 |
11.5
. Особенности проектирования контейнерных складов
Комплексный
проект контейнерного терминала состоит из следующих частей: технологической
(включающей, если требуется, нестандартное обо-рудование), строительной, сантехнической (включающей
водоснабжение и водоотведение, отопление,
вентиляцию и кондиционирование воздуха), электротехнической (включающей
силовое электроснабже-ние, освещение, связь и
слаботочное хозяйство, автоматизированную систему управле-ния),
генплана и транспорта, сметно-экономической. Основой проекта терминала является
технологическая часть, в которой обосновываются и принимаются все основные
технические решения по терминалу. На основании разработок в технологической
части проекта выдаются технические задания на проек-тирование всех остальных частей проекта контейнерного
терминала.
Основными исходными данными для проектирования
технологической части проекта контейнерного терминала являются следующие:
-
годовой грузопоток по прибытию контейнеров, с
разбивкой по типам контейнеров и видам траспорта
прибытия, конт./год (иногда годовой грузопоток
задается в тоннах);
-
распределение грузопотока отправления по видам траспорта;
-
размеры земельного участка, выделяемого для размещения
терминала, и ситуационный план его расположения по отношению к существующей застройке,
улицам, железной и автомобильной дорогам;
-
основные направления транспортировок контейнеров на
терминал и с терминала;
-
возможные данные по характеристике закономерностей и
неравномерности контейнеропотоков.
Если контейнеропотоки заданы в тоннах, то их следует пересчитать
в число штук контейнеров по формуле:
Q г.к = Qг.т / Gк,
конт./год, (11.1)
где Qг.к – годовой грузопоток, т/год;
Qг.к – годовой контейнеропоток, конт./год;
Gк -
средняя масса груза в одном контейнере, т ; принимают: Gк = 1,6 …1,8
т – для среднетоннажных контейнеров массой брутто 3
т; Gк =2,5 …3 т – для контейнеров массой брутто 5 т; Gк = 12 т – для крупнотоннажных контейнеров массой
брутто 20 т (20-футо-вых); Gк = 18 т – для котейнеров
массой брутто 30 т (40-футовых).
Единовременный
запас хранения контейнеров (емкость контейнерного терминала) определяют по
формуле:
R = Qг.к * tхр , /
365, конт. , (11.2)
где Qг.к – годовой контейнеропоток
по прибытию, конт./год;
t хр -
срок хранения контейнеров на термнале, сутки
(принимают tхр = 2…10 суток в зависимости от типа контейнеров,
условий работы тер-минала, транспорта прибытия и
других факторов);
365
- число дней в году (обычно терминалы работают
ежедневно, без выходных).
Расчет
по формуле (11.2) делают отдельно по каждой группе контейнеров (прибывающих,
отправляемых, порожних и т.д.), так как сроки их хранения на терминале могут
быть различны. Выражение h =365/ tхр, стоящее в этой формуле в
знаменателе , называется оборачиваемостью
контейнеров и показывает сколько раз запас хранения, помещающийся на
терминале, оборачивается в течение года. Оборачиваемость контейнеров может быть
также определена по формуле:
h = Qг.к /R, 1/год, (11.3)
где Qг.к
– годовой контейнеропоток, конт./год;
R - запас хранения контейнеров (число контейнеров, единовре-менно
хранящихся на терминале), конт.
Общее число контейнеров, помещающееся на
терминале в штабеле, можно представить в виде произведения:
R = x * y * z, (11.4)
где x - число
контейнеров, размещающееся по ширине терминала;
y - число контейнеров, устанавливаемое по
длине терминала;
z - число
контейнеров, устанавливаемых по высоте штабеля (число ярусов).
Число
ярусов по высоте принимают от одного (для среднетоннажных
контейнеров) до 4-5 (для порожних крупнотоннажных контейнеров). Чаще всего принимают z = 2.
Если
ширина контейнерного терминала задана или ограничена, то число контейнеров,
помещающихся по ширине терминала, можно определить по формуле:
x = e
, (11.5)
где e
{…} – обозначение целой части числа, получающегося в результате выполнения
действий в скобках;
B - ширина земельного участка, отведенного под терминал, м;
B
- общая
ширина полос, занимаемая железными и автомобильными дорогами, м;
B
- общая
ширина продольных проходов для подъемно-транспортных машин и работников терминала,м;
B
- общая
ширина газонов (вдоль ограждения терминала) , устройств озеленения и т.п., м;
ширину газонов принимают 2…3 м;
B
- ширина
прочих устройств и сооружений (противопожарных, водоотводных и т.д.), м.
b - наружная ширина контейнера, м
(принимают для среднетоннажных контейнеров массой
брутто 3 т b =
l - зазор между контейнерами в штабеле, м (принимают l = 0,1…0,15 м).
Ширину
полос для транспорта принимают: для железной дороги
Ширину продольных проходов для подъемно-транспортных машин
принимают: для автопогрузчиков с безблочной стрелой
при переработке среднетоннажных контейнеров – 6…8 м;
для каждой опоры козлового крана с ходовыми колесами – 2,2…2,5 м; при
переработке крупнотоннажных кон-тейнеров для
автопогрузчиков с фронтальным вилочным грузозахватом
или с выдвижной крановой стрелой (рич-стакеров) –
12…15 м; для каждой опоры портального автопогрузчика с ходовыми
колесами – 1,5…1,8 м; для мостового портального крана на пневмоходу
– 1,8…2,2 м; для работников терминала – 1…1,5 м.
Число
контейнеров, размещаемых по длине площадки, можно определить по формуле:
y
= e {
},
(11.6)
где e
{…}- обозначение целой части числа, получающегося в результате выполнения
действий в скобках;
L – общая
длина участка, выделенного для размещения контейнерного терминала, м;
L – часть
длины терминала, занимаемая поперечными проездами для автотранспорта, м
(принимают 5…6 м – при одностороннем кольцевом дви-жении
автомобилей вокруг контейнерной площадки и не менее 30…40 м – для разворота
автомобилей в конце площадки и двухстроннем их
движении вдоль одной из сторон площадки);
L – часть длины
терминала, занимаемая ремонтным хозяйством, м , которая зависит от характера и
объемов ремонта, размеров и расположения стоянки для ремонтируемых технических
средств (автомобилей, контейне- ров, погрузчиков и т.д.) и самой ремонтной
мастерской; ориентировочно может быть принята 20…50 м;
L – часть длины
терминала, занимаемая административно-бытовым кор-пусом,
м, зависящая от типа, компоновки генплана и размеров терминала, численности его
работников, этажности здания, наличия и размеров стоянки для легковых
автомобилей и других факторов; для терминала средних раз-меров
может быть принята 30…40 м при продольной компоновке термина-ла;
L
– ширина
газонов вдоль ограждения терминала и других объектов благоустройства территории
терминала, м (газоны принимают 2…3 м ши-риной);
L - длина
прочих и вспомогательных устройств и сооружений термина-ла (водоотводных,
противопожарных, осветительных и т.д.);
b - длина контейнера, м (принимают
l - зазор между контейнерами по
длине штабеля, м (принимают 0,1…0,15 м);
n – число
поперечных проходов между контейнерами в штабеле, которые делают при обслуживании контейнерной площадки козловым
краном – через каждые два контейнера по длине штабеля и через 40…50 м – при об-служивании штабеля автопогрузчиками;
b - ширина
поперечного прохода между контейнерами в штабеле, м (принимают 0,6 для среднетоннажных контейнеров и крупнотоннажных при
обслуживании штабеля козловым краном и 8…10 м при обслуживании шта-беля автопогрузчиками).
Число
поперечных проходов междуконтейнерами в штабеле
зависит от числа контейнеров по длине площадки. Поскольку эти проходы делают
че-рез каждые два контейнера по длине, число этих проходов может быть
определено по формуле :
n = y / 2 - 1 . (11.7)
Поскольку
получается, что в формуле (11.6) два неизвестных (y и n ), то вычисление по ней делают в 2 этапа: сначала орентировочно определяют число контейнеров по длине, потом
задают число поперечных проходов и затем уточняют число контейнеров по длине.
Однако, если подставить выражение (11.7) в формулу (11.6), то
можно исключить одно лишнее неизвестное. Тогда после преобразований и решения
квадратного уравнения получается следующая формула для определения числа
контейнеров по длине (для случая, когда через каждые два контейнера по длине
делается поперечный проход шириной b):
y = - 
,
(11.8)
где A = L+L+L+L+L - сумма длин всех
дополнительных частей терминала, перечисленных в пояснениях к формуле (11.6).
Для
предварительной оценки площади контейнерной площадки можно использовать
следующую приближенную формулу:
S = R * s , м
,
(11.9)
где R - вместимость контейнерной площадки, конт.;
s - удельный
показатель площади контейнерной площадки, м/конт., в расчете на один
хранящийся контейнер (для разных вариантов технического оснащения контейнерной площадки его принимают: для
площадки средне-тоннажных контейнеров массой брутто 3 т с автопогрузчиками с безблочной стрелой – 6,8…7,2 м
/конт., с козловым краном – 6,4…6,7
м/конт., для площадки крупнотоннажных
контейнеров с козловым краном – 40…45 м/конт., с автопогрузчиками – 50…60
м/конт.).
Число
подъемно-транспортных машин на контейнерном терминале определяют по формуле:
r = 
, (11.10)
где t – время цикла погрузочно-разгрузочной машины по
перегрузке одного контейнера, мин (определяется по хронометражу, по формулам,
приведен-ным в главе 8 ; орентировочно можно принимать 2,5…4 мин);
k
- коэффициент
неравномерности контейнеропотоков (определяется по
результатам исследований контейнеропотока или задается в пределах 1,2…1,6 на основании
имеющегося опыта);
60 - число минут в часе;
Тг - число дней работы контейнерного терминала в
году (365 дней – при работе без выходных и 253 дня – при 5-дневной рабочей
неделе;
k - коэффициент использования оборудования по времени (принимают
0,8…0,9);
Q
- годовой контейнеропоток i-ой группы контейнеро-операций;
T - число часов работы в сутки по выполнению i-ой группы контейнеро-операций;
n - количество разных групп контейнеро-операций
по переработке контейнеров на терминале (например, выгрузка груженых
контейнеров с железнодорожного транспорта, выгрузка груженых контейнеров с автомо-бильного транспорта, погрузка груженых контейнеров на морской транс-порт,
выгрузка порожних контейнеров с автомобильного транспорта, сор-тировка контейнеров на площадке и т.д.).
При
реконструкции контейнерного терминала бывают случаи, когда требуется увеличить его пропускную способность (проходящий через
него годовой контейнеропоток), не увеличивая размеры
контейнерной площадки и способа складирования контейнеров, т.е. при той же
вместимости контей-нерной
площадки R. Этого
можно достигнуть, сократив срок хранения кон-тейнеров на терминале. При этом получаемое увеличение годового контейнеропотока можно
определить по формуле:
DQ = 365*R*
,
конт./год, (11.11)
где R –
существующая вместимость контейнерной площадки, конт.;
t - существующий срок
хранения контейнеров на площадке, сутки;
t - новый, уменьшенный
срок хранения на площадке, сутки (t< t);
365
– число дней в году.
За
счет сокращения срока хранения контейнеров может быть получено увеличение фактитической
вместимости контейнерной площадки на следу-ющую величину:
DR = 
* (t - t ) , конт.-мест, (11.12)
где Q - годовой контейнеропоток,
конт./год;
t - существующий срок хранения контейнеров на
площадке, сутки;
t - проектируемый срок
хранения контейнеров на площадке, сутки (t< t ).
Вариант
контейнерного терминала выбирают в резульнате
расчетов и сравнения технико-экономических показателей по нескольким вариантам.
Контейнеры
представляют собой нестационарные замкнутые емкости объемом более
ПОВТОРИМ
1. Что такое грузовой
контейнер ?
2. Какими параметрами характеризуется контейнер ?
3. Какие бывают типы
контейнеров ?
4.
Каковы составные части контейнерной транспортной
системы ?
5.
Какой подвижной состав применяют для перевозок
контейнеров ?
6. Что такое контейнерный
терминал ?
7.
Какое оборудование применяют для переработки
контейнеров ?
8.
Какие параметры определяют при проектировании
контейнерных терминалов ?