1 Общие указания

1.1 Настоящая технологическая карта распространяется на панели выпрямительные ПВ-24, ПВ-24/220 ББ и питающий статив СПМС-ББ.

1.2 Проверка работы устройств автоматического заряда аккумуляторных батарей производится с использованием измерительных приборов, органов коммутации и регулировки, индикаторов, установленных на панелях.

Одновременно проверяется работа тумблеров и переключателей, которые должны работать четко, без заедания, точно фиксироваться в установленных положениях.

1.3 Работа производится при питании устройств ЭЦ от фидера, находящего под нагрузкой на момент проверки.

Переключения питающих фидеров, при необходимости, следует выполнять в свободное от движения поездов время, после согласования с дежурным по станции (поездным диспетчером).

1.4 Перед началом работ необходимо проверить отсутствие аварийной индикации на панелях.

При наличии аварийной индикации принять меры к выяснению и устранению причин аварийной индикации.

2 Меры безопасности

2.1 При проверке работы устройств автоматического заряда контрольных аккумуляторных батарей следует руководствоваться требованиями раздела III, пункта 5.1 раздела V «Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО «РЖД», утвержденных Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.09.2009 г. № 2013р.

2.2 Работа проводится без снятия напряжения с питающей установки, в порядке текущей эксплуатации с оформлением записи в оперативном журнале, электротехническим персоналом, имеющим группу по электробезопасности при работе в электроустановках до 1000 В не ниже III, перед началом работ проинструктированным установленным порядком.

2.3 Работы необходимо выполнять стоя на диэлектрическом коврике. Прежде чем приступить к работе, необходимо проверить коврики на отсутствие механических повреждений.

2.4 Место работ должно иметь достаточное для их производства освещение. При необходимости следует применять переносные осветительные приборы.

2.5 Запрещается производить работы на питающей установке во время грозы.

3 Проверка работы устройств автоматического заряда аккумуляторной батареи на панелях ПВ-24, ПВ-24/220 ББ

3.1 Заряд контрольной станционной батареи осуществляется зарядно-буферным выпрямителем ЗБВ-24/30, который состоит из трех одинаковых фазных блоков (черт. 22217-03А-00) и одного блока выпрямителя (черт. 22217-17-00).

Регулирование напряжения на батареи и соответственно тока ее заряда производится блоком автоматического регулирования (БАР), который представляет собой съемный штепсельный блок, установленный в блоке выпрямителя с лицевой панели.

БАР может работать в режимах: «Автоматическое регулирование» и «Ручное регулирование». Переключение режимов работы производится тумблером на соответствующем блоке.

3.2 При выполнении проверки следует использовать измерительные приборы, средства регулировки и контроля, расположенные на лицевой стороне панели.

Амперметром А с помощью переключателя АК измеряются:

- токи заряда и содержания батареи;

- ток релейной нагрузки (измеряется при максимальном задании маршрутов);

- ток подмагничивания дросселей насыщения (не должен
превышать 1,4 А).

3.3 Для проверки правильности работы блока автоматического регулирования напряжения электромеханику необходимо пакетным переключателем подключить вольтметр панели на измерение напряжения батареи и наблюдать за изменением напряжения на батареи. В режиме импульсного подзаряда батареи выпрямитель с помощью блока автоматического регулирования должен поддерживать ее напряжение в пределах (25,2 – 27,6) В.

Когда напряжение на аккумуляторной батарее достигает верхнего предела (27,6 В), БАР должен переключить выпрямитель в режим содержания контрольной батареи. Напряжение аккумуляторной батареи при этом медленно снижается и когда оно достигнет нижнего предела (25,2 В), блок автоматического регулирования должен переключить выпрямитель в режим подзаряда. Необходимо, чтобы ток заряда отличался не более чем на 10 % от тока релейной нагрузки.

Регулировка величины тока, отдаваемого выпрямителем в режиме автоматического регулирования, осуществляется с помощью резисторов R3 и R5.

При достижении напряжения аккумуляторной батареей верхнего предела буферной работы срабатывает схема контроля напряжения и зарядный ток выпрямителя уменьшается. Его величина регулируется резистором R3, имеющего надпись «Iмин» и выставляется несколько меньше минимального тока, потребляемого нагрузкой.

При снижении напряжения аккумуляторной батареи и достижения нижнего предела буферной работы снова сработает схема контроля напряжения, что вызовет возрастание зарядного тока. Величина последнего регулируется резистором R5, имеющего надпись «Iмакс» и выставляется несколько больше тока максимального потребления.

Регулировка верхнего и нижнего порога срабатывания схемы контроля напряжения осуществляется резисторами R15 и R10.

Настройка параметров работы блока БАР индивидуальна для каждой станции.

3.4 В случае необходимости производить заряд аккумуляторной батареи до более высокого напряжения, чем напряжение буферной работы (например, после глубокого ее разряда) переключить выпрямитель на режим ручного регулирования установкой тумблера в положение «Ручное регулирование». Затем вращая рукоятку переменного резистора R4 установить по показанию амперметра требуемый ток заряда батареи, который не должен превышать 22 А.

По окончании заряда переключить тумблер ВК в положение «Автоматическое регулирование».

4 Проверка работы устройств автоматического заряда аккумуляторной батареи на стативе СПМС

4.1 Заряд контрольной станционной батареи осуществляется стабилизированным выпрямителем ВСП-24/10 в режиме постоянного подзаряда.

4.2 При выполнении проверки следует использовать измерительные приборы, средства регулировки и контроля, расположенные на лицевой стороне статива.

4.3 Измерительными приборами постоянного тока измерить:

- вольтметром V2 на 30 В с помощью переключателя V2П - напряжение контрольной батареи и напряжение на выходе выпрямителя ВСП-24/10;

- амперметром А с помощью переключателя А1П - токи заряда контрольной батареи и релейной нагрузки. Ток релейной нагрузки измеряется при задании максимального числа маршрутов.

В режиме постоянного подзаряда батареи выпрямитель должен поддерживать ее напряжение в пределах (25,2 – 27,6) В.

Ток заряда батареи должен превышать ток релейной нагрузки не более чем на 10 %.

5 Оформление результатов

5.1 По результатам проверки сделать запись в Журнале проверки питающей установки с указанием устраненных недостатков и результатов измерений.

5.2 О выполненной работе сделать запись в журнале формы ШУ-2.