13.4. Технология грузопереработки насыпных и навалочных грузов

 

Современные ТГК насыпных и навалочных грузов представляют собой слож­ные технические объекты, оснащенные высокопроизводительными ПТМ, специ­альными строительными сооружениями и устройствами, средствами вычисли­тельной и организационной техники. Такие навалочные грузы, как твердое топ­ливо (уголь, торф), инертные строи­тельные материалы (песок, щебень, гравий), а также шихтовые материалы в том или ином количестве посту­пают на предпри­ятия всех отраслей экономики.

На ТЭЦ основным из поступающих грузов является твердое топливо, его гру­зопоток достигает 1 млн. т/год и более. На заводах строительной индустрии ос­новную массу грузов составляют посту­пающие с внешнего транспорта минераль­ные строительные материалы, грузопо­ток которых из­меряется сотнями тыс. т/год. На предприятиях черной ме­таллургии грузопотоки руды, угля, известняка и дру­гих на­валочных грузов от­крытого хранения измеряются несколькими млн. т/год. Мощные за­воды химической промыш­ленности также получают немало навалоч­ных грузов открытого хранения (колчедан и другое сырье).

В зависимости от места дислокации ТГК в производственно-транспортной системе они могут выступать в качестве складов готовой продукции (в добываю­щей промышленности), перевалочных складов (на железнодорожных станциях,  в морских и речных портах), складов сырья и топлива (на металлургических, хими­ческих, энергетических, машиностроительных  предприятиях).

Технологический процесс переработки навалочных и насыпных грузов на ТГК включает в себя технологию раз­грузки транспортных средств (приема грузов), технологию складирования и технологию отправления (отгрузки) грузов на про­изводство или на внешний транспорт. Для реализации этих технологических про­цессов организуются погрузочно-разгрузочные фронты, зоны временного и дли­тельного хранения грузов.

Каждый участок склада имеет свою технологию переработки грузов, размеры и техническое оснащение в соответствии с его функциональным назначением, ро­дом грузов, размерами грузопотоков и другими факто­рами.

Зона временного хранения имеет неболь­шую вместимость и предназначена для приема и временного хранения при­бывшей партии грузов (например, груза из од­ной подачи вагонов). Отсюда после уборки транспортных средств, доставивших груз на склад, груз пе­регружается в зону длительного хранения внутрискладскими средствами ме­ханизации. Этот участок может представлять собой бункер, тран­шею, закром, первичный отвал груза у эстакады и т.п. Участок временного хра­нения на складах предусматривается не всегда.

Внутрискладские перемещения грузов могут осуществляться грейферными кра­нами, пневмотранспортом, элеваторами, ленточными конвейерами и другими ма­шинами и устройствами. Зона длительного хранения обычно  представляет со­бой штабель разных формы и объема, зависящих как от вместимости склада, применяемых средств механизации, так и от специфических ограничений, нала­гаемых требованиями пожарной безопасности  и условиями сохранности каче­ства грузов.

С целью снижения затрат на перегрузку грузов на складах предусматривается возможность прямой перегрузки грузов с участка разгрузки на участок погрузки.

Прибытие и отправление грузов может осуществляться любым  видом магист­рального и промышленного транспорта. Более 90% перевозок навалочных и на­сыпных грузов открытого хранения перевозится железнодорожным транспортом.

Технологический процесс разгрузки полувагонов предусматри­вает выгрузку навалочных грузов самотеком через люки, опрокидыванием кузова либо путем вычерпывания груза из по­лувагонов без открывания люков. Вычерпывание груза из полувагона грейфером не допускается, поскольку при этом не обеспечивается сохранность кузова.

Технология перегрузки в складские штабели предусматривает зачерпывание груза из отвалов для подачи в штабель, самотечный выпуск груза из бункера на непрерывный (конвейерный) транспорт, а при разгрузке путем вычерпывания — использование средств разгрузки также и для подачи вычерпывае­мого груза на складское хранение в штабелях.

Технология отправления грузов из штабелей непосредственно на производство или отгрузка на средства внутризаводского или внешнего транс­порта определя­ется требова­ниями производства, характеристикой пунктов назначения груза и условиями его перемещения при вы­даче из открытых штабелей.

Технология отправления груза со склада решается в комплексе с технологией приема и складирования, используемой в отдельных случаях также и на опера­циях выдачи груза со склада.