 |
|
 |
|
| Диагностика модулей, Стенд Вопросы диагностики и ремонта модулей. Вопросы по "Стенду". |
 |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Оценить тему |
02-03-2007, 05:47
|
#1 |
|
Новичок
Регистрация: 15-08-2005
Город: Чита
(Забайкальская ж.д. / ШЛ)
Сообщения: 27
 |
Болометр БП-К
Здравствуйте!
Нужен тех.паспорт на болометр БП-К в эл.виде. Заранее Большое спасибо всем откликнувшимся....... |
|
|
|
02-03-2007, 09:47
|
#2 |
|
Ветеран
Регистрация: 16-06-2006
Город: ст. Курганная
(Сев. Кав. ж.д.)
Сообщения: 1,282
|
Да мы его и в бумажном не видели.
|
|
|
|
|
02-03-2007, 15:51
|
#3 | |||||||||||||||||||||||
|
Эксперт
Регистрация: 18-03-2005
Город: Екатеринбург
Сообщения: 1,084
|
Успокойтесь - паспорта на БП-К нет и никогда небыло!!!!! |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
05-03-2007, 04:59
|
#4 |
|
Новичок
Регистрация: 15-08-2005
Город: Чита
(Забайкальская ж.д. / ШЛ)
Сообщения: 27
|
Извиняюсь .........БП-2К
|
|
|
|
|
05-03-2007, 08:44
|
#5 | |||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 16-06-2006
Город: ст. Курганная
(Сев. Кав. ж.д.)
Сообщения: 1,282
|
Не сол, а силь.  Наверно БП-2М. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
05-03-2007, 09:50
|
#6 |
|
Новичок
Регистрация: 15-08-2005
Город: Чита
(Забайкальская ж.д. / ШЛ)
Сообщения: 27
|
Нет .......... ни БП-2
ни БП-2М ни БП-2МС ни БП-2МП Изготовитель "Риэлта" С.Петербург БПК что-за болометр? хотел узнать... - другой завод? |
|
|
|
|
06-03-2007, 11:34
|
#7 |
|
Ветеран
Регистрация: 16-06-2006
Город: ст. Курганная
(Сев. Кав. ж.д.)
Сообщения: 1,282
|
Болометры БПК изготовлены на ПО «Октябрь» город Каменск-Уральск. Болометр БПК это только мост, состоящий из активного и компенсационного элемента (три вывода) без предварительного усилителя, то есть аналог БП-1. Болометры БПК устанавливались в усилительные капсулы камер напольного оборудования ДИСК (примерно с 1997г), которое в последствии (и модернизации) поставлялось для КТСМ-01Д. Отдельно, для ремонта приемных капсул, данный тип болометров никогда не поставлялся. Указанный завод военный, параметры болометров засекречены (военная тайна), поэтому мы технический паспорт на данный тип болометров не видели, а тем более в электронном виде.
Последний раз редактировалось Брат, 06-03-2007 в 11:35. |
|
|
|
|
07-03-2007, 03:17
|
#8 |
|
Новичок
Регистрация: 15-08-2005
Город: Чита
(Забайкальская ж.д. / ШЛ)
Сообщения: 27
|
спасибо большое...
|
|
|
|
|
07-03-2007, 16:39
|
#9 | |||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 15-12-2005
Город: саратов
(прив.ж.д.)
Сообщения: 902
|
Очевидное - невероятное!Болометр есть, а паспорт и параметры...тю-тю!  ОАО "РЖД" это не интересует!А вот горячий излом шейки оси в скорее всего перегруженном рудой вагоне...с учётом расстояния между постами контроля.Плохо работаем... Михаил. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
09-03-2007, 07:41
|
#10 |
|
Ветеран
Регистрация: 02-06-2004
Город: Чита
(Забайкальская, ШЧ-2)
Сообщения: 894
|
Есть рекомендации по замене данных болометров на БП-2М. При этом исключается первый предусилитель на двух операционниках. Однако в рекомендациях не говорится о необходимости приводить питание моста болометра к норме - 12 - 15 вольт. А судя по заводской схеме, такая возможность есть: должны быть дополнительные отводы в трансформатре преобразователя. Однако в экземпляре, который я взял "для опытов", таких выводов не оказалось. При подключении "как есть", на +-24 вольта, оказался слишком большой уровень как полезного сигнала, так и шумов, т.е. нужно было корректировать усиление основного предусилителя в сторону уменьшения. На этом я свои опыты и закончил, тем более, что за три года эксплуатации ни один БП-К не вышел из строя.
Последний раз редактировалось Igor, 09-03-2007 в 07:42. |
|
|
|
|
|
|
