1 Общие указания

1.1 Настоящая технологическая карта распространяется на устройства контроля схода подвижного состава (УКСПС) с контрольным реле типа ОЛ2-88 или ОМШ2-46 и реле контроля короткого замыкания в линии типа АОШ2-1.

1.2 Проверка работы схемы контроля датчиков УКСПС производится в свободное от движения поездов время (в промежутке между поездами) или технологическое «окно» с разрешения с дежурным по станции (на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - с поездным диспетчером) с оформлением записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети.

1.3 Проверку работы схемы контроля датчиков УКСПС с контролем короткого замыкания линии следует совмещать с проверкой работоспособности УКСПС (технологическая карта № 14.1.0.1).

2 Меры безопасности

2.1 При проверке состояния несущей конструкции и контрольного устройства УКСПС следует руководствоваться требованиями пункта 2.1 раздела II, пункта 4.7 раздела IV «Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО «РЖД», утвержденных Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.09.2009 г. №2013р. а также требованиями пунктов 3.10.12 ÷ 3.10.14 «Инструкции по охране труда для электромеханика и электромонтера устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО «РЖД»», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 31.01.2007 г. №136р.

2.2 Работа проводится без отключения напряжения с контрольного устройства УКСПС в порядке текущей эксплуатации с оформлением записи в оперативном журнале, электротехническим персоналом, имеющим группу по электробезопасности при работе в электроустановках до 1000 В не ниже III.

2.3 На напольных устройствах УКСПС работа производится бригадой, состоящей не менее чем из двух работников, один из которых должен следить за движением поездов. Члены бригады перед началом работ должны быть проинструктированы установленным порядком.

2.4 Следовать к месту работ необходимо по обочине пути навстречу движению поездов:

- на двухпутных участках – навстречу поездам, движущихся в установленном направлении;

- на одно- и многопутных перегонах, для определения направления движения поездов следует ориентироваться по показаниям светофоров при необходимости, поддерживая связь с дежурным по станции.

2.5 При проведении переговоров по имеющимся средствам связи работник должен сойти с железнодорожного пути на обочину.

2.6 Работы необходимо выполнять инструментом с изолирующими рукоятками, при изъятии и установке предохранителей под напряжением – в защитных очках.

3 Проверка работы схемы контроля датчиков (с контрольным реле типа ОЛ2-88или ОМШ2-46 и реле контроля короткого замыкания в линии типа АОШ2-1)

3.1 Прежде чем приступить к проверке правильности работы схемы контроля датчиков УКСПС, необходимо предварительно сделать запись в Журнале осмотра и согласовать время начала работы с дежурным по станции или поездным диспетчером.

3.2 Правильность работы схемы контроля датчиков УКСПС проверяется путем имитации разрушения датчиков УКСПС и короткого замыкания линии.

Электромеханик СЦБ на перегоне производит имитацию разрушения датчиков УКСПС путём изъятия датчика или другим способом, утвержденным начальником дистанции СЦБ, а имитацию короткого замыкания линии, установкой временной перемычки в месте подключения жил кабеля в путевом ящике.

3.3 С момента имитации разрушения датчиков УКСПС на аппарате управления дежурного по станции гаснет белая лампочка контроля исправности устройств УКСПС и загорается соответствующая лампочка красного цвета «1дат» («2дат»), указывающая на неисправность датчиков УКСПС.

С момента имитации короткого замыкания линии, в дополнение к лампочке красного цвета, в режиме мигания загорается белая лампочка исправности датчиков УКСПС.

3.4 В правильности работы схемы контроля датчиков УКСПС  убедиться через дежурного по станции по телефону или имеющимся мобильным средствам связи.

3.5 Убедившись в правильности работы схемы контроля датчиков УКСПС с контролем короткого замыкания линии, электромеханик СЦБ на перегоне снимает временную перемычку, имитирующую короткое замыкание линии и восстанавливает электрическую цепь датчика УКСПС.

На аппарате управления дежурного по станции индикация неисправности сохраняется до момента разблокирования реле КЗК.

Разблокирование реле КЗК произвести на посту ЭЦ кратковременным изъятием предохранителя в цепи питания реле.

3.6 При восстановлении нормального действия схемы контроля датчиков УКСПС на аппарате дежурного по станции лампочка красного цвета «1дат» («2дат») гаснет, а лампочка белого цвета загорается ровным светом.

3.7 Об окончании проверки сообщить дежурному по станции или поездному диспетчеру, убедившись в нормальной работе сделать запись в Журнале осмотра.

5 Оформление результатов проверки

О выполненной работе делается запись в Журнале формы ШУ-2.