Сашок

У нас тоже были педали 2009г(теперь они называются РД-1) , летом при жаре был пересчет раз в 10 по одной, связались с ООО"Сектор" отправили осцилограммы заменили без проблем, сказали что это их косяк, что-то с элементной базой, сейчас без проблем

Petrovich

Цитата: Сообщение от Сашок У нас тоже были педали 2009г(теперь они называются РД-1) , летом при жаре был пересчет раз в 10 по одной, связались с ООО"Сектор" отправили осцилограммы заменили без проблем, сказали что это их косяк, что-то с элементной базой, сейчас без проблем

По гарантии или после?

ARD

Цитата: Сообщение от Petrovich Какова дальнейшая судьба этого датчика?

Цитата: Сообщение от Petrovich По гарантии или после?

Без проблем и претензий к гарантии заменён на исправный (курьерской доставкой).

shch12-ktsm

Поделитесь, кто может, опытом и знаниями?
На одном из постов, где реверсивное движение поездов, установлено 4 датчика ПЭ-1. Проблема заключается в том, что при проходе поезда через зону контроля в неправильном направлении, педаль Д3 не досчитывает буквально одну ось(остальные педали считают нормально), результате чего выявляется сбой, стробы взлетают вверх. Пробовали менять саму педаль, меняли блок УСП, МФДО - бесполезно.
По правильному направлению все работает исправно.

Миниатюры

         

MVS

Цитата: Сообщение от shch12-ktsm Поделитесь, кто может, опытом и знаниями? На одном из постов, где реверсивное движение поездов, установлено 4 датчика ПЭ-1. Проблема заключается в том, что при проходе поезда через зону контроля в неправильном направлении, педаль Д3 не досчитывает буквально одну ось(остальные педали считают нормально), результате чего выявляется сбой, стробы взлетают вверх. Пробовали менять саму педаль, меняли блок УСП, МФДО - бесполезно. По правильному направлению все работает исправно.

Уточните дату поставки (выпуска) датчика ПЭ-1, если возможно, серийные номера.
Попробуйте в КТСМ Сервисе изменить тип датчиков на "ДМ95".

Лядов

Цитата: Сообщение от shch12-ktsm Поделитесь, кто может, опытом и знаниями? На одном из постов, где реверсивное движение поездов, установлено 4 датчика ПЭ-1.

С 2006 года ООО «Сектор Т» выпускает датчики под наименованием РД-1К-11 (децемальный номер СТ1.01.00.000-1). Датчики ПЭ-1 не выпускаются и имели зону эквивалентную двойной полуволне датчика ДМ-95 (~300 мм), поэтому в КТСМ-02 под ПЭ-1 был разработан алгоритм. Датчики РД-1К-11 устанавливаются на те же места установки ДМ-95 и по сигналу повторяют переднюю полуволну датчика ДМ-95 поэтому в КТСМ не нужно включать алгоритм ПЭ-1.

shch12-ktsm

Цитата: Сообщение от MVS Уточните дату поставки (выпуска) датчика ПЭ-1, если возможно, серийные номера. Попробуйте в КТСМ Сервисе изменить тип датчиков на "ДМ95".

Хорошо, попробую!

shch12-ktsm

Цитата: Сообщение от Лядов С 2006 года ООО «Сектор Т» выпускает датчики под наименованием РД-1К-11 (децемальный номер СТ1.01.00.000-1). Датчики ПЭ-1 не выпускаются и имели зону эквивалентную двойной полуволне датчика ДМ-95 (~300 мм), поэтому в КТСМ-02 под ПЭ-1 был разработан алгоритм. Датчики РД-1К-11 устанавливаются на те же места установки ДМ-95 и по сигналу повторяют переднюю полуволну датчика ДМ-95 поэтому в КТСМ не нужно включать алгоритм ПЭ-1.

Спасибо, что подсказали!
В КТСМ-Сервис переключились на алгоритм ДМ-95, сбои исчезли. Сама перегонная стойка 2005 года выпуска, пробовали даже МЦ-МК поменять.
А вот на стойках 2007 года при алгоритме ПЭ-1 датчики РД-1К работают без сбоев. Вопросы небольшие все равно остаются