ЦШ ОАО «РЖД»

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 14.1.1

Контрольно-габаритные устройства (КГУ, УКСПС)

Выполняемая работа

Проверка работоспособности УКСПС. Измерение тока, напряжения на контрольном реле УКСПС

Средства технологического оснащения: ампервольтметр ЭК-2346, мультиметр В7-63, токовые клещи АРРА30R, или другие измерительные приборы аналогичные по характеристикам; носимые радиостанции или другие мобильные средства связи; ключ от релейного шкафа (путевого ящика); гаечные двусторонние ключи 10x12 мм; 14x17 мм; торцовые гаечные ключи 7x140 мм; 8x140 мм;, 9x140 мм, 10x140 мм, 11x140 мм; слесарный молоток массой 0,5 кг; сумка кондукторская; сигнальный жилет, шунт сопротивлением 0,06 Ом

14 Контрольно-габаритные устройства (КГУ, УКСПС)

1 Общие указания

1.1 Настоящая технологическая карта распространяется на устройства контроля схода подвижного состава (УКСПС) всех типов, ограждающие станции и искусственные сооружения (тоннели, мосты), и включенные по схеме как с местным питанием, так и с центральным.

1.2 Проверка работоспособности УКСПС производится в свободное от движения поездов время (в промежутке между поездами) или технологическое «окно» с разрешения ДСП (на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - ДНЦ) с оформлением записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети формы ДУ-46 (далее Журнал осмотра).

Проверка работоспособности УКСПС, ограждающих охраняемые тоннели (мосты), производится с оформлением записи в Книге приема и сдачи дежурств по посту охраны тоннеля (моста).

1.3 При проверке работоспособности УКСПС проверяется правильность формирования сообщения о нарушении габарита речевым информатором.

На участках с диспетчерской централизацией (или оборудованных системой СТДМ) проверяется правильность отображения информации о срабатывании УКСПС на АРМ ДНЦ и протоколирование этого события средствами СТДМ.

1.4 По окончании проверки производитель работ должен сообщить об этом ДСП или ДНЦ (по телефону или имеющимся средствам мобильной связи), сделать запись Журнале осмотра и сообщить диспетчеру дистанции СЦБ.

1.5 Проверку работоспособности УКСПС, ограждающих искусственные сооружения (тоннели, мосты), следует совмещать с проверкой действия (при наличии) заградительной сигнализации (при ее наличии) и видимости огней заградительных светофоров тоннельной и мостовой сигнализаций.

2 Меры безопасности

2.1 При проверке работоспособности УКСПС следует руководствоваться требованиями пункта 2.1 раздела II, пункта 4.7 раздела IV «Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО «РЖД», утвержденных Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.09.2009 г. №2013р. а также требованиями пунктов 3.10.12 ÷ 3.10.14 «Инструкции по охране труда для электромеханика и электромонтера устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО «РЖД»», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 31.01.2007 г. №136р.

2.2 Работа проводится без снятия напряжения в порядке текущей эксплуатации с оформлением записи в оперативном журнале, электротехническим персоналом, имеющим группу по электробезопасности при работе в электроустановках до 1000 В не ниже III.

2.3 На напольных устройствах УКСПС работа производится бригадой, состоящей не менее чем из двух работников, один из которых должен следить за движением поездов. Члены бригады перед началом работ должны быть проинструктированы установленным порядком.

2.4 Следовать к месту работ необходимо по обочине пути навстречу движению поездов:

- на двухпутных участках – навстречу поездам, движущихся в установленном направлении;

- на одно- и многопутных перегонах, для определения направления движения поездов следует ориентироваться по показаниям светофоров при необходимости, поддерживая связь с дежурным по станции.

2.5 При проведении переговоров по имеющимся средствам связи работник должен сойти с железнодорожного пути на обочину.

3 Проверка работоспособности УКСПС

3.1 Порядок проверки работоспособности УКСПС, ограждающих станции

3.1.1. Проверка правильности работы схемы включения УКСПС при свободности обоих участков приближения:

- дежурным по станции устанавливается маршрут приёма по входному светофору (ограждаемому проверяемыми устройствами УКСПС), и по индикации проверяется фактическое его открытие;

- электромеханик, находящийся на перегоне имитирует срабатывание датчика 1 – устройства УКСПС находящегося перед вторым участком приближения (дальним от станции), путём изъятия датчика или другим способом, утвержденным начальником дистанции СЦБ;

- с момента срабатывания УКСПС на аппарате управления дежурного по станции начинает звенеть звонок, гаснет белая лампочка контроля исправности устройств УКСПС и загорается лампочка красного цвета «1дат». Входной светофор изменяет разрешающее показание на запрещающее и автоматически включается речевой информатор;

- при попытке дежурного повторно открыть входной светофор на разрешающее показание при разомкнутой линейной цепи датчика 1 (имитация разрушения датчиков УКСПС) светофор на разрешающее показание открыться не должен. Звонок выключается кратковременным нажатием (со срывом пломбы) кнопки КСЗ;

- для открытия входного светофора (при разомкнутой электрической цепи датчиков устройства) дежурный по станции нажимает вспомогательную кнопку ВКС (со счётчиком числа нажатий), а затем кнопку входного светофора. При этом входной светофор должен открыться на разрешающее показание;

- электромеханик на перегоне восстанавливает электрическую цепь датчика 1 (УКСПС). На аппарате управления дежурного по станции начинает звенеть звонок, гаснет красная лампочка «1дат», загорается белая лампочка контроля исправности устройств УКСПС. Звонок выключается повторным  кратковременным нажатием кнопки КСЗ, речевой информатор выключается автоматически;

- дежурный по станции отменяет установленный маршрут.

Аналогичную проверку проводят, имитируя срабатывание датчика 2 - устройства УКСПС находящегося перед первым участком приближения (ближним от станции). При этом индикация на аппарате управления аналогична выше описанной за исключением того что вместо красной лампочки «1 дат», загорается красная лампочка «2 дат».

3.1.2. Проверка правильности работы схемы включения УКСПС при занятых участках приближения:

- дежурный по станции устанавливает маршрут приёма по входному светофору (ограждаемому проверяемыми устройствами УКСПС), и по индикации проверяет фактическое его открытие;

- электромеханик, находящийся на перегоне, путём наложения шунта на рельсовую цепь «занимает» второй участок приближения (дальний от станции) и имитирует срабатывание датчика 1 (УКСПС). На аппарате управления дежурного по станции начинает звенеть звонок, гаснет белая лампочка контроля исправности устройств УКСПС и загорается лампочка красного цвета «1дат». Входной светофор изменяет разрешающее показание на запрещающее и автоматически включается речевой информатор. Звонок выключается кратковременным нажатием кнопки КСЗ;

- для открытия входного светофора (при разомкнутой электрической цепи датчиков устройства) дежурный по станции нажимает вспомогательную кнопку ВКС (со счётчиком числа нажатий), а затем кнопку входного светофора. При этом входной светофор должен открыться на разрешающее показание;

- электромеханик на перегоне «освобождает» (снимает шунт) второй участок приближения (дальний от станции) и восстанавливает электрическую цепь датчика 1 (УКСПС). На аппарате управления дежурного по станции начинает звенеть звонок, гаснет красная лампочка «1дат», загорается белая лампочка контроля исправности устройств УКСПС. Звонок выключается кратковременным нажатием кнопки КСЗ, речевой информатор выключается автоматически;

- второй электромеханик, находящийся на перегоне, путем наложения шунта на рельсовую цепь «занимает» первый участок приближения (ближний от станции) и имитирует срабатывание датчика 2 (УКСПС);

- с момента срабатывания УКСПС на аппарате управления дежурного по станции начинает звенеть звонок, гаснет белая лампочка контроля исправности устройств УКСПС и загорается лампочка красного цвета «2дат». Входной светофор изменяет разрешающее показание на запрещающее и автоматически включается речевой информатор. Звонок выключается кратковременным нажатием кнопки КСЗ;

- для открытия входного светофора (при разомкнутой электрической цепи датчиков устройства) дежурный по станции нажимает вспомогательную кнопку ВКС (со счётчиком числа нажатий), а затем кнопку входного светофора. При этом входной светофор должен открыться на разрешающее показание;

- электромеханик на перегоне восстанавливает электрическую цепь датчика 2 (УКСПС). На аппарате управления дежурного по станции начинает звенеть звонок, гаснет красная лампочка «2дат», загорается белая лампочка контроля исправности устройств УКСПС. Звонок выключается кратковременным нажатием кнопки КСЗ, речевой информатор выключается автоматически;

- при занятом первом и свободном втором участке приближения второй электромеханик имитирует срабатывание датчика 1 (УКСПС);

- с момента срабатывания УКСПС на аппарате управления дежурного по станции начинает звенеть звонок, гаснет белая лампочка контроля исправности устройств УКСПС и загорается лампочка красного цвета «1дат». Входной светофор не должен перекрыться на запрещающее показание, речевой информатор не должен включиться;

- электромеханик на перегоне «освобождает» первый участок приближения (ближний от станции), а второй электромеханик восстанавливает электрическую цепь датчика 1 (УКСПС). На аппарате управления дежурного по станции начинает звенеть звонок, гаснет красная лампочка «1дат», загорается белая лампочка контроля исправности устройств УКСПС. Звонок выключается кратковременным нажатием кнопки КСЗ;

- дежурный по станции отменяет заданный маршрут.

3.1.3 По окончании проверки правильности действия УКСПС и восстановления их работоспособности электромеханик СЦБ сообщает об этом дежурному по станции или поездному диспетчеру, после чего производит запись в Журнале осмотра, сообщает диспетчеру дистанции СЦБ и пломбирует кнопки КСЗ и ВКС, либо ДСП делает соответствующую запись в Журнале осмотра с указанием показания кнопки-счетчика ВКС (в зависимости от схемного решения для конкретной станции).

После восстановления нормального действия устройства контроля схода подвижного состава (УКСПС), задание маршрутов, прием поездов по разрешающим показаниям входного светофора дежурный по станции производит в порядке, установленном в Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ для данной станции.

3.2 Порядок проверки работоспособности УКСПС, ограждающих охраняемые мосты и тоннели

3.2.1 Для проверки срабатывания УКСПС на подходах к охраняемому тоннелю (мосту) электромеханик после получения разрешения дежурных по станциям, ограничивающим перегон (поездного диспетчера) делает запись в Книге приема и сдачи дежурств по посту охраны тоннеля (моста).

Под записью электромеханика СЦБ ставит свою подпись, дату и время дежурный по посту охраны тоннеля (моста), что является разрешением приступить к работе.

3.2.2 Срабатывание УКСПС, ограждающих тоннель (мост) имитируется путём изъятия датчика или другим способом, утвержденным начальником дистанции СЦБ.

3.2.3 С момента срабатывания датчиков УКСПС, ограждающих тоннель (мост), при проверке действия УКСПС, на щитке управления дежурного по посту охраны тоннеля, моста срабатывает звуковая и световая сигнализации, а на заградительных светофорах и светофорах прикрытия загораются красные огни.

Звуковую сигнализацию дежурный по посту охраны тоннеля, моста выключает нажатием кнопки ВЗВ.

Контроль срабатывания датчиков УКСПС передается на пульт управления дежурного по станции и автоматически включается речевой информатор.

3.2.3 По окончании проверки работоспособности УКСПС, ограждающих тоннель (мост), а также после проверки действия заградительной сигнализации и видимости огней заградительных светофоров тоннельной или мостовой сигнализаций электромеханик СЦБ сообщает об этом, дежурным по станциям, ограничивающих перегон (поездному диспетчеру), а также дежурному по посту охраны тоннеля (моста) и делает соответствующую запись в Книге приема и сдачи дежурств по посту охраны тоннеля (моста). Под записью электромеханика СЦБ ставит свою подпись дату и время дежурный по посту охраны тоннеля (моста).

3.3 Порядок проверки работоспособности УКСПС, ограждающих неохраняемые тоннели (мосты)

3.3.1 Для проверки срабатывания УКСПС на подходах к тоннелю (мосту), расположенному на участке автоблокировки и не ограждённому заградительными светофорами, электромеханик после получения разрешения дежурных по станциям, ограничивающим перегон (поездного диспетчера) имитирует срабатывание УКСПС путём изъятия датчика или другим способом, утвержденным начальником дистанции СЦБ.

3.3.2 При имитации срабатывания УКСПС проверяется выключение кодирования на сигнальной установке, расположенной за мостом (тоннелем) по ходу поезда, а на посту ЭЦ включение индикации срабатывания УКСПС, включение звонка (ревуна) и включение в поездную радиосвязь речевого информатора.

3.3.3 По окончании проверки работоспособности УКСПС электромеханик восстанавливает электрическую цепь датчиков УКСПС и сообщает об этом, дежурным по станциям, ограничивающих перегон (поездному диспетчеру).

 

4 Измерение напряжений или токов контрольных реле УКСПС

4.1 В зависимости от схемы включения УКСПС на выводах обмотки контрольного реле измеряют напряжение, или в цепи контрольного реле измеряют ток протекающий через обмотку.

4.2 Измеренное значение напряжения на обмотке контрольного реле или тока протекающего через обмотку, должно соответствовать нормам, установленным для данного типа реле (соответствующим паспортным значениям номинального рабочего напряжения или тока), приведенным в таблице 1

В целях обеспечения наибольшей чувствительности контрольного реле регулировка напряжения или тока должна выполняться по минимальному значению, указанному в третьей графе прилагаемой таблицы.

4.3 Измерение тока в цепи контрольного реле УКСПС производится путём отсоединения соответствующей жилы сигнального кабеля на кроссовом стативе, или другим способом утвержденным начальником дистанции СЦБ, и подключения измерительного прибора в «разрыв» измеряемой цепи. Для предотвращения выхода из строя измерительного прибора необходимо соблюдать полярность подключения измерительных проводов. Допускается выполнение измерений с использованием токовых клещей.

4.4 При использовании в УКСПС аппаратуры тональной частоты электромеханик СЦБ измеряет напряжение на контрольном реле и входе путевого приемника.

Таблица 1.

Нормы напряжений и токов контрольных реле УКСПС (УКСПС-У)

 

5 Оформление результатов

5.1 Результаты проверок действия УКСПС, измерения напряжения или тока на контрольном реле и напряжения на путевом приемнике записываются в Таблицу проверки правильности работы УКСПС, по форме, приведенной в таблице 2.

5.2 О выполненной работе электромеханик СЦБ делает запись в Журнале формы ШУ-2.

Таблица 2

Таблица

проверки правильности работы УКСПС по станции __________

ШН_____________                                                             «____»____________20___г.

Примечания:1.Таблица проверки УКСПС, установленных у предвходных светофоров, тоннелей и мостов, составляется по аналогичной форме с корректировкой названия светофоров и отсутствия кнопки-счетчика ВКС.

2. Строки 10, 11 и 13 заполняются при выполнении работ по технологической карте № 14.3.0.1.