ВОЛК

В пункте 2.5 дано четкое определение видам тревог: Тр-0 -предаварийный нагрев, Тр-1 - аварийный нагрев, Тр-2 - критический нагрев.
В пункте 7.4 сказано о выводе информации на шкивы пассажирских поездов: остановка только по Тр-2 (КРИТИЧЕСКИЙ НАГРЕВ), при этом информация на предаварийный уровень нагрева, т.е. Тр-0 на сигнализируещее устройство не выводится, а только регестрируется.
Про ТР-1 ничего не сказано.
У нас было показание на шкив Тр-1 и дежурная прозевала, а оператор АСКПС увидел и поднялся большой скандал -почему не сработал речевой информатор?(неисправная аппаратура). Сейчас от нас требуют объяснений по этому поводу, т.е.
необходим утвержденный документ, разъясняющий данную ситуацию

__________________
Александр

ВОЛК

Тему перенесли, а что с ответом? Как доказывать, что аппаратура исправна?

__________________
Александр

MVS

Цитата: Сообщение от ВОЛК В пункте 2.5 дано четкое определение видам тревог: Тр-0 -предаварийный нагрев, Тр-1 - аварийный нагрев, Тр-2 - критический нагрев. В пункте 7.4 сказано о выводе информации на шкивы пассажирских поездов: остановка только по Тр-2 (КРИТИЧЕСКИЙ НАГРЕВ), при этом информация на предаварийный уровень нагрева, т.е. Тр-0 на сигнализируещее устройство не выводится, а только регестрируется. Про ТР-1 ничего не сказано. У нас было показание на шкив Тр-1 и дежурная прозевала, а оператор АСКПС увидел и поднялся большой скандал -почему не сработал речевой информатор?(неисправная аппаратура). Сейчас от нас требуют объяснений по этому поводу, т.е. необходим утвержденный документ, разъясняющий данную ситуацию

В данном пункте инструкции явный недочет (если не противоречие). в п.4.6 указано

Цитата: В передаваемом речевым информатором сообщении машинисту локомотива содержатся сведения о направлении движения прибывающего поезда (четный, нечетный), станции прибытия поезда и виде тревоги, требующей остановки поезда на перегоне или станции.

стало быть: если остановка должна быть только по Тревоге 2, то передача в эфир "Тревоги 1" потребует от машиниста остановки, которой быть не должно!

Если вашим умникам не хватает собственного здравого смысла, то пусть обращаются к авторам Инструкции (ЦВ ЦШ) за разъяснениями.

ARD

Цитата: Сообщение от ВОЛК Как доказывать, что аппаратура исправна?

Попробуйте найти дорожную инструкцию о порядке пользования КТСМ (УКСПС на КТСМ). На каждой дороге допускается своя инструкция (основные принципы безопасности, конечно, дублируются из ЦВ-ЦШ-453), возможно там более подробно расписано.