 |
ТАРНО-ШТУЧНЫХ
И ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ
Склады
тарно-штучных и штучных грузов играют важную роль в ведущих отраслях народного
хозяйства, в промышленности, торговле, на транспорте, в строительстве, так как
на них перерабатываются наиболее ценные грузы, представляющие продукцию
основных отраслей промышленности – машиностроения, приборостроения,
радиотехнической, электронной, легкой, пищевой промышленности и т.д. Многие из этих грузов являются промышленными
товарами широкого потребления, так что создание эффективных
транспортно-грузовых комплексов для этих грузов является важной социальной и
государственной задачей.
В этой главе рассматриваются устройство,
технология, организация, механизация и автоматизация ПРТС работ на складах
штучных грузов разных типов и назначения. Складам контейнеров и лесоматериалов
посвящены отдельные главы – соответственно 11 и 15. Склады скоропортящихся
грузов, которые тоже, по существу, являются тарно-штучными, выделены в отдельную
главу 14, ввиду их особенностей по устройству и температурным режимам
10.1.
Транспортная характеристика тарно-штучных
и
штучных грузов
Штучные грузы могут быть классифицированы по следующим признакам:
·
по способам транспортировки (перевозимые в крытом и
открытом подвижном составе);
·
по назначению и отраслям народного хозяйства (металлы,
оборудование и приборы, электротехнические товары, бумага и целлюлоза,
строительные материалы, каучук и резинотехнические изделия, пластмассы и химматериалы, тарные нефтепродукты, пенько-джутовые
изделия, изделия легкой промышленности, промышленные товары широкого
потребления и т.д.);
·
по способам складирования и переработки: грузы
открытого и закрытого хранения, тарно-штучные (генеральные – по терминологии
морского транспорта), длинномерные, крупногабаритные и тяжеловесные, самоходные машины;
·
по типу и параметрам упаковки и
транспортной тары: без упаковки и тары; в жесткой, мягкой, полужесткой
упаковке; в ящиках, обрешетке, картонных коробках, мешках, бочках, флягах,
бидонах и т.д.;
·
по типу и параметрам грузовых транспортных единиц: в связках,
пачках, отдельными штучными местами в
транспортной таре, в транспортных пакетах на поддонах 1200х800 мм или 1200х1000
мм.
Штучные
грузы характеризуются следующими основными параметрами:
-
размеры отдельных мест грузов (длина, ширина, высота),мм;
-
масса отдельных мест грузов, кг;
-
объемная масса грузов,
т/м3;
-
форма грузов (наиболее часто встречающиеся
– прямоугольный параллелепипед, цилиндр, кольцо, лист, сложная или неправильная
форма);
-
характер и свойства тары и упаковки (жесткая, твердая
или мягкая, упругая, податливая, сминающаяся и т.д.);
-
число наименований грузов (в упаковке, грузовой
транспортной единице, транспортной партии);
-
число мест в транспортной партии и общая ее масса, кг.
Следует отметить, что сыпучие, жидкие и газообразные грузы, затаренные в некоторую тару (мешки, бочки, барабаны,
баллоны и т.д.), расматриваются как тарно-штучные
грузы с позиций их транспортирования, перегрузок и складирования.
Вопросы упаковки тарно-штучных грузов регламентируют примерно 100 государственных
стандартов. Согласно ГОСТ 17527-86 «Упаковка. Термины и определения», упаковка
– это комплекс защитных мер и материальных средств по подготовке товаров к
транспортированию, хранению и использованию.
Упаковка – это более широкое понятие, чем тара и включает в себя
потребительскую и транспортную тару, средства пакетирования и контейнеры,
прокладочные, амортизирующие и вспомогательные упаковочные материалы (рис. 10.1).
Транспортная тара Потребительская тара
Прокладки
Картон
Пачки
Бумага
Вата
Коробки
Ткани
Упаковки
Пенопласт
Связки Бруски
Флаконы
Стружка
Бутылки
Вкладыши
Средства пакетирования Контейнеры Тара упаковочная
Решетки
Разделители
Амортизирую-
щие материалы
Ящики Поддоны Универсальные Увязочные
Обрешетки Стропы Специальные материалы
Коробки Лента Мягкие
Мешки Проволока
Бочки Пленка
Барабаны Сетка
Канистры
Основные
требования, предъявляемые к таре: прочность, надежная защита грузов, стойкость
к воздействиям, малая масса, расход материалов и сто-имость, возможная универсальность по грузам,
стандартные размеры, возможность штабелирования и
захвата перегрузочными приспособлениями и механизмами.
Стандартные размеры транспортной тары включают около 70 величин от 100
до
Мешки относятся к мягкой таре
и бывают следующих типов: бумажные, льно-джуто-кенафные, тканевые для сыпучих продуктов питания, для
сахара, полиэтиленовые для химической продукции, мешки-вкладыши пленочные.
Длина мешков может быть 550…1440 мм, ширина 380…740 мм, масса груза – 20…50 кг.
Бочки бывают следующих типов:
деревянные заливные и сухотарные, со съемным дном, для коньяка, вин, соков и
морсов; стальные сварные и закатные, с обручами катания; алюминиевые и стальные
толстостенные для химических продуктов, из коррозионно-стойкой
стали, фанерно-штампован-ные. Наружный диаметр бочек
210…740 мм, высота 330…1230 мм, вместимость от 15 до 350 дм3.
Барабаны, применяемые для перевозок
различных сыпучих грузов, бывают следующих типов: картонные, фанерные, стальные
тонко- и толстостенные. Диаметр барабанов 200…600 мм, высота 200…960 мм,
вместимость – 10…250 дм3.
Характеристика крупногабаритных и тяжеловесных штучных грузов, имеющих
особенности складирования и переработки, приведена в параграфе 10.5.