Технология обслуживания АСК ПС - Страница 4 - "Инфотэкс

SAV · 09-10-2009, 16:57

Цитата:

Сообщение от ARD


	А так ftp://10.76.0.80/incoming/, \Схемы\Пр. капсула.

Выложил

Pavel_Trusevich · 20-10-2011, 11:24

Не давно всё таки подготовил документ, согласно которого нужно производить мониторинг КТСМ. Там всего три техкарты: 1. Диагностика линейных пунктов (наподобие как в тех картах к КТСМ), 2. Диагностика концентраторов информации и 3. Контрольная проверка соответствия всех установок и нвстроек АРМ ЛПК и АРМ ЦПК.
Теперь осталось до конца года подготовить техкарты на техобслуживание аппаратно программного комплекса АСК-ПС.

ARD · 20-10-2011, 11:27

Цитата:

Сообщение от Pavel_Trusevich


	Не давно всё таки подготовил документ...

Начало неплохое. Только следует учесть моменты ответственности в случае спорных вопросов относительно невыявления каких-либо сбоев (несоответствий). Должны быть максимально конкретизированы количественные показатели сбоев (событий) для того или иного случая, для этого АРМ ЦПК (Администратор СПД, ЛПК Контроль, Статистика, Мониторинг) должен быть настроен соответствующим образом, это тоже должно быть оговорено (звуковая сигнализация, запись логов, журналов). С ЛПК Контролем вообще вопрос (если конечно у вас не официальная версия с утвержденной документацией), несоответствие настроек может оказаться не реальным, а, если можно так сказать, "логическим" в случае некорректного приема информации из СПД по разным причинам. Подстраховывайтесь максимально.

Pavel_Trusevich · 20-10-2011, 11:39

За всё время несколько раз принимал от ЛПК недостоверные сведения о якобы неверной настройке.Механики проверили, доложили о правильности настроек - ничего страшного :-)

ARD · 20-10-2011, 11:43

Цитата:

Сообщение от Pavel_Trusevich


	За всё время несколько раз принимал от ЛПК недостоверные сведения о якобы неверной настройке.Механики проверили, доложили о правильности настроек - ничего страшного :-)

Если речь идет (допустим) о несоответствии параметра Тревога-1П - это один вопрос, который обычно откладывается до плановой проверки АРМ. А если отсуствует контроль подсистемы волочения - это другой вопрос, касающийся безопасности движения и требует оперативного устранения. Так что перед тем, как дергать механика, нужно четко отследить корректность информации, при необходимости дать повторный запрос, убедившись в нормальной работе устройств СПД.

PSM · 20-10-2011, 11:45

По тех карте 1,6. При следовании порожняковых грузовых поездов, при температуре -40...-50 при боковом ветре, их количество может достигать и 5 и 6 подряд. И калибровка в этом случае совсем не причем...

ВВВ · 20-10-2011, 11:49

В п.1.4 исправьте опечатку: "...которые должны находиться в диапазоне 25±4 метров."

Pavel_Trusevich · 20-10-2011, 11:50

Цитата:

Сообщение от ВВВ


	В п.1.4 исправьте опечатку: "...которые должны находиться в диапазоне 25±4* метров."*

Это осознано :-) Чтоб уж из-за 1-го метра не дёргать никого. Я так понял, что 1 метр не особо влияет.

Pavel_Trusevich · 20-10-2011, 11:56

Цитата:

Сообщение от PSM


	По тех карте 1,6. При следовании порожняковых грузовых поездов, при температуре -40...-50 при боковом ветре, их количество может достигать и 5 и 6 подряд. И калибровка в этом случае совсем не причем...

Я сначала написал про средние как написано в техкартах к КТСМ-01 - только и делал что механиков на внеочередную калибровку посылал и встречал непонимание с их стороны :-)

Sergey_Kaluga · 20-10-2011, 16:57

Цитата:


	В том случае, если в трёх и более грузовых поездах подряд значения средних тепловых сигналов по левой и правой сторонам отличаются друг от друга более чем на 50%,

Откуда это значение?

20-10-2011, 11:45	#36
PSM Ветеран Регистрация: 28-11-2008 Город: Свободный (Забайкальская/ШЧ-9) Сообщения: 256	По тех карте 1,6. При следовании порожняковых грузовых поездов, при температуре -40...-50 при боковом ветре, их количество может достигать и 5 и 6 подряд. И калибровка в этом случае совсем не причем... __________________ С уважением rn0jb

20-10-2011, 11:39	#34
Pavel_Trusevich Участник Регистрация: 04-05-2009 Город: Самара (Куйбышевская дорога, ШЧ-4) Сообщения: 79	За всё время несколько раз принимал от ЛПК недостоверные сведения о якобы неверной настройке.Механики проверили, доложили о правильности настроек - ничего страшного :-)

20-10-2011, 11:49	#37
ВВВ Участник Регистрация: 24-04-2007 Город: Алтай (Западно-Сибирская) Сообщения: 141	В п.1.4 исправьте опечатку: "...которые должны находиться в диапазоне 25±4 метров."