MVS

Цитата: Сообщение от SPS некоторая степень? А если выше 35 км/час после 4-8 вагона вообще ничего?

Я не понял, это вопрос? Кому? Или это риторический вопрос?

SPS

Цитата: Сообщение от MVS Я не понял, это вопрос? Кому? Или это риторический вопрос?

К сожалению сам принцип, положенный в основу разработки СК выявляющих нагрев буксового узла не позволяет избавиться от воздействия среды прохождения ИК энергии через окружающую среду. Но попытаться изучить это воздействие было бы можно (а точнее нужно), если бы это было интересно тем, кто должен:
- заказывать разработчикам такого рода аппаратуру;
- обеспечивать повышение безопасности движение поездов посредством применения такого рода аппаратуры.
- считать прибыль от применения такого рода аппаратуры или возможные финансовые риски от её неприменения или некачественной работы

Кто же он? И где он находится? Почему начатое им дело не развивается до логического завершения? (Это к тому, что финансовое поведение этой невыясненной стороны не направлено на созидание - снижение убытков и повышение прибыли)

(Поэтому этот вопрос не к Вам, а "незаказчикам" , но "строителям" и "неэксплуатирующим", "съезжаем" опять к обсуждению темы кто должен быть хозяином СК? Хочется надеяться, что форум хотябы читают те от кого что-либо зависит).

vyrvin

Я встречался с коллегами,на курсах в славном городе
Свердловске,у которых по этой причине упал поезд,
обвиноватили их -заставили платить ущерб и уволили с работы.
В наших дорожных инструкциях в 80-х годах , когда стояли ПОНАБы , в таких случаях ограничивали скорость
до 40км\час.А сейчас половина станций на ДЦ
И все МЫ заложники ,как это грустно не звучит.И как не крути вопрос этот ВЫ правильно сказали-риторический.
Александр.

Barlog

А есть ли какой либо документ, на который можно сослаться при объяснении большого количества "сбоев" по причине снега? А то начальство думает, что я им вешаю лапшу. Сегодня опять заявили что "такое объяснение не принимается".
И что делать? Снег идет почти каждую ночь, а за ночь проходит около 30 поездов со скоростью более 100 км/ч. Естественно 15 - 20 "сбоев".

vyrvin

На дороге случилось три пропуска вагонов-без последствий.Соответсвенно начались массовые проверки,затем послали лабораторию.Когда она заехала
к нам на север начались пропуски ,сначала был мелкий
снег,на обратном пути он усилился.Начальник службы
сказал о том,что аппаратура не выполняет своих функций.Я анализировал ситуацию-вот основные выводы
для ее частичного исправления:
а) как можно быстрее внедрятьТРЕВОГУ-П о которой шла
речь выше-очень много случаев когда нагрев чуть ниже предаварийного ,отношение больше шести и
ничего не сработало.
б)проверялись вспомогательные камеры на ДИСКАХ
и не одного пропуска -я писал ранее об их переориентации на внутренний подшипник и
считаю что себя оправдает.
в)далее ме роприятия по увеличению калибровки,
установки снегозадерживающих барьеров и т.д.
Лаборатория шла за локомотивом поток снега ,вылетающий из-под локомотива почти полностью
забивал сигнал от датчиков,установленных на первой
тележке,на второй он был больше.
Никого из руководителей никакая бумага не устроит
и их можно понять...
АЛЕКСАНДР.

MVS

Цитата: Сообщение от Barlog А есть ли какой либо документ, на который можно сослаться при объяснении большого количества "сбоев" по причине снега? А то начальство думает, что я им вешаю лапшу. Сегодня опять заявили что "такое объяснение не принимается". И что делать? Снег идет почти каждую ночь, а за ночь проходит около 30 поездов со скоростью более 100 км/ч. Естественно 15 - 20 "сбоев".

О каких "сбоях" речь?
Снег не создает сбоево сета осей и вагонов! Снег снижает чувствительность теплового тракта напольных камер!

Barlog

Так я не зря написал "сбои" в кавычках. Все что отмечается в АС-КПС восклицательным знаком наше руководство считает "сбоем КП". Если таких "сбоев" набралось 10 и более за сутки, нужно давать объяснение.

Deffy

Цитата: На Северной ж. д. такие исследования проводились по распоряжению начальника лаборатории СЦБ - Макарова В.П., параллелно проверкам СК, но анализ этих исследований выглядит несколько не так, и потом исследования проводились не специально, а параллельно.

Какова была метода, какие получились выводы?, что-то никому не интересно... а очень бы хотелось узнать...

vyrvin

На запрос службы пришел ответ из НПО "УРАЛЖЕЛДОРАВТОМАТИКА" по причине пропусков
вагон-лаборатории зимой,в нем говорится"для гарантированного воздействия имитаторов комплекса МИКАРНА напольные камеры устройств ДИСК,КТСМ следует выполнятьтребования документа"МИКАР.Система
контроляПОНАБ,ДИСК,КТСМ.Руководство по эксплуатации97р.00.400рэ.В соответствии с этим контрольные поездкивагон-лаборатории с комплексом МИКАР следует проводить в сухую погоду:летом без дождя,зимой без снегопада.При этомлетом скорость
проследования ДИСК.КТСМ недолжна превышать100км\час летом.В зимний период для исключения завихрения снежного покрова за движущимся составом скорость проследования пунктов КТСМ.ДИСК не должна превышать 40км\чсас".Про поезда ничего не говорится.У нас лаборатория идет всегда в составе скорого поезда ....

SPS

Цитата: Сообщение от vyrvin В зимний период для исключения завихрения снежного покрова за движущимся составом скорость проследования пунктов КТСМ.ДИСК не должна превышать 40км\чсас".Про поезда ничего не говорится.У нас лаборатория идет всегда в составе скорого поезда ....

Если можно скиньте мыльцем сам запрос и ответ к нему, всётаки документ интересный (в спорных вопросах может оказать неоценимую поддержку)

На Северной ж д аналогично,- в составе скорого.
Отдельным локомотивом - это же дорого.
Стоимость аренды локомотива с локомотивной бригадой всутки составляет примеро:
тепловоза - 160 тыс руб + топливо.
электровоза 110 тыс руб + эл.энергия

Какова стоимость информации о работоспособности СК?
И сколько истины в информации о проверке СК в проездах вагона- лаборатории в составе скорого?
Кому это надо и кто готов платить за достоверную информацию?
Эй, ревизоры, вагонники, хотелось бы и вас услышать по этому вопросу.
Может стоит внести изменения в ЦВ-ЦШ-453 и определить не только периодичность, но и порядок проверок вагоном лабораторией(?) или их вовсе отменить в составе скорых поездов?