 |
|
 |
|
| Мой кабинет | Справка | Пользователи | Календарь | FTP | Поиск | Новые сообщения | Все разделы прочитаны | Список друзей | Выход |
| Общие вопросы Общие вопросы по техническим средствам |
 |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Оценить тему |
02-04-2010, 05:11
|
#1 |
|
Участник
Регистрация: 30-05-2005
Город: Облучье
(ДВЖД/ШЧ-2)
Сообщения: 64
|
Нормы контрольных сигналов.
Доброго времени суток. Начальники часто задают вопрос, какие уровни от контрольных ламп в КП должны быть и есть ли нормы на них.
|
|
|
|
02-04-2010, 06:28
|
#2 | |||||||||||||||||||||||
|
Участник
Регистрация: 24-04-2007
Город: Алтай
(Западно-Сибирская)
Сообщения: 141
 |
КТСМ-01Д - т.к.№3 КТСМ-02 - Извещение № 20 |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
02-04-2010, 08:31
|
#3 | |||||||||||||||||||||||
|
Участник
Регистрация: 30-05-2005
Город: Облучье
(ДВЖД/ШЧ-2)
Сообщения: 64
|
Это по 3-4 оси, а по 1-2оси, есть ли здесь нормы? Последний раз редактировалось Беспризорник, 02-04-2010 в 08:46. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
02-04-2010, 08:47
|
#4 | |||||||||||||||||||||||
|
Эксперт
Регистрация: 18-03-2005
Город: Екатеринбург
Сообщения: 1,084
|
Какие нормы на то, чего не должно быть?  По 1 и 2 оси при нормально открытой заслонке только "шумы" болометра и немного переходной процесс......  А то что на картинке - это следствие каких-то переходных процессов (хорошо "колбаснуло" основные камеры). По левой 3 и 4 отличается на 50% и шел сверху-вниз, а по правому тракту снизу вверх или кто-то перебегал пути после прохода поезда когда шла контрольная программа? Последний раз редактировалось nic, 02-04-2010 в 09:20. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
02-04-2010, 08:52
|
#5 | |||||||||||||||||||||||
|
Участник
Регистрация: 24-04-2007
Город: Алтай
(Западно-Сибирская)
Сообщения: 141
|
Не должно превышать 4-х (РЭ КТСМ-02БТ стр. 43) Последний раз редактировалось ВВВ, 02-04-2010 в 09:25. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
02-04-2010, 08:56
|
#6 |
|
Ветеран
Регистрация: 01-11-2004
Город: Тимашевск
(Северо-Кавказкая Ж.Д. ШЧ-9)
Сообщения: 291
|
В контрольном вагоне отражается средние значения нагрева букс в составе,положение строба,состояние узла заслонок и состояние теплового тракта для левой и правой стороны.Показания по 1 и 2 оси показывают состояние болометра-значения должны быть от 00 до 08, другими словами эти значения характеризуют шум и дрейф болометров
(01-10мВ,02-20мВ и т.д.) . 3 и 4 ось контрольные тепловые сигналы - о них Вам написали.
__________________
Александр Последний раз редактировалось ВОЛК, 02-04-2010 в 08:57. |
|
|
|
02-04-2010, 09:10
|
#7 | |||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 24-07-2007
Город: Красноярск
(Красноярская ж/д ШЧ-12)
Сообщения: 610
|
Это нормальное явление для солнечного дня... С уважением... |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
02-04-2010, 09:32
|
#8 | |||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 18-02-2007
Город: Санкт-Петербург
(\\Окт.ж.д\ЦТДМ)
Сообщения: 1,046
|
Что-то не стыкуется, наверно разная документация. Можно выложить выборку текста (или скрин-шот)? |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
02-04-2010, 09:32
|
#9 | |||||||||||||||||||||||
|
Участник
Регистрация: 30-05-2005
Город: Облучье
(ДВЖД/ШЧ-2)
Сообщения: 64
|
Почему тогда нет ложняков, следуя логики коллеги Волка здесь была 7,3вХ7,5в пульсация. Короче была помеха, которую наши коллеги не смогли вычислить, от куда она лезит, пропала сама. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
02-04-2010, 09:48
|
#10 |
|
Ветеран
Регистрация: 01-11-2004
Город: Тимашевск
(Северо-Кавказкая Ж.Д. ШЧ-9)
Сообщения: 291
|
Немного повезло,что помеха не попала в строб).
__________________
Александр |
|
|
|
