Тепловоз серии DD-20

Тепловоз фирмы „Кися Сейдзе Кайся" серии БЕ>-20 мощностью 1000 л.с. с гидропередачей предназначен для универсальной службы (фиг, 96).

На тепловозе устанавливается 12-цилиндровый У-образный четырехтактный дизель фир-

Тормозной цилиндр расположен между вертикальными, подвесками с шарнирным соединением в нижней части. Сжатый воздух, поступающий в тормозной цилиндр, раздвигает подвески, которые прижимают тормозные колодки к бандажам с одной стороны непосред-

Фиг, 96

мы „Ниигата" типа DML615 мощностью 1000 л.с. при 1500 об/мин. Диаметр цилиндров 180 мм, ход поршня 200 мм, среднее эффективное давление 9,82 кГ/см2, максимальная скорость поршня 10 м/сек, расход топлива 175 г/л.с.-ч. Сухой вес дизеля 5300 кг.

Для охлаждения масла применяется водо-масляный теплообменник.

Гидравлическая передача типа DW2A. включает три гидротрансформатора и реверс.

Кузов тепловоза - капотного типа с одной кабиной управления, расположенной над одной из тележек.

Ходовая часть - две двухосные бесшкворневые тележки.

Особенностью конструкции тележки является рычажная передача тормоза.

ственно, а с другой - через горизонтальную штангу.

Весь механизм смонтирован снаружи рамы тележки.

Основная характеристика тепловоза

Год постройки........................................'............ 1963

Мощность, л.с................................................... 1000

Осевая формула.................................................. 2-2

Служебный вес, т.............................................. 55

Нагрузка от оси на рельсы, т ............................. 13,75

Конструкционная скорость, км/ч .......................... 70

Сила тяги при трогании, кГ .....................:.......... 14000

Размеры тепловоза, мм:

длина (по осям автосцепок)....................... 11200

высота (от головок рельсов) ,........................ 3936

диаметр колес ............................................. 860

Экспресс-информапия (ВИНИТИ) „Подвижной состав железных дорог н тяга поездов", 1963, № лп