1 Общие указания

1.1 Данная технологическая карта распространяется на стационарные устройства для закрепления составов типа УТС-380.

1.2 Работа выполняется с согласия дежурного по станции, в свободное от движения поездов время, с оформлением записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (далее Журнал осмотра).

2 Меры безопасности

2.1 При проверке действия и измерении параметров контрольного устройства УТС-380 следует руководствоваться требованиями пункта 2.1 раздела II, пункта 4.2.8 раздела IV «Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО «РЖД», утвержденных Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.09.2009 г. №2013р.

2.2 Работа проводится без снятия напряжения в порядке текущей эксплуатации с оформлением записи в оперативном журнале, электротехническим персоналом, имеющим группу по электробезопасности при работе в электроустановках до 1000 В не ниже III.

2.3 Работа производится бригадой, состоящей не менее чем из двух работников, один из которых должен следить за движением поездов. Члены бригады перед началом работ должны быть проинструктированы установленным порядком.

2.4 Проходить к месту выполнения работ и обратно следует по установленным маршрутам, внимательно следя за передвижением поездов или маневровых составов на смежных путях, при необходимости поддерживая связь с дежурным по станции.

3 Проверка вертикальности установки колодок

3.1 С аппарата (пульта) управления упором установить упор в рабочее положение.

3.2 Шаблон ША-1 (рис. 1), установить длинной стороной на оба рельса в торцах колодок и проверить отклонение колодок упора от вертикальной стойки шаблона.

На уровне верхней грани колодки измерить линейкой расстояние от колодки до короткой стороны шаблона.

 

3.3 Отклонение колодок во внутрь колеи не должно превышать 10 мм, отклонение колодок наружу не допускается.

3.4 Если измеренное расстояние больше или колодка отклонена наружу, то в этом случае вертикальность установки колодки производят при помощи регулировки длин рабочих и контрольных тяг.

Регулировка длин рабочих и контрольных тяг производится следующим образом:

- предварительно ослабив контргайки регулировочных муфт находящейся на тягах, вращением самих муфт добиваемся вертикальности установки колодки. После регулировки контргайки следует затянуть.

Регулировку тяг производят таким образом, чтобы их длина изменялась в пределах от 3 мм до 5 мм. В отдельных случаях, если регулировка вертикальности вышеуказанным способом не была достигнута, следует установить регулировочные шайбы на болты между кронштейном и колодкой.

3.5 Аналогичные измерения и при необходимости регулировки произвести для второй колодки упора.

3.6 После регулировки произвести проверку работы упора с установкой колодок упора в рабочее и нерабочее положение.

4 Проверка разбежки полозов колодок тормозного упора
(угона одного рельса относительно другого)

4.1 С аппарата (пульта) управления упором установить упор в рабочее положение.

Шаблон ША-1 наложить на рельсы таким образом, чтобы короткая сторона шаблона касалась всей плоскостью внутренней грани головки рельса. В таком положении шаблон придвинуть к башмакам упора. Если шаблон длинной стороной касается обоих башмаков, то проверку на этом считать законченной.

4.2 В случае если шаблон длинной стороной касается только одного башмака, необходимо измерить расстояние между вторым башмаком и длинной стороной шаблона. Это расстояние не должно превышать 30 мм.

Если оно окажется более 30 мм, то электромеханик сообщает об этом дорожному мастеру и делает запись об этом в Журнале осмотра.

5 Оформление результатов проверки

5.1 Сделать запись в Журнале осмотра об окончании проверок.

5.2 О выполненной работе оформить запись в Журнале формы ШУ-2 с указанием устраненных недостатков.