отдельные складские помещения, в которых нужно поддерживать определенную температуру для каждого вида грузов.Основные требования к хранению скоропортящихся грузов в складах-холодильниках состоят в поддержании нормативных режимов по температуре, влажности, циркуляции воздуха и т.д.