SkoB

здравствуйте!
возможная причина сбоев по станции ишим-ч: пропадание питания 220в блока бунк, из-за потери контакта в разъеме питающего кабеля, который соединяет блок бск с блоком бунк.

ВВВ

Сегодня при следовании поезда по установке ПКЛ произошел такой сбой:

Интересно, что может явиться причиной данной помехи?
Список событий чист.
В это же время на соседнем перегоне на 1сек. пропадал ДПР.

Igor

Цитата: Сообщение от ВВВ Сегодня при следовании поезда по установке ПКЛ произошел такой сбой: Вложение 4572 Интересно, что может явиться причиной данной помехи? Список событий чист. В это же время на соседнем перегоне на 1сек. пропадал ДПР.

Импульсная помеха, емнип, формируется при появлении импульсов большой амплитуды в тепловом сигнале вне строба. Причиной вполне могли быть переключения фидеров. По второй педали пропали 2 импульса. Имхо, тут причины чисто физические: завышенный порог, неправильная установка. ну а разная реакция на оба этих события - следствие разных алгоритмов обработки для 01 и 02. А также разная схемотехника, точки подключения земли, состояние изоляции и проч. - это что касается помехи.

__________________
RTFM, RTFM, и еще раз RTFM!

ВВВ

Цитата: Сообщение от Igor По второй педали пропали 2 импульса. Имхо, тут причины чисто физические: завышенный порог, неправильная установка.

Это предположение однозначно отпадает - там всё в норме.
Кстати, по всему участку слежения в составе данного поезда прослеживалось 110 вагонов (как и по ГИДу)

PIKI

Пересчет осей и завышение скорости на графике - это явная наводка в педалях от тока, текущего по рельсу. Ток в рельсе создает магнитное поле, которое в свою очередь создает импульс в катушке датчика прохода осей. На моей памяти был такой случай. Вечером, работая на даче (до железки меньше километра) , наблюдал горение синим пламенем какого-то ж/д объекта (дроссель-трансформатор или что-то еще, но на столбе (далеко видно было) и явно от ДПР-а. Дуга горела долго, я уже начал звонить дежурной и т.д. Потом, приехав домой, побежал на станцию смотреть АРМ. И что интересно, на посту КТСМ-01, ближайшем к месту горения эл.дуги - все нормально, зато пост через 12 км далее именно в то время показал поезд со сбоем (осей 350, причем как раз разное количество по разным педалям), которого фактически не было. От чего взялись эти наводки - от замыкания и пожара, а может от нескольких отключений ДПР - точно не выяснили, главное - время совпало, свалили на энергетиков.

JEK

28.1.12 КРЖД Тарутино"Н" 14.48 груз.,полувагон
Нагрев не подтвердился.Осматривался трижды (помощником,осмотрщиком через 1час,на КПТО)со вскрытием буксы.
Что за 184 на раме?
На перегоне ничего "криминального" не нашли.
Достало уже,косяк за косяком и всё новое доселе не виданное.

Миниатюры

 

__________________
Работа не волк...а жаль...