Артур К.

Цитата: Сообщение от Igor Есть же рай на Земле!!! Хочу ф Бабруйск!

Просто с 1993 г. по 2000 г. наш цех ПОНАБ-ДИСК работал в составе вагонного депо. Поэтому, и в настоящее время, работая в ШЧ, мы сохранили с вагонниками теплые, дружеские отношения .

Crab

Это все понятно, но есть ли хоть одна инструкция, указывающая что нужно отдавать за "В" ("Т") единичное показание, если не подтвердил машинист, при исправном КТСМ. И почему не отдают за "Т", если нагрев есть (согласно показаниям других приборов, слежение), а машинист не подтвердил.

__________________
держи клешню!

Брат

Цитата: Сообщение от Crab .... И почему не отдают за "Т", если нагрев есть (согласно показаниям других приборов, слежение), а машинист не подтвердил.

В данном случае причина не в машинисте, а в Вашем тех.заключении!

SPS

Цитата: Сообщение от Crab Это все понятно, но есть ли хоть одна инструкция, указывающая что нужно отдавать за "В" ("Т") единичное показание, если не подтвердил машинист, при исправном КТСМ. И почему не отдают за "Т", если нагрев есть (согласно показаниям других приборов, слежение), а машинист не подтвердил.

Если есть доказательства того, что этот БУ имеет нагрев выше уровня порога СК в соответствии с ЦВ-ЦШ-453 (например, инструментальные измерения на ПТО или промежуточной станции Кельвином) или нагрев по отношению к БУ - соседних БУ (или по 2 вагона в каждую сторону), то попробуйте выяснить фамилию машиниста, и при аналогичных последующих случаях, поставить вопрос о профессиональной пригодности машиниста (должен а не сделал, или должен, а не смог). Одного уволят (переведут в помошники), остальные сразу начнут обнаруживать и выявлять.

__________________
С уважением, SPS