GDE

влезу-напомню.

Если будут вводится какие-то изменения в систему определения номеров поездов, то хотелось бы видеть следующее:

1) направление отправки поездов:
например старый вариант - 5100,5101,5102
новый вариант - 5100,5101:5107,5102
с 5101 учитываются только поезда, отправленные в направлении 5107
(ну если в этом варианте не будет учитываться еще и четность, что вполне логично, то огромный респект от нас.) Краснодарский, Батайский узел - проблемы снимутся.

2) ограничение поиска номера поездов по времени (нет необходимости перелапачивать базу за 4 часа, если это первая установка на участке, а случаи были. ),
например так:5100*2,5101:5107,5102
ну и оперативку по поездам держать часов за 8 (по умолчанию анализировать только за 4) . Ну есть участки, где поезда без отметок 7-8 часов идут. )
Или даже вилку по времени например так:5100,5101:5107,5102*3-7
от трех до семи часов.

Совместимость с старым ПО сохранится, а функциональность повысится.
зы: дайте помечтать.

__________________
--
Gosha D'Empty

БПА

Все эти варианты рассматривались.

1.Время хода от опорной станции.
Учет этого времени дает результат только на установках стоящих сразу после опорных станциях и далее чем за 1 час.
2.Учет кода направления движения в 1042 сообщении,
даст результат на установках стоящих за узловыми станциями. На линейных участках бесполезен.

GDE, если у Вас есть возможность и время, то попробуйте
создать такой вариант для вашего участка в виде файла,
а мы проверим.
Если эксперемент даст результат, то внедрим.

------------------пример----------------
Имя установки в ЦПК +
Код опорной станций до установки +
направ.движения по отправлению из сообщения 1042 +
макс. время хода грузовых поездов от опорной
до установки (в минутах) +
макс. время хода пассажир. поездов от опорной
до установки(в минутах)

Пример для одной установки (для 3 опорных,по мере удаления от установки)
...
DVOIN_N-51910-51990-99-30
DVOIN_N-51900-51990-140-60
DVOIN_N-51830-52000-180-80
...
...

Если установку оставить по старому вариату
DVOIN_N-99999
---------------------------------------------------

БПА добавил 04-04-2007 в 09:16
GDE, какой смысл стока опорных забивать, только хуже будет, надо не более 5, а на линейном участке и 1-2 хватит.

По LIHAYA_N
58030,58040,51340,51330,51270,51210,51360,51200,51 310,51010,51000,51020,58910

GDE

Цитата: Сообщение от БПА GDE, какой смысл стока опорных забивать, только хуже будет, надо не более 5, а на линейном участке и 1-2 хватит. По LIHAYA_N 58030,58040,51340,51330,51270,51210,51360,51200,51 310,51010,51000,51020,58910

Последствия борьбы за 100% определение номера.

когда номер поезда не определялся - искали где он последний раз отмечался и вносили в список. Это не линейный участок. Это шахты и ОЧЕНЬ много ответвлений на шахтерские города. такие поезда отмечаются в пункте отправления, и в точке расформирования. 1042 реально идут по всем этим маленьким станциям. одна в 2-3 дня в лучшем случае... когда шахтеры не бастуют

Цитата: Сообщение от БПА На линейных участках бесполезен.

Были-бы линейные участки -радовался бы.

Новочеркасск нечетный - опорные станции:
Грузовики с юга - Батайск,
пассажирские с Юга - Ростов
грузовики с Украины - Марцево.

Я когда графы рисовал, у меня крышу срывало...

Что там по АСКПС... По Оскару пассажирские поезда доходят до Ростова, растворяются, и всплывают только в Староминской... АСОУП телеграмму о смене четности не дает... У них там текучка большая

__________________
--
Gosha D'Empty

БПА

Цитата: Сообщение от GDE ....пассажирские поезда доходят до Ростова, растворяются, и всплывают только в Староминской... АСОУП телеграмму о смене четности не дает... У них там текучка большая

Не могет такого быть
Попробуй 213 запросом справку в АСОУП запросить
по определенному поезду и сравнить с базой, м.б. у Вас не все опорные станции заказаны в АСОУП.

iluha

на ftp://10.76.0.80/pub/updates/02_asc-ps/doc/
в каталоге "Стыковка с КАСАНТ" лежит инструкция по настройке стыка АСКПС-КАСАНТ и схема взаимодействия.

документы разосланы на все дороги администраторам КАСАНТ.

согласно распоряжению В.А.Гапановича №1146р от 01.06.2009 необходимо в срок до 11.06.2009 настроить стыковки по всем дорогам, задача эта лежит на КАСАНТовцах, от администраторов АСКПС нужно содействие по настройке доступа к данным АСКПС

__________________
с уважением,
Илья Компанец
e-mail: iluha@svrw.rzd
skype: iluha_com
ICQ: 6897292

PKorablyov

Здравствуйте!

Волею судеб я в настоящий момент являюсь директором Инфотэкс АТ, поэтому позволю себе некоторые смысловые изменения в сообщение Ильи:

Цитата: Сообщение от iluha ...согласно распоряжению В.А.Гапановича №1146р от 01.06.2009 необходимо в срок до 11.06.2009 настроить стыковки по всем дорогам...

это бесспорно, сомнению не подлежит.

Цитата: Сообщение от iluha ...задача эта лежит на КАСАНТовцах, от администраторов АСКПС нужно содействие по настройке доступа к данным АСКПС

А вот это домысел Ильи, кто и чего должен делать. Нигде не написано, что установка ПО для стыковки должны делать люди из НИИАС (или ещё откуда-то). Сделать это реально могут только специалисты ИВЦ дорог. Поэтому это Вам (я обращаюсь именно к администраторам ИВЦ) и стОит проделать как можно быстрее.

Ничего личного. Я просто расставил акценты сообразно ситуации.

С уважением, Павел Кораблев.

SPS

Цитата: Сообщение от PKorablyov Здравствуйте! Волею судеб я в настоящий момент являюсь директором Инфотэкс АТ, поэтому позволю себе некоторые смысловые изменения в сообщение Ильи: это бесспорно, сомнению не подлежит. А вот это домысел Ильи, кто и чего должен делать. Нигде не написано, что установка ПО для стыковки должны делать люди из НИИАС (или ещё откуда-то). Сделать это реально могут только специалисты ИВЦ дорог. Поэтому это Вам (я обращаюсь именно к администраторам ИВЦ) и стОит проделать как можно быстрее. Ничего личного. Я просто расставил акценты сообразно ситуации. С уважением, Павел Кораблев.

Позволю себе, Вас чуть-чуть поправить. Такой структуры, как ИВЦ дорог в настоящее время уже не существует. Такие структуры уже давно вошли в состав Главного вычислительного центра - филиал ОАО "РЖД" http://10.248.0.23/ , и, в командно-административном смысле, уже не подчиняются начальникам дорог. Взаимодействие с этими СП ГВЦ - филиала ОАО "РЖД" осуществляется на основании утверждённых ОАО "РЖД" регламентов взаимодействия между филиалами,..... ОАО "РЖД". И, хотя по сути, функции этих СП остались прежними, их подчинение и организация взаимодействия изменились.

__________________
С уважением, SPS

MZD

3.5. Проверка SOAP-сервиса.

3.5.1. WSDL-описание сервиса находится по ссылке http://ascps_out_server/AscpsSoap/ascps_isapi.dll/wsdl/IAscpsWebService ("ascps_out_server" - адрес сервера, на котором работает сервис). Этот адрес можно открыть в обозревателе Internet Explorer. \

Выполняем, применительно к установленному нами WEB серверу.
Оценить смысл получаемых результатов мы не в состоянии:
<?xml version="1.0" encoding="utf-8" ?>
Как из этого результата понять, работает сервис или не работает?

iluha

если получено описание WSDL - значит сервис работает.

__________________
с уважением,
Илья Компанец
e-mail: iluha@svrw.rzd
skype: iluha_com
ICQ: 6897292

MZD

Итак, сервис работает, таблица t_exch_out тоже заполняется, в ней
с начала месяца 333 записи, ПО в ИВЦ как бы тоже не выдаёт ошибки
(с их слов), НО В КАС АНТ - е у них ничнго нет.

Какие наши действия?

Появилась новыя информация от ответственных за КАСАНТ на МЖД.

Отсутствие информации от АСК ПС у них в стистеме они связывают с пустыми полями
GIDSt1Code и GIDSt2Code в нашей базе ascps_out

Если они правы, то как исправить эту ситуацию?