10.3.     Особенности переработки длинномерных                  и тяжеловесных грузов

    К длинномерным и тяжеловесным грузам обычно относят металлопрокат, лесоматериалы, железобетонные изделия, оборудование, колесную технику.  Складам лесоматериалов посвящена отдельная глава 15.

 Металлы, которые по своим транспортно-складским характеристикам относятся к длинномерным и тяжеловесным грузам,  можно разделить на следующие группы:  сортовой металлопрокат в связках (черный и цветной); трубы стальные в связках; лист тонкий в пачках (толщиной 1…4 мм); лист тонкий в бухтах (толщиной 1…1,5 мм); лист толстый (отдельными листами толщиной 5…30 мм и более); лента и проволока в бухтах; канаты стальные на барабанах.

Сортовой металлопрокат поступает на склады в связках, увязанных стальной лентой. Диаметры связок – 400…600 мм, длина 4…12 м, масса связки колеблется от 3…4 т (для цветного проката) до 10…15 т (для черного металлопроката). Трубы перевозят в более крупных связках диаметром 800…1200 мм, длиной – 9…12 м. , массой – 5…10 т. Лист тонкий поступает на склады в пачках, увязанных стальной лентой, шириной 1200 мм, высотой 300…500 мм,  длиной – 4…6 м, массой до 10 т. Лист тонкий толщиной 1…1,5 мм может также поступать с металлургических  заводов в бухтах или бунтах диаметром 1000…1300 мм и массой до 15 т.

      Лист толстый (толщиной 4 мм и более) прибывает уложенный отдельными листами на прокладках – для возможности заведения под них стропов и других грузозахватных приспособлений при разгрузке с транспортных средств. Ширина листов бывает до 2 м, длина – 4…6 м, масса листов  - до 5…6 т и более. Канаты стальные перевозят намотанными на деревянные барабаны диаметром 500… 1500 мм и массой до 3…5 т.

      Все указанные виды металлов перевозят в открытом подвижном составе.  Трубы и металлопрокат из углеродистых сталей обычного качества допускают складирование на открытых складских площадках, а конструкционные стали и цветные металлы – в закрытых неотапливаемых складах.

      Особенностями характеристик металлопроката, как объектов перегрузок и складирования являются: небольшие размеры в поперечном сечении и большая длина и масса единицы грузов.  Число наименований металлов может колебаться в широких пределах от нескольких штук  до нескольких тысяч наименований (с учетом типоразмеров металлопроката и различных марок металла, из которых он сделан).

     К крупногабаритным и тяжеловесным грузам относятся также следующие группы грузов:

-         оборудование в обрешетках и ящиках размерами более 1…1,5 м в каждом направлении и массой более 1,5…2 т;

-         железобетонные изделия (колонны, сваи, плиты, фундаментные балки и т.д.), имеющие длину 3…14,4 м и массу 1…12 т;

-         колесная техника (автомобили легковые и грузовые, сельскохозяйственные, дорожно-строительные и другие самоходные машины.

Особенностями крупногабаритных и тяжеловесных грузов являются их большие размеры и масса, перевозка их на открытом подвижном составе железнодорожного и автомобильного транспорта, возможность складирования и переработки на открытых складских площадках.  Часть из них имеют сравнительно небольшое число наименований при складировании на специализированных грузовых терминалах определенного назначения.  

Крупногабаритные грузы (железобетонные изделия, оборудование в ящиках и обрешетках, колесная техника и т.д.) перерабатываются на открытых складских площадках с применением различных кранов и автопогрузчиков  Склады этих грузов считаются наиболее простыми.

    Крупногабаритные и тяжелые грузы разгружаются и загружаются в открытый подвижной состав железнодорожного и автомобильного транспорта козловыми, мостовыми, стреловыми кранами и автопогрузчиками грузоподъемностью 5…12т с фронтальным вилочным грузозахватом,  с  крановой или безблочной стрелой. При этом используют различные грузозахватные приспособления (траверсы, двухветвевые и четырехветвевые стропы, универсальные канатные стропы). Колесная техника может загружаться и разгружаться с железнодорожных платформ своим ходом.

     Складируют крупногабаритные грузы обычно в штабелях, в один ярус, Между грузами оставляют продольный проход шириной 1,2…1,5 м и поперечные проходы шириной не менее 600…800 мм для подхода стропальщиков каждому грузу.

      Для складирования металлопроката используют стоечные стеллажи, в каждую ячейку которых укладывают определенный типоразмер металлопроката, с учетом марки металла (рис.10.13).

      

                                                                1-2 м

 

                  

                  1000                                                                                            2000

Рис.10.13. Стоечные стеллажи для складирования металлопроката с применеием кранов и автопогрузчиков

 

 

 

 

 

 

 

 

      Схема открытого склада крупногабаритных и тяжеловесных грузов приведена на рис. 10.14.

                                                3       4                                     5

 

 

                                                                                                                                      9     

          2

                                                                                                                6         7          8

          1                             1500                           1200               

 

                                                                    

 

 

                            3200             16000, 20000,25000, 32000

 

Рис.10.14. Открытый склад крупногабаритных и тяжеловесных грузов с козловым краном 2:  1 – погрузочно-разгрузочный железнодорожный путь; 3 – штабель грузов; 4 – грузозахватное приспособление; 5 – подштабельное покрытие; 6 – подкрановые пути; 7 – автодорога; 8 – ливневая канализация ; 9 – устройства электроосвещения площадки

 

Для складирования длинномерного металлопроката в закрытых складах используют консольные стеллажи, электропогрузчики с боковым выдвижным грузозахватом, мостовые и автомаизированные стеллажные краны-штабелеры грузоподъмностью до 12,5 т.