Датчики счета осей - Страница 2 - "Инфотэкс

Wowa · 15-04-2005, 11:13

Вот когда не будет замечаний по КТСМ-02, тогда будем думать о датчиках

Значит еще не шибко скоро!

Вик · 14-06-2005, 12:19

У нас появилась точно такая же проблема.Сбой счёта на 1-2 оси во время прохода длинносоставных поездов более55 вагонов и то не у всех. Скорости приблизительно одинаковые у всех. Датчики поставили ДМ-95Н 10 дней назад. Регулировки по высоте и МОПД результатов не даёт. Счёт вагонов не нарушается. Фазировка правильная.Может кто знает почему? Вик.

MVS · 14-06-2005, 13:51

Цитата:

Сообщение от Вик


	У нас появилась точно такая же проблема.Сбой счёта на 1-2 оси во время прохода ... Счёт вагонов не нарушается.

Не понятно, что же сбивается и как
это выражается? Приведите пример

SHNS-13 · 15-06-2005, 16:15

На мой взгляд самое большое влияние оказывает просадка балласта. Важно при подбивке затянуть все гайки. Хотя подобравшийся близко ЩОМ оставляет "трамплинчик" и поезд накатывает волну - хлопун. Заметьте, проявления наиболее часты весной когда размягчается оттаявший грунт (у нас говорят - донник выходит) и расширяется от тепла рельс, особенно на солнце. Отчасти, поможет установка параллельных магнитным датчикам конденсаторов 0,5 - 2 мкФ, в зависимости от типа датчиков. Поможет увод частоты виброрезонанса - изменение их положения, высоты головки, типа кронштейна, или ножки головки, если она уже самодельная ( не забудьте перенастройть порог ). Лучший выход - изготовление и установка кронштейнов в тело полотна, между шпальными ящиками. Говорят, что даже ПБМ-56, "закопанные в щебенку" у нас на двух постах, не ломались уже 30 лет. Но на трубки лубрикатора, дефектоскопы и путеизмерители они сбоят, как и все.
Еще не разобрался с загадкой, почему почти одни и те же педали на одном посту требуют порога 0,3 - 0,4, а на другом - 1,6 - 2,3 ?

SHNS-13 · 15-06-2005, 16:24

Вопрос: Несколько лет назад проходила информация о замене номиналов элементов (rc) входных фильтров МФДО для уменьшения сбоев. Не подскажете новые номиналы, если такое было?

Вик · 16-06-2005, 07:10

В окне контрольной программы в графе "реальное" пишется 1-датчик и 3 датчик правильное количество осей, а 2 датчик завышает на 1-2 оси. В графе " востановлено" уже правильное количество. Это происходит в основном при проследовании поездов с более 50 вагонов.

MVS · 16-06-2005, 09:08

Цитата:

Сообщение от Вик


	в графе "реальное" пишется 1-датчик и 3 датчик правильное количество осей, а 2 датчик завышает на 1-2 оси. В графе " восстановлено" уже правильное количество. Это происходит в основном при проследовании поездов с более 50 вагонов.

Ну так значит со вторым датчиком проблема. То что он пересчитывает на длинных поездах, объясняется увеличением вероятности сбоя при увеличении числа осей. Посмотрите внимательно осциллографом сигналы, замените датчик, или попробуйте поменять местами.

MVS · 16-06-2005, 09:18

Цитата:

Сообщение от SHNS-13


	Вопрос: Несколько лет назад проходила информация о замене номиналов элементов (rc) входных фильтров МФДО для уменьшения сбоев. Не подскажете новые номиналы, если такое было?

КТСМ-01: модуль МОПД, C4-C6 = 0,33мкФ
КТСМ-01Д: модуль МФДО, выпущеных до апреля 2002г, R5-R8 = 68кОм, C1-C4 = 0,22мкФ

При использовании электронных датчиков (ДАС, ПЭ1) конденсаторы, указанные выше, исключить.

RA0UBN · 07-09-2005, 09:42

Цитата:

Сообщение от БВВ


	У нас стоят такие-же датчики ДМ-95Н. Скорости от 20 до 160 км/час. Никаких проблем. На ДМ-88 сбивался счёт у грузовых (не всех,но большинства). Пассажирские шли нормально. Мы меняли растояние между Д1 и Д3. Смещяли Д1 на отметку 3570 (вместо 3600).Сбои прекратились.

ДМ-ки типа 88 (тонкие, алюминиевый корпус) из-за "сверхточных отечественных технологий" после установки на рельс надо гнуть так, чтобы от центра датчика до внутренней грани рельса расстояние составило 30-25 мм (обычно при установке расстояние составляет 50-40 мм)., тогда недосчет по осям станет редкостью. И еще один момент! Мы ставили конденсаторы 2-4 мкФ параллельно каждому датчику. Экспериментировали порогом МОПД (при 01) или МФДО (при 01Д). Тогда среднее количество сбоев за сутки составляло 1-2, не считая сбоев от прохода "выправочно-подбивочно" тупейской техники, и прочих "непарнокопытных"

единиц.

P.S. Для сведения. Тяга у нас переменного тока 25-27

kV.

RA0UBN · 07-09-2005, 09:54

Цитата:

Сообщение от 6OJIO


	ПЭ-1 видел тока на па(о)лигоне в Е-бурге. И то сазазали, что они еще не утверждены окончательно. Похвалы было тоже немало. А чо - слабо - рынок хорошими датчиками "забит" ? С уважением 6ОЛО.

Пришлите три неисправных ДМ-88, получите один исправный ПЭ-1 в подарок

!!!

14-06-2005, 12:19	#12
Вик Новичок Регистрация: 09-09-2004 Город: Ужур (Красноярская/ШЧ-9) Сообщения: 29	Датчики счёта осей У нас появилась точно такая же проблема.Сбой счёта на 1-2 оси во время прохода длинносоставных поездов более55 вагонов и то не у всех. Скорости приблизительно одинаковые у всех. Датчики поставили ДМ-95Н 10 дней назад. Регулировки по высоте и МОПД результатов не даёт. Счёт вагонов не нарушается. Фазировка правильная.Может кто знает почему? Вик.

15-04-2005, 11:13	#11
Wowa Участник Регистрация: 28-10-2003 Город: Н.Тагил (СвЖД/ШЧ-17) Сообщения: 76	Вот когда не будет замечаний по КТСМ-02, тогда будем думать о датчиках Значит еще не шибко скоро!

15-06-2005, 16:15	#14
SHNS-13 Новичок Регистрация: 26-04-2005 Город: V.LUKI Сообщения: 23	На мой взгляд самое большое влияние оказывает просадка балласта. Важно при подбивке затянуть все гайки. Хотя подобравшийся близко ЩОМ оставляет "трамплинчик" и поезд накатывает волну - хлопун. Заметьте, проявления наиболее часты весной когда размягчается оттаявший грунт (у нас говорят - донник выходит) и расширяется от тепла рельс, особенно на солнце. Отчасти, поможет установка параллельных магнитным датчикам конденсаторов 0,5 - 2 мкФ, в зависимости от типа датчиков. Поможет увод частоты виброрезонанса - изменение их положения, высоты головки, типа кронштейна, или ножки головки, если она уже самодельная ( не забудьте перенастройть порог ). Лучший выход - изготовление и установка кронштейнов в тело полотна, между шпальными ящиками. Говорят, что даже ПБМ-56, "закопанные в щебенку" у нас на двух постах, не ломались уже 30 лет. Но на трубки лубрикатора, дефектоскопы и путеизмерители они сбоят, как и все. Еще не разобрался с загадкой, почему почти одни и те же педали на одном посту требуют порога 0,3 - 0,4, а на другом - 1,6 - 2,3 ?

15-06-2005, 16:24	#15
SHNS-13 Новичок Регистрация: 26-04-2005 Город: V.LUKI Сообщения: 23	Вопрос: Несколько лет назад проходила информация о замене номиналов элементов (rc) входных фильтров МФДО для уменьшения сбоев. Не подскажете новые номиналы, если такое было?

16-06-2005, 07:10	#16
Вик Новичок Регистрация: 09-09-2004 Город: Ужур (Красноярская/ШЧ-9) Сообщения: 29	В окне контрольной программы в графе "реальное" пишется 1-датчик и 3 датчик правильное количество осей, а 2 датчик завышает на 1-2 оси. В графе " востановлено" уже правильное количество. Это происходит в основном при проследовании поездов с более 50 вагонов.