Схемы трансмиссий

Тепловозы ТГМ6А, ТГМ12, ТГМ8Э, ТГМ4, ТГМ4А и ТГМ14 имеют одинаковую схему трансмиссии. Выходной вал гидропередачи расположен в середине тепловоза. Крутящий момент передается раздаточными карданными валами двухступен-

чатым редукторам средних колесных пар тепловоза и далее карданными валами — к таким же редукторам крайних колесных пар (рис. 157).

Тепловозы ТГК2 и ТГМ61 — двухосные, колесные пары связаны с главной рамой с помощью

Рис. 157. Трансмиссия тепловозов ТГМ6А, ТГМ12, ТГМ8Э, ТГМ4, ТГМ4А и ТГМ14 (для тепловозов ТГМ6А, ТГМ12, ТГМ8Э—-А-5050; ТГМ4, ТГМ14 и ТГМ4А—А-4050)

Рис. 158. Трансмиссия тепловозов ТГК2, ТГМ61

буксовых направляющих. Выходной вал (рис. 158) гидропередачи размещается в середине колесной базы тепловоза. Осевые редукторы одноступенчатые с коническими зубчатыми колесами.

Тепловозы ТУ7А, ТГМ40, ТУ6А по схеме трансмиссии аналогичны тепловозам ТГМ6А и ТГМ4. Колесные пары приводятся двухступенчатыми редукторами (рис. 159).