15 Стационарные устройства для закрепления составов

ЦШ ОАО «РЖД»

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 15.1.1

Стационарные устройства для закрепления составов

Выполняемая работа   ж.д. линий Периодичность

Проверка действия и наружного состояния тормозного упора, рычажного механизма, тяг, шарнирных соединений

Средства технологического оснащения: мультиметр В7-63 (ампервольтомметр ЭК-2346 или аналогичный по характеристикам), двусторонние гаечные ключи 17х22 мм, 30х32 мм, 32х36 мм, отвертка 1,2х8,0х200 мм, ключи от привода, слесарный молоток массой 0,5 кг, набор щупов для измерения зазоров, ключ от аппарата (пульта) управления упором, носимая радиостанция или другие средства связи с дежурным по станции, сигнальный жилет.

1 Общие указания

1.1 Данная технологическая карта распространяется на стационарные устройства для закрепления составов типа УТС-380.

1.2 Работа выполняется с согласия дежурного по станции (далее ДСП), в свободное от движения поездов время, с оформлением записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (далее Журнал осмотра). При комиссионных осмотрах упоров запись в Журнале осмотра делает ДСП.

2 Меры безопасности

2.1 При проверке состояния несущей конструкции и контрольного устройства УТС-380 следует руководствоваться требованиями пункта 2.1 раздела II, пункта 4.2.8 раздела IV «Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО «РЖД», утвержденных Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.09.2009 г. № 2013р.

2.2 Работа проводится без снятия напряжения в порядке текущей эксплуатации с оформлением записи в оперативном журнале электротехническим персоналом, имеющим группу по электробезопасности при работе в электроустановках до 1000 В не ниже III.

2.3 Работа производится бригадой, состоящей не менее чем из двух работников, один из которых должен следить за движением поездов. Члены бригады перед началом работ должны быть проинструктированы установленным порядком.

2.4 Проходить к месту выполнения работ и обратно следует по установленным маршрутам, внимательно следя за передвижением поездов или маневровых составов на смежных путях, при необходимости поддерживая связь с дежурным по станции.

2.5 Подключение и отключение переносных измерительных приборов под напряжением допускается при наличии на проводах специальных наконечников с изолирующими рукоятками.

2.6 Выполнение работ во время грозы, дождя, тумана, снегопада, гололеда запрещается.

3. Проверка действия и наружного состояния тормозного упора

3.1 Проверку действия упора следует начинать с осмотра состояния электропривода, тяг, колодок и рычажного механизма упора.

3.2 Проверить отсутствие видимых трещин и вмятин на корпусе электропривода, опорных угольниках, а также отсутствие следов ударов по тягам и трения тяг друг от друга; особое внимание необходимо обращать на места изгибов и ковки.

3.3 Проверить чистоту шпального ящика в местах работы рабочих и контрольных тяг и наличие водоотводов от устройств УТС-380, при необходимости очистить от загрязнения электропривод, шибер, контрольные линейки, угольники, рабочие и контрольные тяги.

Колодки и рычажный механизм (особенно в местах сварки) проверить на отсутствие трещин.

Запирание крышки электропривода проверить попыткой поднять крышку не открывая замка.

3.4 При установке упора на станционном пути, оборудованном рельсовой цепью необходимо произвести проверку состояния изолирующих элементов в опорных угольниках и тягах. В элементах изоляции не должно быть трещин, сколов и расслоений. Переносным измерительным прибором произвести проверку на отсутствие одностороннего пробоя изоляции опорных угольников.

3.5 Осмотреть и проверить состояния всех болтовых соединений, крепление угольников рамы упора к подошвам и шейкам рельсов, соединение крепления колодок к поворотным кронштейнам, а также электропривода к раме упора простукивая молотком узлы крепления. Все болтовые соединения должны быть плотно затянуты гайками и контргайками. Углы стопорных пластин должны быть загнуты. В случае слабого крепления гайки и контргайки закрутить их гаечными ключами в следующем порядке: ослабить контргайку, затянуть гайку, после чего затянуть контргайку.

3.6 Проверить надежность соединения шибера электропривода с рычагом, и рабочих тяг с коромыслом рычажного механизма, наличие смазки в шарнирных соединениях, отсутствие повышенного люфта в шарнирных соединениях. Люфт должен быть не более 0,5 мм.

3.7 Проверить исправность шплинтов в осях соединения рабочих и контрольных тяг с рычагами рычажного механизма, кронштейнах колодок, а также рычажного механизма с шибером и контрольными линейками электропривода.

3.8 Проверить затяжку контргаек регулировочных муфт, наличие стопорных шайб, валиков, шплинтов или проволочных закруток.

3.9 Проверка действия упора осуществляется неоднократной (3-5 раз) установкой колодок на головки рельсов с аппарата (пульта) управления упором. При этом колодки упора должны легко сниматься с головок рельсов и устанавливаться на них без перекосов, заеданий, плавно и без ударов.

В нерабочем положении колодок упора шарнирные концы поворотных кронштейнов не должны касаться подошв рельсов.

При установке колодок на головки рельсов и при снятии их с головок, контрольные линейки электропривода должны свободно двигаться в обе стороны без перекосов и изгибов.

4 Оформление результатов проверки

4.1 При комиссионных осмотрах результаты проверки каждого упора оформляются в Журнале осмотра комиссией.

4.2 При выполнении работ согласно графика технологического процесса сделать запись в Журнале осмотра об окончании проверки упоров.

При обнаружении недостатков, устранение которых согласно распределения обязанностей по техническому обслуживанию УТС производят работники пути, сделать запись в Журнале осмотра.

4.3 О выполненной работе оформить запись в Журнале формы ШУ-2 с указанием устраненных недостатков.